전화카드한장

F1.2026.R19 - 멕시코 그랑프리 레이스 (F1 2026 Mexico GP Race Results)

1959년에 건설된 Autódromo Hermanos Rodríguez 서킷은 멕시코의 수도 멕시코시티 한가운데 위치해 있으며 형제인 Ricardo 와 Pedro Rodríguez의 이름을 딴 서킷입니다. Ricardo Rodríguez는 1961년과 1962년에 F1 그랑프리에 참여했던 드라이버인데 1962년 멕시코 그랑프리를 위해 연습하던 도중 사망하면서 이 이름을 가지게 되었습니다. 

F1 레이스는 1962년 챔피언십이 아닌 레이스가 처음 열렸으며 이듬해인 1963년에 진정한 F1 그랑프리가 개최되엇습니다. 그해 열린 1963년 레이스에서는 Jim Clark이 우승했으며, 그 후 몇 년 동안 멕시코 그랑프리는 F1의 전통적인 시즌 마지막 그랑프리로 개최되기도 했습니다. 1992년 이후에 한동안 열리지 않다가 2015년 F1 캘린더에 다시 합류했습니다.

멕시코하면 아무래도 높은 해발고도를 빼놓을수 없듯이  Autodromo Hermanos Rodriguez 서킷 역시 해발 2천미터 넘는 곳에 자리 잡고 있기 때문에 드라이버들은 상당히 호흡에 있어서 힘들수 있으며 체력적인 부분이 크게 영향을 줄 수 있습니다. 고도가 높을수록 공기가 희박해지기 때문에 드라이버와 차량 모두에게 안좋은 영향을 끼치게 됩니다. 드라이버는 다른 곳보다 빠른 체력 저하를 일으킬수 있으며 차량에는 공기부족으로 인해 공기역학적 성능이 부족해 집니다. 다만 직선 코스에서는 더 빠른 속도를 낼수 있게 됩니다.

2025년 그랑프리에서는 맥라렌의 노리스 폴포지션를 차지한후 레이스에서도 우승을 거머쥐었고, 페라리의 르끌레르가 2위,
레드불의 베르스타펜이 3위로 포디움에 올랐었습니다.

지난 그랑프리 우승 드라이버
2025년 - 노리스, McLaren
2024년 - 사인츠, Ferrari
2023년 - 베르스타펜, Red Bull
2022년 - 베르스타펜, Red Bull
2021년 - 베르스타펜, Red Bull
2019년 - 해밀턴, Mercedes
2018년 - 베르스타펜, Red Bull
2017년 - 베르스타펜, Red Bull
2016년 - 해밀턴, Mercedes
2015년 - 로즈버그, Mercedes

■ RB팀의 로슨은 하루 전 있었던 퀄리파잉에서 8위를 기록했으나, 로슨이 결승선을 통괄 할때 MGU-K 최소 출력 요건을 위반했고 이로 인해 퀄리파잉에서 실격 처리되었으며 레이스에서는 최후미에서 출발하게 되었습니다.

■레드불의 베르스타펜과, RB팀의 로슨이 2차 연습주행에서 있었던 충돌 사건으로 인해 두 드라이버 각각 1그리드 페널티가 부여됐습니다.

■ 메르세데스의 키미 안토넬리가 3위로 레이스를 마치며 2026시즌 월드챔피언 타이틀을 확정 지었습니다. 데뷔 2년만에 월드챔피언에 오른 역대 4번째 드라이버가 되었습니다. 이전에  데뷔 2년차에 월드챔피언이 된 드라이버로는 후안 마누엘 판지오(1951년 챔피언),  자끄 빌르너브(1997년 챔피언), 루이스 해밀턴(2008년 챔피언)이 있었습니다.

■ 안토넬리는 F1 역사상 최연소 월드챔피언(20살 68일) 기록을 갈아 치웠습니다. 이 기록은 베텔(23살 134일)이 가지고 있었는데 몇 개월이 아니라 아예 3년이상 빠른 기록을 세웠으며 73년만에 이탈리아 국적의 월드챔피언이 되었습니다.

■ 레드불의 베르스타펜은 11개의 다른 그리드에서 출발해 우승한 최초의 드라이버가 되었습니다. (p1, p2, p3, p4, p5, p6, p7, p9, p10,  p14, p17)

■ 1, 3그리드에서 출발한 페라리는 스타트에서 두 드라이버 간의 배틀과 여러가지 상황(세이프티카 등등)이 발생하면서 베르스타펜에게 우승을 넘겨주며 2위와 4위에 머무르고 말았습니다. 차량 퍼포먼스에서 충분히 우승을 할 수 있었는데 이점은 아쉽게 되었습니다.

■ 맥라렌의 피아스트리는 7위로 레이스를 마쳤지만 레이스 도중 발생한 린블라드와의 충돌사고의 책임으로 10초 패널티를 받아 7위에서 13위로 순위가 내려갔습니다.

