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F1.2026.R14 - 스페인 그랑프리 레이스 (F1 2026 Spain GP Race Results)

마드링(Madring)은 스페인 수도 마드리드의 IFEMA 전시장과 발데베바스(Valdebebas) 일대에 건설된 새로운 F1 서킷으로, 2026년부터 스페인 그랑프리를 개최합니다. 마드리드에서 F1이 열리는 것은 1981년 자라마 서킷 이후 45년 만이며, 2026년 9월 첫 그랑프리를 통해 F1 월드 챔피언십에 공식 데뷔합니다.

마드링의 가장 큰 특징은 기존 도로와 새롭게 건설된 전용 트랙을 결합한 하이브리드형 서킷이라는 점입니다. 전체 길이는 5.416km, 22개의 코너, 57랩으로 구성되며, 긴 직선과 강한 제동 구간, 빠른 연속 코너가 함께 배치되어 있습니다.

특히 12번 코너 La Monumental은 약 548m에 걸쳐 이어지는 대형 뱅크 코너로, 약 13도의 경사각과 24%의 뱅킹을 가지고 있어 마드링을 상징하는 가장 독특한 구간입니다. 높은 속도로 긴 시간 동안 횡방향 하중을 받기 때문에 차량의 다운포스와 고속 안정성이 매우 중요할 것으로 예상됩니다.

또한 Turn 1, Turn 5, Turn 11, Turn 17 등 긴 직선 뒤에 강한 제동 구간을 배치해 추월 기회를 확보했으며, 도심 접근성과 현대적인 관중 시설까지 갖춘 새로운 형태의 F1 그랑프리를 목표로 하고 있습니다. 2026년 스페인 그랑프리는 9월 11~13일 개최되며, 마드링에서 열리는 역사적인 첫 F1 대회입니다.

이전 그랑프리 우승 드라이버
2025년 - 피아스트리, 맥라렌
2024년 - 베르스타펜, Red Bull
2023년 - 베르스타펜, Red Bull
2022년 - 베르스타펜, Red Bull
2021년 - 해밀턴, Mercedes
2020년 - 해밀턴, Mercedes
2019년 - 해밀턴, Mercedes
2018년 - 해밀턴, Mercedes
2017년 - 해밀턴, Mercedes
2016년 - 베르스타펜, Red Bull

드라이버들은 소프트부터 미디엄, 하드까지 여러가지 타이어를 전략적으로 선택하고 나왔습니다.

START  베르스타펜 안토넬리 추월하며 2위. 피아스트리 3계단 하락. 콜라핀토 2계단 상승.
현재순위 노리스 베르스타펜 안토넬리 해밀턴 르끌레르 러셀 콜라핀토 로슨 린드블라드 피아스트리 오콘 훌켄버그

LAP 3  노리스 패스티스트 랩.  

LAP 4  베르스타펜 스타트에서 해밀턴과의 배틀과정에서 트랙을 벗어나 이득을 얻어 안토넬리와 해밀턴에게 순위를 넘겨주며 4위.

LAP 5  해밀턴 브레이크에 약간의 문제가 발생. 베르스타펜 해밀턴 추월하며 3위. 르끌레르 해밀턴 추월하며 4위. 

LAP 6  해밀턴 차량에 문제 발생으로 순위가 계속 떨어지며 최하위권. 

LAP 7  노리스 패스티스트 랩.   해밀턴 피트스탑 후 브레이크 문제로 리타이어.

LAP 8  노리스 -4.7초- 안토넬리 -5.4초- 베르스타펜 -2.4초- 르끌레르 -1.7초- 러셀

LAP 9  노리스 패스티스트 랩.  

LAP 10  로슨 콜라핀토 추월하며 6위. 
현재순위 노리스 안토넬리 베르스타펜 르끌레르 러셀 로슨 콜라핀토 린드블라드 피아스트리 오콘 훌켄버그


LAP 11  노리스 패스티스트 랩.  

LAP 14  스트롤 브레이크에 문제 발생하며 트랙밖에 차량을 세우고 리타이어. 버추얼 세이프티카 발동.

LAP 15  대부분의 차량들이 피트스탑 후 타이어를 교체중. 버추얼 세이프티카 엔딩.

LAP 16  노리스 다른 상위권 드라이버들에 비해 버추얼세이프티카 이득을 못보며 시간 손실 발생하며 5위.

LAP 17  안토넬리 패스티스트 랩.  

LAP 20  현재순위 르끌레르 안토넬리 베르스타펜 러셀 노리스 로슨 피아스트리 가슬리 보르톨레토 콜라핀토 린드블라드 훌켄버그


LAP 21  사인츠 알론소와의 배틀과정에서 트랙밖으로 밀어내는 책임으로 5초 패널티 나옴.

LAP 24  사인츠 피트스탑 5초 패널티 수행 및 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀. 

LAP 27  르끌레르 -2.1초- 안토넬리 -6.8초- 베르스타펜 -4.7초- 러셀 -0.7초- 노리스

LAP 29  러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀. 

