전화카드한장

F1.2026.R17 - 싱가포르 그랑프리 레이스 (F1 2026 Singapore GP Race Results)

마리나 베이 시가지 서킷은 싱가포르 마리나 베이와 도심 지역의 일반 도로를 활용해 만들어졌으며, 최초 설계는 헤르만 틸케(Hermann Tilke)가 맡고 이후 KBR Inc.가 설계를 보완했습니다. 2008년 9월 28일 첫 레이스가 개최되면서 F1 역사상 최초의 야간 그랑프리라는 기록을 세웠습니다.

현재 공식 레이아웃은 4.927km, 19개 코너, 62랩, 총 레이스 거리는 약 305.3km입니다. 공식 최고 랩 기록은 2025년 루이스 해밀턴이 기록한 1분 33.808초입니다. 최고속도는 약 325km/h에 이릅니다.

마리나 베이는 전형적인 저속·고다운포스 시가지 서킷입니다. 긴 직선에서 최고속도를 내는 것보다 연속된 저속 코너에서 차량을 정확하게 제어하고 충분한 트랙션을 확보하는 것이 중요합니다. 평균속도는 모나코에 이어 F1에서 가장 낮은 수준입니다.

19개의 코너가 짧은 간격으로 이어지기 때문에 드라이버가 제대로 쉴 수 있는 구간이 거의 없습니다. 특히 제동과 가속을 반복하면서 리어 타이어에 열이 쌓이고, 높은 다운포스가 요구되기 때문에 차량의 공력 효율과 저속 코너링 능력 사이에서 적절한 타협이 필요합니다. 또 하나의 핵심은 노면과 기후입니다. 일반 도로를 사용하는 만큼 노면이 영구 서킷보다 불규칙하고, 높은 습도와 야간의 열기가 결합해 타이어와 브레이크 관리가 까다롭습니다. 

벽이 가까워 레이스 중 실수가 발생하면 세이프티카가 등장할 가능성도 높습니다. 실제로 2024년까지 싱가포르 GP에서는 매 대회마다 최소 한 번의 세이프티카가 등장했습니다. 결국 마리나 베이는 다운포스, 저속 트랙션, 제동 안정성, 타이어 관리, 체력과 집중력을 동시에 요구하는 서킷입니다.

정규포맷으로 열린 지난 2025년 그랑프리에서 메르세데스의 러셀이 폴포지션을 차지한 후 폴투윈 우승을 차지했고, 레드불의 베르스타펜이 2위, 맥라렌의 노리스가 3위로 포디움에 올랐습니다. 

이전 그랑프리 우승자
2025년 - 러셀, Mercedes
2024년 - 노리스, McLaren
2023년 - 사인츠, Ferrari
2022년 - 페레즈, Red Bull
2019년 - 베텔, Ferrari
2018년 - 해밀턴, Mercedes
2017년 - 해밀턴, Mercedes
2016년 - 로즈버그, Mercedes
2015년 - 베텔, Ferrari
2014년 - 해밀턴, Mercedes

■ 메르세데스의 러셀은 파워유닛을 비롯해 여러부품을 교체하면서 총 60그리드 페널티를 받았습니다.

■ 애스턴 마틴의 알론소와 스트롤은 퀄리파잉 이후 차량의 셋업을 변경하여 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

■ 스프린트와 퀄리파잉에서 차량에 똑같은 문제가 발생했던 레드불의 하자르는 기어박스와 엔진을 교체해 피트레인에서 스타트하게 되었습니다.

상위 10명의 드라이버들 중 4명은 미디엄, 6명은 소프트타이어를 선택했습니다. 폴포지션을 차지한 베르스타펜과 2그리드 르끌레르는 소프트, 3그리드 해밀턴은 미디엄을 장착했습니다.


START  큰 사고 없이 1,2,3번 코너를 모두 잘 지나갑니다.  훌켄버그 2계단 상승.  상위권에서는 순위 변화 없음.


