전화카드한장

 F1 2021 R06 아제르바이잔 그랑프리 예선 결과 

(F1 2021 Azerbaijan GP Qualifying Results)

틸케가 설계한 바쿠 서킷은 아제르바이잔 근처에 건설된 시가지 서킷으로 반시계 방향으로 된 6.003km의 긴 트랙을 가졌으며이는 F1 서킷중에서 스파에 이어 두 번째로 긴 서킷입니다. 

바쿠 서킷에서는 2016년 유럽그랑프리와 서포트 레이스가 처음 열렸고 이듬해인 2017년부터 아제르바이잔 그랑프리라는 이름으로 F1이 개최되었습니다.

맵에서 보듯 16번 코너를 지나면 피니쉬라인까지 엄~청나게 긴 가속 구간이 나오는데 이 길이가 2km가 넘습니다. 때문에 추월이 거의 없었든 모나코와는 달리 많은 추월이 나올것으로 예상됩니다.

또한 퀄리파잉에서도 이 구간에서 앞의 차량에 토잉을 받게 되면 시간적으로 0.5초가량의 엄청난 시간을 이득보기 때문에 퀄리파잉에서 토잉을 받기위한 눈치게임이 많이 나올것으로 예상됩니다.

FIA가 F1에 인디카 방식의 퀄리파잉 패널티 도입을 검토하겠다고 밝혔습니다. 인디카에서는 퀄리파잉에서 레드플랙(세션 중단)을 불러오게 만들거나 레이스에 중대한 지장을 주게 될 경우 무조건 아주 강한 패널티를 부여하고 있습니다. 이것을 F1에 적용하게 될 수도 있다고 합니다.

이 사안은 아직 완전히 결정난 것은 아니며 이 부분에 대해서 검토를 하고 있다라고 합니다.

1차 연습주행

2차 연습주행

3차 연습주행

3차 연습주행에서 베르스타펜이 15번 코너에서 방호벽에 부딛히며 레드플랙이 나오면서 세션중단이 되었고, 베르스타펜 차량의 앞쪽 서스펜션이 망가졌습니다. 그러나 앞부분으로 부딛혔기때문에 기어박스에는 큰 무리가 가지 않은것으로 보입니다.

메르세데스가 모나코에 이어 이번 아제르바이잔 그랑프리에서 숏런에서 차량 타이어의 웜업이 제대로 되지 않아 고전하는듯 보입니다. 3차 연습주행 마지막에 해밀턴이 3위를 기록하긴 했으나 마지막 3섹터에서 토잉은 크게 받아 좋아진 기록인듯하며 이 기록이외에는 연습주행내내 그다지 좋은 모습을 보이지 못했습니다.

러셀은 3차 연습주행에서 엔진오일이 누출되면서 차량이 멈춰섰습니다. 세션종료 후 차량을 살펴본 결과 파워유닛을 교체해야하는 상황이 벌어졌습니다. 퀄리파잉까지 2시간밖에 시간적 여유가 없어서 퀄리파잉에 출전할 수 있을지는 지켜봐야할 듯합니다.

러셀의 차량은 퀄리파잉이 시작되고 나서 다른 차량들이 트랙을 달리고 있는 상황까지 아직 파워유닛 교체가 완료되지 않았는지 트랙으로 나오지 못하고 있는 상황입니다.

Q1

세션이 시작되기도 전에 대부분의 차량이 트랙으로 나오기위해 줄을 서서 기다리고 있습니다.

첫 기록도전을 하던 애스턴마틴의 스트롤이 15번 코너에서 방호벽에 충돌하며 차량이 크게 파손됩니다. 
14분정도를 남겨두고 레드플랙이 나오면서 세션이 중단 되었습니다.

파워유닛을 교체하고 있는 러셀에게는 이 시간이 도움이 될수도 있어 보입니다.
현재 기록을 낸 드라이버는 르끌레르 혼자 유일합니다.

10분정도 경과한 후 세션이 재개되었습니다.
러셀이 새로운 파워유닛으로 교체하고 퀄리파잉에 나올수 있게 되었습니다.

베르스타펜이 1위로 올라서고 페레즈가 2위를 차지하고 사인츠가 3위에 오릅니다.
지오빈나찌가 똑같은 15번 코너에서 사고로 차량이 파손되면서 다시 레드플랙이 나오면서 세션이 중단됩니다.
현재 10명의 드라이버들이 기록을 작성했습니다.

베르스타펜이 1위에 올라와있고 팀 동료인 페레즈가 2위, 사인츠가 3위에 있습니다.
그뒤로 르끌레르 오콘 베텔 알론소 러셀 믹슈마허 마제핀의 순서입니다.

Q1의 남은 시간은 9분 22초입니다.


세션이 재개되고 기록을 내지 못한 차량들이 많아 미리부터 입구쪽에 많은 차량들이 대기하고 있습니다.

해밀턴 4위로 올라서고 보타스는 8위에 머무릅니다.
츠노다 11위에 있고 알론소가 12위, 라이코넨이 13위, 노리스가 14위에 있습니다.

현재 러셀 마제핀 믹슈마허 그리고 충돌로 세션이 끝난 스트롤과 지오빈나찌가 탈락권에 있습니다.

러셀 11위로 올라사고 가슬리 6위로 올라옵니다.
해밀턴 1위자리로 올라섭니다. 
베텔 9위까지 올라오고 노리스 5위자리를 차지합니다.

라티피 마제핀 믹슈마허 스트롤 지오빈나찌가 Q1에서 탈락합니다.

노리스 레드플랙이 나온시점에 규정을 위반하여 이 부분에 관해서는 세션 종료후 조사에 들어간다고 합니다.