LAP 30  현재순위 르끌레르 안토넬리 베르스타펜 노리스 로슨 러셀 피아스트리 가슬리 보르톨레토 콜파핀토 린드블라드 훌켄버그


LAP 32  르끌레르는 아직 피트스탑 하지 않은 상태로 스타트때의 하드타이어로 32랩째 주행중.

LAP 33  페레즈 피트스탑후 차량문제로 리타이어.  사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 34  노리스 패스티스트 랩.  

LAP 35  노리스 패스티스트 랩.  베어만 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀.  러셀 로슨 추월하며 5위.  

LAP 37  노리스 패스티스트 랩.  

LAP 38  츠노다 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 복귀.

LAP 40  러셀 패스티스트 랩.  
현재순위 르끌레르 안토넬리 베르스타펜 노리스 러셀 로슨 피아스트리 가슬리 보르톨레토 콜라핀토 린드블라드 훌켄버그


LAP 42  추월이 상당히 어려운 상황. 따라 붙어 뒤에 바짝 붙을수는 있지만 마땅히 추월한 곳이 거의 없음.

LAP 43  피아스트리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 11위로 복귀. 

LAP 44  피아스트리 린드블라드 추월하며 10위.  

LAP 45  로슨 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀.  베어만 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위 복귀.

LAP 46  사인츠 피트스탑 차량문제로 리타이어.  보타스 피트스탑 타이어 교체후 18위로 복귀.

LAP 48  러셀 패스티스트 랩.  

LAP 49  르끌레르 피트스탑 타이어로 교체후 4위로 복귀.  러셀 패스티스트 랩.

LAP 50  러셀 패스티스트 랩.
현재순위  안토넬리 베르스타펜 노리스 르끌레르 러셀 가슬리 로슨 콜라핀토 피아스트리 린드블라드 훌켄버그 오콘


LAP 51  안토넬리 -2.1초- 베르스타펜 -0.7초- 노리스 -23.1초- 르끄렐르

LAP 53  가슬리는 아직 타이어교체 하지 않음.

LAP 55  로슨 가슬리 추월하며 6위.  

LAP 56  가슬리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 12위로 복귀.

FINAL LAP(57)  안토넬리 우승.  베르스타펜 2위. 노리스 3위.  

■ 메르세데스의 안토넬리가 지난 이탈리아 그랑프리에 이어 우승하면서 2경기 연속 우승이자, 시즌 8승째를 달성하며 챔피언십 경쟁에서 확실한 우위를 가져가게 되었습니다. 안토넬리는 팀 동료인 러셀보다 통산 우승횟수에서 앞질렀습니다. (러셀 통산 7승)

■ 해밀턴은 스타트에서 2위까지 올라가며 괜찮은 출발을 보였으나 브레이크에 문제가 발생하며 리타이어 하고 말았습니다. 그로 인해 이번 시즌 개막전부터 이어오던 13경기 연속 포인트 피니쉬(작년 아부다비까지 합치면 14경기연속) 기록이 깨어지고 말았습니다.

■ 해밀턴이 리타이어 하면서 이제 이번 시즌 유일하게 리타이어 하지 않은 드라이버는 알핀의 콜라핀토 한명만 남았습니다. 다만 콜라핀토는 이번 시즌 모든 랩을 완주 한것은 아닙니다. 백마커가 되면 모든 랩을 소화하기 전에 체커기를 받기 때문에 모든 랩을 다 주행하지 못하고 레이스가 끝나기 때문입니다.

■ 한 시즌에서 100% 완주한 드라이버는 F1역사상 단 4명뿐이며  2002년 페라리의 슈마허, 2019년 메르세데스의 해밀턴, 2023년 레드불의 베르스타펜 그리고 마지막 으로 완주한 드라이버는 2024년 맥라렌의 피아스트리 입니다

■ 중위권에서는 RB팀의 린드블라드와 알핀의 콜라핀토가 꾸준하게 포인트를 획득하면서 좋은 모습을 보여주고 있습니다. 가슬리는 타이어 교체를 하지 않은채 마지막 랩 바로 직전까지 버티며 세이프티카나 레드플랙을 바라면서 포인트 획득을 노렸지만 특별한 이벤트는 발생하지 않았고 결국 12위로 내려가고 말았습니다.

■ 이번 스페인 그랑프리에서 피트스탑으로 인한 순위변화가 아닌 오로지 추월을 통한 순위변화는 4회로 나타났으며 이는 10회로 지금까지 가장 추월하기 어렵다는 모나코 서킷보다 더 적은 횟수 입니다. 마드리드 + Ring 을 합쳐 MadRing 으로 이름을 지어 중의적으로 미친서킷 같은 의미를 부여했으나 추월이 너무 너무 어려워 결국 밋밋하고 심심한 레이스가 되고 말았습니다.