LAP 2  알론소 보타스 추월하며 19위.
현재순위 베르스타펜 르끌레르 해밀턴 안토넬리 노리스 피아스트리 로슨 훌켄버그 가슬리 사인츠 오콘 베어만

LAP 3  베어만 오콘 추월하며 11위.  19그리드 출발한 러셀 현재 17위.

LAP 4  러셀 보르톨레토 추월하며 16위. 해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 5  베르스타펜 패스티스트 랩.  러셀 알본 추월하며 15위.  베어만 사인츠 추월하며 10위.  

LAP 6  르끌레르 패스티스트 랩.  베르스타펜 -0.8초- 르끌레르 -1.7초- 해밀턴 -1.0초- 안토넬리 -0.8초- 노리스

LAP 7  베르스타펜 패스티스트 랩.  러셀 콜라핀토 추월하며 14위.  

LAP 8  보르톨레토 기어박스 문제로 트랙밖에 차량을 세우고 리타이어.  버추얼 세이프티카 발동.

LAP 9  버추얼 세이프티카 엔딩.  2위 르끌레르와 3위 해밀턴과의 격차 3초이상 벌어짐.

LAP 10  현재순위 베르스타펜 르끌레르 해밀턴 안토넬리 노리스 피아스트리 로슨 훌켄버그 가슬리 베어만 오콘 사인츠


LAP 11  베르스타펜 패스티스트 랩.  

LAP 13  상위권에서는 순위 변화 없이 모두 순항중.  러셀 사인츠 추월하며 12위.

LAP 14  선두 베르스타펜, 2위 르끌레르와의 격차 2.3초로 벌어짐.

LAP 15  베르스타펜 패스티스트 랩.  

LAP 16  하자르 린드블라드 추월하며 15위.  

LAP 19  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀.

LAP 20  현재순위 베르스타펜 르끌레르 안토넬리 노리스 피아스트리 로슨 해밀턴 훌켄버그 가슬리 베어만 오콘 러셀


LAP 21  해밀턴 로슨 추월하며 6위.  

LAP 22  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 23  러셀 오콘 추월하며 11위.  해밀턴 패스티스트 랩.  알본 피트스탑 소프트타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 24  안토넬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀.

LAP 25  르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀.

LAP 28  스트롤 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀.  르끌레르 패스티스트 랩. 

LAP 30  보타스 피트스탑 타이어로 교체후 21위로 복귀.  가슬리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 14위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 노리스 피아스트리 르끌레르 해밀턴 안토넬리 로슨 훌켄버그 베어만 러셀 사인츠


LAP 31  콜라핀토 차량을 트랙밖에 세우고 리타이어.  훌켄버그 피트스탑 소프트타이어로 교체후 10위로 복귀.

LAP 32  로슨 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀.   사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 15위로 복귀.

LAP 33  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀.  노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀. 

LAP 34  가슬리 하자르 추월하며 11위.  피아스트리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀.  베어만 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 11위로 복귀.  하자르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 36  베르스타펜 패스티스트 랩.  하자르 사인츠 추월하며 14위.  피아스트리 패스티스트 랩.   알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀. 

LAP 37  하자르 패스티스트 랩.  

LAP 39  스트롤 차량에 문제가 생겨 트랙밖에 차량을 세우고 리타이어. 버추얼 세이프티카 발동.

LAP 40  르끌레르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀.   안토넬리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 6위로 복귀.  페레즈 피트스탑 소프트 타이어로 교체후 18위로 복귀. 러셀 피트스탑 소프트타이어로 교체후 10위로 복귀.  버추얼 세이프티카 엔딩.


LAP 41  현재순위  베르스타펜 해밀턴 르끌레르 노리스 안토넬리 피아스트리 로슨 훌켄버그 가슬리 러셀 베어만 오콘

LAP 42  르끌레르 패스티스트 랩.  피아스트리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 6위로 복귀.

LAP 46  르끌레르 해밀턴 추월하며 2위.  