Q2

역시 세션이 시작되기전부터 많은 차량들이 입구에서 대기하고 있다가 입구가 열리자마자 트랙으로 몰려나옵니다.

첫 기록 도전에서 페레즈가 1위를 차지하고 르끌레르가 2위, 사인츠가 3위에 오릅니다.
그뒤로 베르스타펜 노리스 알론소 베텔 오콘 리카르도가 있습니다.

해밀턴과 보타스는 아직 제대로 된 기록이 없습니다.

해밀턴 2위를 차지하고 보타스는 7위에 머무릅니다.
베르스타펜 다시 달려서 1위자리를 차지합니다.

현재 오콘 츠노다 리카르도 라이코넨 러셀이 탈락권에 있습니다.
1위부터 10위 베텔의 시간차이가 0.588 밖에 차이가 안나는 상당히 빡빡한 경쟁이 나타나고 있습니다.

츠노다 4위까지 올라옵니다.

4분정도 남겨두고 모든 드라이버가 트랙으로 나와서 마지막 기록도전에 나섭니다.

1분 29초정도 남겨두고 리카르도가 방호벽에 충돌하면서 차량이 크게 파손됩니다. 그리고 오늘 벌써 3번째 레드플랙이 나옵니다. 남은 시간이 아웃랩을 돌기에 부족하기때문에 이대로 세션이 종료 됩니다.

베텔 오콘 리카르도 라이코넨 러셀이 Q3진출에 실패합니다.

츠노다는 F1 데뷔이후 처음으로 Q3 진출에 성공했습니다.

Q3

세션이 시작되고 차량들이 첫 기록도전을 위해 메르세데스를 선두로 트랙으로 나오고 있습니다.

첫 기록도전에서 르끌레르가 1위에 올라서고 베르스타펜이 2위, 사인츠가 3위에 오릅니다.
메르세데스의 두 드라이버는 웜업랩을 2바퀴 돌고 기록 도전에 나섭니다.
해밀턴 2위에 오르고 보타스는 8위에 머무릅니다.

아직 나오지 않았던 츠노다와 가슬리가 트랙으로 나옵니다.
츠노다 8위에 오르고 가슬리 4위까지 올라섭니다.

3분정도 남겨두고 마지막 기록도전을 위해 8명의 드라이버들이 다시 트랙으로 나옵니다.

츠노다와 사인츠가 각각 같은 위치에서 사고가 나면서 레드플랙이 나오게 되고 세션이 종료됩니다. 
결국 모든 드라이버들의 마지막 기록 도전은 할수 없게 되었습니다.

이렇게 르끌레르가 모나코에 이어 다시 한번 폴포지션을 차지합니다.

오늘 퀄리파잉은 혼돈 그 자체였습니다. Q1에서 사고로 레드플랙이 2번나왔고, Q2에서도 레드플랙이 1번 나왔으며, Q3에서도 세션 종료 직전에 사인츠의 사고로 레드플랙이 나오면서 모든 드라이버들이 마지막 기록도전을 하지 못하고 그대로 세션이 끝나고 말았습니다. 

르끌레르는 모나코에 이어 2연속 폴포지션을 차지하게 되었고, 연습주행 내내 제대로 된 차량 세팅을 찾지 못해서 부지하던 메르세데스는 그나마 해밀턴이 2그리드를 차지했지만 보타스는 10그리드에 머물고 말았습니다. 

연습주행동안 계속 좋은 모습을 보여주며 폴포지션 획득이 유력하던 레드불은 페레즈가 7위에, 그리고 베르스타펜이 3위에 그치게 되면서 아쉬운 퀄리파잉 결과를 맞이하게 되었습니다.

르끌레르

기록을 낸 그 랩에서 몇 가지 실수를 저질렀지만 마지막 부분에서 해밀턴에게 토잉을 받게 되어 기록이 좋았다. 우리팀이 이렇게 메르세데스, 레드불와 경쟁할 것이라고 생각하지 않았기 때문에 이런 결과에 대해서는 매우 만족스럽다.

차는 괜찮다고 느꼈지만 메르세데스와 레드불이 내일 레이스에서는 우리보다 좀더 많은 것을 가지고 있을것으로 생각되어 꽤 어려운 경기가 될것 같다.

해밀턴

기록을 낸 랩의 주행은 괜찮았다. 이 결과는 우리에게는 너무 기념비적인일이다.  이번주 내내 믿을수 없을정도로 어려움을 겪었고 뒤에서 계속해서 회의를 하면서 답을 찾으려고 노력을 했지만 답이 보이지 않아 너무 어려웠다.

밤새 그리고 세션 사이의 작업은 팀의 놀라운 일이었고 긍정적인 태도를 유지한 모든 사람들이 정말 자랑스럽다. 이 사람들과 함께 한다는것이 너무 훌륭하다.

타이어를 웜업 시키는게 미치도록 힘들었고 우리가 오랫동안 겪었던 가장 큰 도전이었다. 차는 그다지 좋은 상태는 아니였지만 보타스의 훌륭한 팀워크 덕에 2그리드를 차지하게 되었다.

우리의 레이스 페이스는 숏런 페이스보다 훨씬 좋다. 아직 그 이유를 잘 이해하지 못하지만 내일 이 드라이버들과 멋진 경쟁을 할수 있기를 바란다.

베르스타펜

솔직히 말해서 엉망진창인 퀄리파잉이였다. 그래도 우리는 P3다. 우리 차는 여전히 강력하기 때문에 내일 레이스에서 우리가 무엇을 할수 있는지 지켜보자.

스타트에서 깨끗한 출발을 할수 있기를 희망하고, 앞 그리드에 3명의 다른 팀의 차량이 있는것은 늘 바라는 것이다.

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