키미 안토넬리 (메르세데스, 스페인 GP 우승)
정말 어려운 레이스였다. 전혀 순탄하지 않았다. 특히 타이어를 관리하는 것이 정말 어려웠다. 오늘 우승한 것은 분명 좋은 일이지만, 솔직히 기분이 아주 좋지만은 않다. 오늘은 노리스가 우승할 자격이 있었다고 생각하기 때문이다. 그래도 결국 우리는 이 결과를 받아들인다. 그 외에는 정말 강한 레이스였다. 특히 하드 타이어에서 우리의 페이스가 좋았다. 이제 계속해서 밀어붙여야 한다.

(챔피언십을 생각하고 있는지에 대해) 바로 그게 내가 가장 하지 않으려고 하는 일이다. 나는 레이스 하나하나에 집중하면서 계속 밀어붙이고, 계속 좋은 결과를 만들어내고, 끝까지 이 모든 과정을 즐기고 싶다. 매 레이스에서 내가 할 수 있는 최선을 다하고, 시즌이 끝났을 때 우리가 어디에 있는지 지켜보겠다.

막스 베르스타펜 (레드불, 스페인 GP 2위)
레이스 페이스를 생각하면 우리에게는 정말 좋은 결과다. 노리스가 VSC(버추얼 세이프티카) 때문에 운이 없었다. 우리 입장에서는 P2가 정말 놀라운 결과다. 노리스가 나를 얼마나 빠르게 따라붙고 있었는지를 볼 수 있었지만, 이곳에서는 추월이 불가능하다. 그래서 나는 그를 뒤에 묶어둘 수 있었다.

(노리스를 어떻게 계속 뒤에 묶어둘 수 있었는지에 대해) 그냥 차를 트랙 가운데에 두면 된다. 여기서는 그 방법이 꽤 잘 먹힌다. 그리고 타이어의 그립을 계속 유지하려고 했다. 그 스틴트에서 가장 어려웠던 부분이 바로 그것이었다.

랜도 노리스 (맥라렌, 스페인 GP 3위)
VSC가 발동된 것은 내가 이미 피트레인을 지나간 뒤였다. 그래서 내가 할 수 있는 것은 아무것도 없었다. 안토넬리와 베르스타펜에게 축하를 보낸다. 오늘 두 사람 모두 좋은 레이스를 펼쳤다. 그냥 운이 우리 편이 아니었던 것 같다. 베르스타펜을 따라잡기 위해 최선을 다해 싸웠지만, 추월하기가 어려웠고 그도 사실상 실수를 하지 않았다. 힘든 레이스였다. 우리에게서 그냥 결과가 빠져나가 버린 것 같은 레이스다. 오늘은 우리가 우승할 자격이 있었다고 느꼈지만, 때로는 레이싱이 그런 것이다. 이번 결과는 담담하게 받아들이고 다음 기회를 다시 노리겠다.

(남은 시즌 동안 계속 우승 경쟁을 할 수 있을지에 대해) 알기 어렵다. 이런 것들이 쉽게 이루어지는 것은 아니다. 나는 열심히 노력하고 있고, 차에서 최대한 많은 것을 끌어내고 있다고 느낀다. 어제 폴 포지션을 차지한 것은 정말 대단한 랩이었다. 그리고 오늘은 내가 완벽한 레이스를 펼쳤다고 느꼈다. 단지 운이 우리 편이 아니었다. 계속해서 지금처럼 해나가겠다. 팀은 정말 놀라운 일을 해내고 있고, 우리 모두 열심히 노력하고 있다.

계속 열심히 노력해야 한다. 이 사람들(안토넬리와 베르스타펜)이 정말 좋은 일을 하고 있고, 정상에서 경쟁하는 것은 쉽지 않기 때문이다. 우리는 계속 밀어붙이고, 계속 도전할 것이다. 더 많은 우승은 충분히 가능하다. 그러니 고개를 들고 계속해서 앞으로 나아가겠다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2026 시즌 성적표 (순서는 2025시즌 팀 순위)

후반기

■ 6라운드 모나코 그랑프리에서 알핀의 가슬리는 최종 순위 발표 이후, 재심 청구를 통해 그에게 부과되었던 두 번의 5초 패널티가 철회되었으며, 이로 인해 가슬리는 3위의 기록을 회복했습니다. 

■ 6라운드 모나코 그랑프리에서 알핀의 가슬리는 패널티에 대해 항소하여 3위가 되었으나 최종 판결에서 다시금 패널티가 적법했다고 결정나면서 3위에서 4위로 밀렸고, 하자르가 4위에서 3위가 되어 포디움을 되찾게 되었습니다.

■ 레드불의 하자르는 손목 부상으로 12~14라운드를  결장하였고 이로 인해 RB팀의 리암 로슨이 레드불에서, 츠노다가 RB팀에서 대회를 치루게 되었습니다. 

다음 그랑프리는 9월 24일부터 9월 26일까지 바쿠 서킷에서 열리는 아제르바이잔 그랑프리 입니다.

F1.2026.R15 아제르바이잔 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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