전화카드한장

F1.2025.R03 - 일본 그랑프리 레이스 결과

( F1 2025 Japan GP Race Results )

일본의 미에현에 위치하고 있는 스즈카 인터내셔널 서킷은 1962년에 개장되었으며 혼다 자동차가 소유하고 있습니다. 첫 F1 그랑프리는 1976년에 열렸으며 중간에 '후지 스피드웨이'에서 2007년과 2008년에는 개최되었다가 그 이후로는 스즈카 서킷에서 개최되고 있습니다.

5.807km 길이의 트랙은 18개코너로 이루어져 있는 스즈카 서킷은 F1 서킷중에서 유일하게 트랙위를 트랙이 지나가는 8자 형태를 모양을 가지고 있으며 3번코너에서 6번 코너로 이어지는 마치 슬라럼 같은 S자코스와 130R 코너가 가장 유명하며 특히 130R코너는 대형사고나 많이 나기로 악명이 높습니다.

한가지 바뀐 점이라면 작년까지는 DRS 디텍션 포인트가 16번 코너 직전에 설정되어 있었지만 2023년에 15번 코너 직후에 디텍션 포인트가 설정되어 있습니다.


2020년과 2021년은 코로나로 인해 경기가 열리지 않았으며 작년 경기에서는 레드불의 베르스타펜이 3년 연속 폴포지션을 가져간후 레이스에서도 우승을 차지하며 역시 3년 연속 우승으로 3년 연속 폴투윈 우승이라는 기록을 세웠으며 같은 팀의 페레즈가 2위, 페라리의 사인츠가 3위로 포디움에 올랐었습니다.

개막 이후 2경기를 레드불에서 달렸던 리암 로슨이 성적부진으로 VCA_RB팀으로 내려가고, VCA_RB에 있던 유키 츠노다가 콜업되어 일본 그랑프리부터 레드불에서 경기를 하게 되었습니다.


최근 그랑프리 우승자
2024 - Max Verstappen, Red Bull
2023 - Max Verstappen, Red Bull
2022 - Max Verstappen, Red Bull
2019 - Valtteri Bottas, Mercedes
2018 - Lewis Hamilton, Mercedes
2017 - Lewis Hamilton, Mercedes
2016 - Nico Rosberg, Mercedes
2015 - Lewis Hamilton, Mercedes
2014 - Lewis Hamilton, Mercedes
2013 - Sebastian Vettel, Red Bull

■ 사인츠는 예선에서 해밀턴의 주행을 방해한 책임으로 3그리드 패널티를 받았습니다.

사용 타이어 세트( C1 하드◎, C2 미디엄◎, C3 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

타이어에 가혹한 서킷이기 때문에 가장 단단한 타이어 세트가 사용되어집니다. 오전에 비가 조금 내려 트랙이 약간 젖어 있었지만 오후가 되면서 트랙이 거의 말랐기 때문에 대부분 드라이타이어를 사용할 것으로 보입니다.

상위권 드라이버들은 대부분 미디엄타이어를 장착하고 나왔으며, 해밀턴은 하드타이어를 선택했습니다.

START  큰 사고 없이 모든 차량이 첫 랩을 주행. 알론소  가슬리 추월하며 11위.  보트롤레토 3계단 하락하며 최하위.


LAP 2  현재순위 베르스타펜 노리스 피아스트리 르끌레르 러셀 안토넬리 하자르 해밀턴 알본 베어만 알론소 가슬리

LAP 3  베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 6  해밀턴 하자르 추월하며 7위.  

LAP 8  베르스타펜 패스티스트 랩.  

LAP 9  베르스타펜 -2.0초- 노리스 -0.9초- 피아스트리 -1.8초- 르끌레르

LAP 10  노리스 패스티스트 랩.  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 노리스 피아스트리 르끌레르 러셀 안토넬리 해밀턴 하자르 알본 베어만 알론소 가슬리


LAP 11  러셀 르끌레르 뒤로 바짝 따라붙으며 위협중.

LAP 13  순위 변화없이 대부분의 차량들이 일정거리를 유지하며 주행중.

LAP 14  피아스트리 패스티스트 랩.

LAP 16  잭두한 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 20  러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 노리스 피아스트리 르끌레르 안토넬리 해밀턴 하자르 알본 베어만 알론소 가슬리 츠노다


LAP 21  피아스트리 피트스탑 하드타이어로 교체후 9위로 복귀. 노리스 패스티스트 랩.

LAP 22  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 5위로 복귀.  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀.  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀. 

LAP 23  훌켄버그 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 24  베어만 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀. 츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 25  알본 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀.  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 26  하자르 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀.  노리스 패스티스트 랩.

LAP 28  알본 보르톨레트 추월하며 12위.  

LAP 29  알본 오콘 추월하며 11위.  

LAP 30  하자르 사인츠 추월하며 9위.
현재순위 안토넬리 해밀턴 베르스타펜 노리스 피아스트리 르끌레르 러셀 로슨 하자르 사인츠 알본 오콘


LAP 31  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀. 

LAP 32  안토넬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀. 보르톨레토 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 33  알본 로슨 추월하며 9위.  오콘 피트스탑 타이어로 미디엄교체후 18위로 복귀.  

LAP 34  피아스트리 패스티스트 랩.  안토넬리 패스티스트 랩.  로슨 피트스탑 소프트타이어로 교체후 16위로 복귀. 사인츠 피트스탑 소프트타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 36  사인츠가 로슨 추월하며 16위.  

LAP 37  사인츠 패스티스트 랩.