■ 알핀의 가슬리는 더블 옐로우 위반으로 스탑 앤 고 패널티를 받았고 경기후 이에 해당하는 30초 패널티가 추가되어 17위가 되었습니다. 같은 팀의 콜라핀토는 옐로우 플랙 위반으로 10초 패널티를 받아 15위가 되었습니다. 알핀은 레이스가 끝날때 더블 포인트를 획득하나 했는데 두 드라이버 모두 패널티를 받아 포인트 획득이 물거품이 되고 말았습니다.

막스 베르스타펜 (레드불, 멕시코 GP 우승)
(새로운 월드챔피언 키미 안토넬리에 대해) 정말 대단하다. 그가 이번 시즌 보여준 모습은 정말 놀랍다. 그렇게 어린 나이에 이런 성과를 이뤄냈다는 것도 정말 인상적이다. 팀 전체가 그와 함께 축하하는 모습을 보는 것도 멋지다. 가족들도 이 자리에 함께 와 있다.그에게는 분명 감정적으로 매우 벅찬 하루일 것이다. 나는 그가 정말 자랑스럽다.

(오늘 경기와 자신의 우승에 대해) 오늘 경기는 정말 정신없이 흘러갔다. 첫 번째 스타트가 사실상 내 레이스를 결정했다고 할 수 있다. 첫 랩을 정말 잘 달렸다. 그렇게 표현하고 싶다. 그 이후 우리는 조금 다른 전략을 선택했다. 우리에게 약간의 페이스 부족이 있었다고 생각하지만, 끝까지 버텼고 적절한 순간에 올바른 판단을 내렸다. 르끌레르의 페널티로 우리가 선두에 올라서게 됐고, 그 이후에도 경쟁자들이 계속 내 뒤를 따라붙는 모습을 볼 수 있었다. 정말 힘든 경기였다. 마지막에는 해밀턴을 뒤에 붙잡아 두기 위해 땀을 흘릴 정도였다.

루이스 해밀턴 (페라리, 멕시코 GP 2위)
(경기 결과와 키미 안토넬리의 월드챔피언 등극에 대해) 우선 이곳에 모인 관중들을 보라. 이분들에게 감사의 마음을 전해야 한다. 안토넬리와 메르세데스 팀에 진심으로 축하를 보낸다. 모두가 이곳에서 자신들의 성공을 축하하는 모습을 보니 정말 기쁘다. 역대 최연소 월드챔피언이라니, 정말 대단한 일이다. 이런 역사적인 순간을 직접 레이스에 참가하면서 지켜볼 수 있어 정말 감사하다.

(페라리 팀 동료 샤를 르끌레르와의 첫 랩 경합에 대해) 힘든 하루였다. 오늘 우리에게는 우승할 수 있는 페이스가 있었다고 생각하지만, 결국 뜻대로 되지 않았다. 이 문제는 팀 내부에서 차분히 검토하고, 앞으로 어떻게 해야 할지 논의할 것이다. 드라이버 브리핑에서 턴 1을 벗어나 주행하게 되면 반드시 순위를 돌려줘야 한다는 점을 논의했다. 지난해 나는 르끌레르가 오늘 했던 것과 똑같은 움직임으로 10초 페널티를 받았다.

하지만 결국 오늘 우리가 우승을 놓친 것은 바로 그 상황 때문이었다. 이 문제에 대해서는 팀 내부에서 반드시 진지하게 논의해야 한다고 생각한다. 그래도 좋은 점은 팀이 정말 열심히 노력하고 있다는 것이다. 우리는 차량의 성능을 상당히 개선했다. 이곳에 올 수 있어서 기쁘고, 이번 주말에는 구형 엔진을 사용하고 있었다는 점도 기억해야 한다. 좋은 결과이고, 좋은 포인트를 얻었다. 우승하지 못한 것은 아쉽지만, 레이스에서는 이길 때도 있고 질 때도 있는 법이다.

키미 안토넬리 (메르세데스, 멕시코 GP 3위, 2026년 F1 월드챔피언 확정)
(월드챔피언 확정된 소감) 우리가 해냈다. 정말 해냈다! 메르세데스와 가족들이 없었다면 나는 지금 이 자리에 없었을 것이다. 이 순간에 정말 감사하고, 평생 잊지 못할 순간이 될 것이다. 말문이 막힌다. 지금 무슨 일이 일어났는지 받아들이려고 노력하고 있다. 정말 놀라운 시즌이었다.

해밀턴과 베르스타펜이 함께 이 시상대에 서 있다는 것 자체가 믿기 어려울 정도로 대단하다. 앞으로도 이들과 더 많은 경쟁을 펼칠 날이 기대된다. 이번 주말에는 평소보다 긴장감이 조금 더 컸다. 하지만 결국 우리가 목표를 이뤄냈다는 사실이 너무나 기쁘다. 이제 남은 시즌을 즐길 수 있게 됐다.”