LAP 47  하자르 오콘 추월하며 12위.

LAP 48  러셀 가슬리 추월하며 9위. 

LAP 50  현재순위 베르스타펜 르끌레르 해밀턴 노리스 안토넬리 피아스트리 로슨 훌켄버그 러셀 가슬리 베어만 하자르


LAP 52  4위 노리스 3위 해밀턴 뒤에 바짝 붙어서 추월시도중.

LAP 54  해밀턴과 노리스 트랙밖으로 나갔다 들어오는 사이 안토넬리 노리스 추월하며 4위.

LAP 55  안토넬리 해밀턴 추월하며 3위.  노리스 해밀턴 추월하며 4위.  

LAP 57  선두 베르스타펜 2위 르끌레르와의 격차 8~9초 사이에서 순항중.

LAP 59  하자르 가슬리 추월하며 10위.  

LAP 60  현재순위 베르스타펜 르끌레르 안토넬리 노리스 해밀턴 피아스트리 로슨 훌켄버그 러셀 하자르 가슬리 베어만


LAP 61  피아스트리 해밀턴 추월하며 5위.  

FINAL LAP(62)  베르스타펜 우승.  르끌레르 2위,  안토넬리 3위.

■ 레드불의 베르스타펜이 싱가포르 그랑프리 첫 우승을 차지하며 2연승을 이어가며 개인통산 73번째 우승을 차지했습니다. 또한 베르스타펜은 이번 주말 스프린트 퀄리파잉, 스프린트, 퀄리파잉, 레이스 이 4개의 세션에서 모두 1위를 차지했습니다.

■ 2위로 포디움에 오른 페라리의 르끌레르는 역대 페라리 드라이버중 최다 포디움 공동 2위에 올랐습니다. 역대 1위는 슈마허로 116번의 포디움 기록을 가지고 있으며 바리첼로 베텔, 그리고 르끌레르가 55번으로 공동 2위 기록입니다.

■ 일주일 전 바레인 그랑프리까지 챔피언십 순위 6위였던 레드불의 베르스타펜은 이번 싱가폴 대회에서 스프린트와 레이스 모두 우승을 하면서 많은 포인트를 획득, 4위까지 올라왔으며, 3위 해밀턴과는 8점, 2위 러셀과는 17점까지 따라 붙었습니다. 선두 안토넬리와는 아직 큰 차이가 있지만 러셀, 해밀턴 그리고 베르스타펜의 2위경쟁이 치열해 질것으로 보입니다. 5위인 르끌레르 역시 4위 베르스타펜과 큰 차이가 없는 6점차로 붙어 있습니다.

■ 3그리드 출발이였던 해밀턴은 상위 6명중 유일하게 미디엄타이어로 시작했으나 소프트로 시작한 다른 드라이버들에 비해 페이스가 좋지 않았고, 미디엄타이어임에도 불구하고 가장 빨리 소프트타이어로 교체를 단행했습니다. 그리고 버추얼 세이프티카 상황에서 다른 상위권 드라이버가 타이어교체를 다시 할 동안 그대로 트랙에 머물렀는데 오래된 소프트타이어로 레이스 끝까지 버티기를 들어갔으나 결국 페이스가 떨어지면서 6위까지 순위가 떨어지고 말았습니다. 이 판단은 핏월의 지시가 아니라 해밀턴의 판단이였으며 해밀턴은 레이스 직후 그것이 잘못된 판단이였다고 말했습니다.

막스 베르스타펜 (레드불, 싱가포르 GP 우승)
싱가포르에서 우승하기까지 시간이 꽤 걸렸지만, 이번 레이스는 정말 훌륭했다고 생각한다. 소프트 타이어와 미디엄 타이어 모두에서 필요한 순간에 충분한 페이스를 낼 수 있었다. 물론 미디엄 타이어는 모든 드라이버에게 조금 더 어려웠던 것 같다. 그래도 모든 것이 잘 풀렸고, 이곳에서 우승하게 되어 정말 기쁘다.