LAP 40  현재순위 베르스타펜 노리스 피아스트리 르끌레르 러셀 안토넬리 해밀턴 하자르 알본 베어만 알론소 츠노다


LAP 41  베르스타펜 -1.4초- 노리스 -0.7초- 피아스트리 -9.0초- 르끌레르

LAP 45  순위변화 없이 주행중.

LAP 47  안토넬리 패스티스트 랩.

LAP 48  베르스타펜 1.1초- 노리스 -0.6초- 피아스트리 -11.6초- 르끌레르. 사인츠 훌켄버그 추월하며 15위.

LAP 50  사인츠 잭두한 추월하며 14위.
현재순위 베르스타펜 노리스 피아스트리 르끌레르 러셀 안토넬리 해밀턴 하자르 알본 베어만 알론소 츠노다

LAP 51  안토넬리 패스티스트 랩.

FINAL LAP(53)  베르스타펜 우승.  노리스 2위. 피아스트리 3위.

■ 베르스타펜이 예선에서 폴 포지션을 차지한데 이어 우승을 차지하면서 4년 연속 폴포지션과 우스을 차지하는 기록을 세웠으며 베르스타펜은 지난 시즌 23라운드 카타르 그랑프리이후 4경만에 첫 우승을 차지했습니다.

■ 레이스중 안토넬리가 1위로 몇랩을 달리면서 최연소 레이스 리더 신기록을 세웠습니다.

■ VCA_RB 팀의 하자르가 8위로 레이스를 마치며 4포인트를 획득하며 차량 퍼포먼스에 비해 성적이 안좋았던 지난 2경기의 불운을 떨쳐냈으며 하자르는 경기를 하면서 조금씩 더 좋아지는 모습을 보여주고 있습니다.

■ 오늘 경기에서는 단 한대도 리타이어 없이 모든 드라이버가 완주를 했으며, 옐로우 플랙이나 레드 플랙도 나오지 않았으며, 당연히 세이프티카도 나오지 않았습니다. 모든 드라이버가 완주한 것은 작년 15라운드 네덜란드 그랑프리 이후 처음입니다.

■ 출발 그리드 10위권 선주중에서 해밀턴이 유일하게 하자르를 추월해 한 단계 순위를 끌어올렸으며 나머지 8명은 순위 변동없이 예선 결과 그대로의 레이스를 마쳤습니다. 그야말로 심심한 레이스 였습니다.

베르스타펜 (일본 GP 우승)
힘든 경기였다. 맥라렌들이 저를 정말 강하게 밀어붙였다. 정말 재미있었지만 타이어 관리가 쉽지 않았다. 정말 기쁘다. 이번 주말은 초반에 좀 힘들게 시작했지만, 우리는 포기하지 않았고 계속해서 차를 개선해 나갔다. 덕분에 오늘은 차가 최고의 컨디션이었다. 폴 포지션에서 출발한 게 우승할 수 있었던 열쇠였다.

노리스 (2위)
어제 손해를 본 것 같다. 베르스타펜이 오늘 정말 좋은 레이스를 했고, 실수도 없었다. 오늘은 페이스 차이가 거의 없어서 더 이상 해볼 수 있는 게 없었다. 처음부터 끝까지 전력질주였고, 정말 힘든 레이스였다. 하지만 오늘은 우리가 베르스타펜을 넘을 만한 특별한 무언가가 없었다. 그들은 빨랐고 실수도 없었기에, 우승할 자격이 있었다.

(베르스타펜과의 피트 출구에서 있었던 접촉 상황에 대해)
레이싱일 뿐이라고 생각한다. 그가 여전히 앞에 있었고, 코너 1번에서 공간이 점점 좁아졌다. 그는 나에게 공간을 내줄 마지막 사람이 아니다. 물론 좋은 의미에서 그렇다는 것이고 그것이 그의 레이싱하는 방식이다. 그래서 그 이상은 아니다.

(이번 주말 전체에 대해)
그래도 이번 주말은 아주 좋았다고 생각한다. 물론 우리가 원하던 순위는 아니었다. 매 주말 우승을 노리고 있지만, 이번 주말은 레드불과 베르스타펜이 우승할 자격이 있었다. 그들은 빨랐고, 확실히 점점 더 따라잡고 있고, 개선도 많이 했다. 우리 팀은 이번 주말엔 충분하지 못했다. 그래서 다음 경기에서는 더 열심히 준비해야 하다.

피아스트리 (3위)
어제 예선에서 결과가 어느 정도 결정된 것 같다. 오늘 페이스는 좋았고, 그 점은 만족한다. 몇 번은 정말 가까이 가기도 했다. 하지만 이곳에서는 트랙 포지션이 정말 중요하다. 어제가 바로 승부를 가른 날이었고, 우리는 충분히 잘하지 못했다. 트랙 포지션이 있었다면 베르스타펜을 잡을 수도 있었을 거라고 느꼈지만 예선을 뒤에서 하면 이런 일이 생기기 마련이다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2025 시즌 성적표 (순서는 2024시즌 팀 순위)

전반기

■ 2 라운드 중국 그랑프리에서 르끌레르와 가슬리는 최저 중량 미달로 실격, 해밀턴은 플랭크의 최소 두께(9mm)를 미치지 못해 실격.

■ 1,2라운드 성적이 좋지 않았던 레드불의 리암 로슨이 VCA_RB팀으로 가고  RB에 있던 유키 츠노다가 레드불로 가는 맞교환이 있었습니다.

다음 그랑프리는 4월 11일부터 4월 14일까지 바레인 인터내셔널 서킷에서 열리는 바레인 그랑프리 입니다.

F1.2025.R04 바레인 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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