(월드챔피언이 된 오늘에 대해) 오늘은 평생 기억할 날이다. 우리 팀과 가족, 친구들, 그리고 나와 이 스포츠를 응원해 주는 모든 분께 정말 감사하다는 말을 전하고 싶다. 그저 모든 것이 감사할 따름이다. 정말 고맙다. 이제야 조금씩 현실로 느껴지기 시작한다. 이 순간 하나하나를 마음껏 즐기고 싶다.

(언제부터 월드챔피언을 차지할 수 있다고 생각했는가?) 정말 시즌 초반부터였다. 우리는 정말 강력한 차를 가지고 있었고, 꾸준히 좋은 모습을 보여줬으며, 필요한 성능을 발휘했다. 올해 충분히 우승을 노려볼 수 있겠다고 생각했다. 그리고 실제로 챔피언십을 확정할 수 있어서 정말 기쁘다.

(오늘 밤 우승을 어떻게 축하할 계획인가?) 오늘 밤은 제대로 달릴 생각이다! 가족, 친구들, 그리고 팀원들과 함께 신나게 축하할 것이다. 이 순간을 마음껏 즐길 생각이다. 정말 특별한 순간이고, 우리 모두 평생 기억하게 될 테니까.

토토 볼프 (메르세데스 팀 수장)
(키미 안토넬리의 월드챔피언 등극에 대해) 정말 믿기지 않는다. 불과 어제 일처럼 느껴지는데, 그가 주니어 카트 팀 차고에서 11살이었던 때가 생각난다. 시간이 정말 빠르게 흘렀다. 그는 주니어 포뮬러 시리즈에서 우승을 차지했고, 이후 F2에서 힘든 한 해를 보냈다. 바로 그때부터 주변 사람들은 그를 의심하기 시작했다.

그러다가 해밀턴이 페라리로 떠나겠다고 말했을 때, 내 첫 반응은 즉각적이었다. ‘그렇다면 키미를 차에 태워야 한다’고 생각했다. 하지만 사람들은 의심했다. ‘저 어린 친구가 대체 누구냐?’라는 이유로 우리를 떠난 스폰서도 두 곳이나 있었다. 반면 우리와 함께 남아 오늘까지 함께한 사람들도 있었다. 오늘 이 자리에 와서 그 결실을 함께 누리는 사람들도 있다. 그리고 그 힘든 한 해가 찾아왔을 때 사람들은 또다시 말했다. 그는 F1에 있어서는 안 된다거나, 더 작은 팀으로 가야 한다고 말이다.

9번의 레이스 동안 포인트를 하나도 얻지 못했고, 스파에서는 눈물을 흘리기도 했다. 그런데 이제 이런 결과를 만들어냈다. 팀 전체가 끝까지 그를 믿어줬고, 그 믿음에 보답했다는 사실이 정말 자랑스럽다.

(안토넬리를 메르세데스 드라이버로 선택한 과정에 대해) 직감적인 결정이었다. 해밀턴이 떠난다고 했을 때 나는 브래들리에게 전화해서 말했다. ‘내년에는 키미가 차에 앉을 거야.’ 우리는 데이터를 알고 있었다. 그래서 그 결정이 옳은 선택처럼 느껴졌다. 내 생각에 그것은 언제나 계산된 위험이었다. 실제로는 그렇게 큰 위험이 아니었다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2026 시즌 성적표 (순서는 2025시즌 팀 순위)

후반기

■ 6라운드 모나코 그랑프리에서 알핀의 가슬리는 최종 순위 발표 이후, 재심 청구를 통해 그에게 부과되었던 두 번의 5초 패널티가 철회되었으며, 이로 인해 가슬리는 3위의 기록을 회복했습니다. 

■ 6라운드 모나코 그랑프리에서 알핀의 가슬리는 패널티에 대해 항소하여 3위가 되었으나 최종 판결에서 다시금 패널티가 적법했다고 결정나면서 3위에서 4위로 밀렸고, 하자르가 4위에서 3위가 되어 포디움을 되찾게 되었습니다.

■ 레드불의 하자르는 손목 부상으로 12~14라운드를  결장하였고 이로 인해 RB팀의 리암 로슨이 레드불에서, 츠노다가 RB팀에서 대회를 치루게 되었습니다. 

■ 19라운드 멕시코 그랑프리에서 하스의 오콘을 대신해 히라카와 료 선수가 출전했습니다.

다음 그랑프리는 11월 7일부터 11월 9일까지  Autódromo José Carlos Pace 서킷에서 열리는 브라질 그랑프리 입니다.

F1.2026.R20 브라질 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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