(레드불의 최근 부활에 대해) 최근 몇 차례 레이스는 우리에게 정말 긍정적이었다. 이런 모습을 볼 수 있어서 정말 기쁘고, 팀원들에게도 더 좋은 결과를 만들어내기 위한 큰 동기부여가 되었다. 정말 훌륭한 사람들이 모인 팀이고, 나는 이들과 함께 일하는 것이 정말 즐겁다. 올해가 끝날 때까지 조금 더 즐거운 시간을 보낼 수 있기를 바란다.

샤를 르끌레르 (페라리, 싱가포르 GP 2위)
레이스 초반에는 상당히 강한 모습을 보였지만, 첫 번째 스틴트에서 타이어 성능이 조금 더 빠르게 떨어지기 시작했다. 하지만 이후 세이프티카 상황에서 약간 다른 전략을 선택했다. 나는 마지막까지 그 전략을 믿었다. 다만 마지막 스틴트 초반에 너무 강하게 밀어붙였고, 그 결과 다른 드라이버들보다 타이어 성능이 조금 더 많이 떨어졌다. 그래도 내가 할 수 있는 모든 것을 쏟아부었다. 후회는 없다.

오늘 더 할 수 있는 일이 많았다고 생각하지는 않는다. 굳이 꼽자면 출발 직후 조금 더 공격적으로 나섰을 수도 있겠지만, 레이스란 원래 그런 것이다. 페이스 면에서 페라리가 여전히 다른 상위권 팀들보다 뒤처져 있다고 생각하는지에 대해서는 여전히 그렇게 느끼고 있다. 하지만 우리가 차에 몇 가지 작은 신형 부품을 도입했고, 그것이 한 단계 더 발전하는 데 도움이 되었을 가능성은 있다. 다만 그것만으로는 충분하지 않다. 시즌 마지막까지 계속 밀어붙일 것이다. 다른 팀들과 같은 수준에 도달하려면 차에 새로운 요소들을 더 도입해야 한다. 그래도 오늘은 전체적으로 우리의 페이스가 좋았다고 생각한다.

키미 안토넬리 (메르세데스,  싱가포르 GP 3위)
정말 힘든 레이스였다. 그래도 결국 포디움에 오르게 되어 정말 기쁘다. 노리스와 해밀턴이 서로 경쟁하는 상황을 잘 활용할 수 있었고, 두 드라이버 모두를 추월할 수 있었다. P3로 레이스를 마무리한 것은 팀에 정말 훌륭한 결과다. 그래서 매우 기쁘다. 다음 레이스인 오스틴에서 월드 챔피언십 우승을 확정할 수도 있다는 말을 듣고는 제가요? 정말요?! 뭐, 그런 건 걱정하지 않겠다. 가능한 한 최고의 주말을 보내고, 해야 할 일을 확실하게 마무리하는 데 집중하겠다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2026 시즌 성적표 (순서는 2025시즌 팀 순위)

후반기

■ 6라운드 모나코 그랑프리에서 알핀의 가슬리는 최종 순위 발표 이후, 재심 청구를 통해 그에게 부과되었던 두 번의 5초 패널티가 철회되었으며, 이로 인해 가슬리는 3위의 기록을 회복했습니다. 

■ 6라운드 모나코 그랑프리에서 알핀의 가슬리는 패널티에 대해 항소하여 3위가 되었으나 최종 판결에서 다시금 패널티가 적법했다고 결정나면서 3위에서 4위로 밀렸고, 하자르가 4위에서 3위가 되어 포디움을 되찾게 되었습니다.

■ 레드불의 하자르는 손목 부상으로 12~14라운드를  결장하였고 이로 인해 RB팀의 리암 로슨이 레드불에서, 츠노다가 RB팀에서 대회를 치루게 되었습니다. 

다음 그랑프리는 10월 24일부터 10월 26일까지 COTA 서킷에서 열리는 미국 그랑프리 입니다.

F1.2026.R18 미국 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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