전화카드한장

F1.2025.R04 - 바레인 그랑프리 레이스 결과

( F1 2025 Bahrain GP Race Results )

바레인 인터내셔널 서킷은 2002년에 공사에 들어가 2004년에 개장한 서킷으로 사막 한가운데에 위치한 최고 수준의 레이싱 서킷으로 15개의 코너로 이루어진 5.412km 길이의 트랙입니다. 

메인 트랙으로는 내부 서킷을 주로 사용하게 되며 바레인에서 두번의 경기가 열릴 경우 외부 서킷이 사용되기도 하는데 2020년 사키르 그랑프리에서 이 외부 서킷이 사용되었습니다. 외부 서킷은 코너가 11개 밖에 되지 않으며  긴 직선 구간이 3군데 있어서 랩당 걸리는 시간이 아주 짧습니다. 

2020년 외부 서킷을 사용한 사키르 그랑프리가 열리던 당시 퀄리파잉에서 나온 기록들을 살펴보면 53초대에서 54초대의 기록을 가지고 있습니다. 또한 레이스에서는 짧은 트랙으로 인해 랩수가 상당히 많았는데 무려 87랩을 돌아야 했습니다.

바레인 서킷은 직선과 곡선, 그리고 좁은 코너가 혼합되어 있기때문에 충분한 다운포스가 필요하며 직선에서의 속도도 어느정도 중요한 서킷입니다.

8번의 헤어핀에서 가끔 추월도 일어나기도 하며, 10번 코너는 F1에서 가장 좁고 어려운 코너중 하나이지만 용기가 있는 드라이버는 이곳에서 추월을 시도할 수 있습니다.  물론 가장 긴 지선 구간이 끝나는 1번 코너에서 추월이 가장 빈번하게 일어납니다.

이 서킷에서는 해밀턴이 5번의 우승을, 그리고 베텔이 4번의 우승을 차지해 가장 많은 승리를 얻은 드라이버 입니다. 그리고 2020년 그랑프리에서 하스의 그로장이 방호벽에 충돌하는 큰 사고로 차량이 두동강이 나고 화염에 휩쌓였으나 무사히 탈출했던 서킷이기도
합니다.


2024년 그랑프리에서는 레드불의 베르스타펜이 폴포지션과 우승을 거머쥐었고 팀 동료인 페레즈가 2위, 페라리의 사인츠 3위로 포디움에 올랐었습니다.



최근 그랑프리 우승자
2024 - Max Verstappen, Red Bull
2023 - Max Verstappen, Red Bull
2022 - Charles Leclerc, Ferrari
2021 - Lewis Hamilton, Mercedes
2020 - Lewis Hamilton, Mercedes
2019 - Lewis Hamilton, Mercedes
2018 - Sebastian Vettel, Ferrari
2017 - Sebastian Vettel, Ferrari
2016 - Nico Rosberg, Mercedes
2015 - Lewis Hamilton, Mercedes

메르세데스의 러셀과 안토넬리는 예선에서 2위와 4위를 차지했지만 레드플랙 상황에서 해제되기 전에 피트에서 차량을 출발시킨 책임으로 1그리드씩 패널티를 받아 3그리드와 5그리드에서 출발하게 되었습니다.

사용 타이어 세트( C1 하드◎, C2 미디엄◎, C3 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

■ 피아스트리가 우승을 차지면서 시즌 2번째 우승을 가장 먼저 가져가며 노리스와의 챔피언십 포인트 격차를 3포인트로 줄이며 둘 사이의 경쟁이 더욱 뜨거워 질것으로 보입니다.

■ 러셀은 꾸준하게 포디움에 오르면서 멕라렌 듀오와 베르스타펜에 이어 4위 순위를 지키며 챔피언십 경쟁에서 아직은 멀어지지 않고 잘 따라붙고 있습니다.

■ 예선에서 좋지 않았떤 해밀턴은 5위까지 순위를 끌어올리면서 4위를 차지한 르끌레르와 함께 둘다 높은 포인트를 획득하면서 2라운드 중국 그랑프리에서 두명 모두 DSQ를 받아 날려버린 포인트를 회복하는데 어느정도 기여했습니다.  중국에서 20포인트를 날리지 않았다면 팀 순위에서 레드불을 앞서 3위였을 것인데 아직은 조금 차이가 나고 있습니다.

■ 오콘이 8위로 4포인트, 베어만은 3경기 연속으로 포인트 획득에 성공하면서 하스는 윌리엄스를 재치고 팀 순위 5위로 올라섰습니다. 상위 4팀을 제외한 나머지 6개 팀중에서 두명의 드라이버가 4경기 연속 완주한 팀은 하스 밖에 없습니다.

■ 사인츠는 안토넬리와의 충돌 책임으로 10초 패널티를 받아 수행하셨으나 스튜어드는 이를 수행하지 않은것으로 판단하여 다음 경기인 사우디 아라비아 그랑프리에서 3그리드 패널티를 받게 되었으나 재조사후 수행한 것으로 판단 3그리드 패널티가 취소 되었습니다.

피아스트리 (바레인 GP 우승)
이곳에서 이런 결과를 얻게 되어 정말 기쁘다. 어제 예선부터 오늘 멋지게 마무리하기까지 믿을 수 없는 주말이었다. 우리에게 이런 차를 제공해 준 팀에 정말 감사하고 싶다. 트랙에서 정말 잘 나가더라. 훌륭한 주말이었고, 바레인에서 이런 성과를 낼 수 있어 정말 자랑스럽다. 우리 팀의 소유주를 생각하면 이번 결과는 더욱 중요하다. 바레인은 지금까지 우리에게 그리 친절한 트랙은 아니었기에, 여기서 첫 승을 거두게 되어 기분이 좋다. 아마 엄청난 파티가 벌어질 것 같지만, 다음 주에도 경기가 있어서 나는 참가하지는 못할 것 같다.

(세이프티카로 인해 격차가 사라진 상황에 대해)
그게 없었으면 더 좋았겠지만 그래도 여전히 자신 있었다. 페이스가 좋았고, 저랑 노리스 둘 다 미디엄 타이어였기 때문에 그게 올바른 선택이었다. 재출발만 잘하면 된다고 생각했고, 절대 그 승리를 놓치지 않을 생각이었다.

러셀 (2위)
한순간 모든 게 잘 되고 있었는데 갑자기 브레이크 바이 와이어 고장이 나면서 페달이 길게 눌렸다가 짧게 눌렸다가 해서 무슨 일이 일어난 건지 알 수 없었다. 스티어링 휠도 제대로 작동하지 않았다. 노리스를 막는 게 정말 힘들었는데, 한 바퀴만 더 있었으면 그가 저를 쉽게 앞질렀을 것이다. 그래도 2위라는 결과에 만족한다. 오스카는 완전히 다른 리그에 있었고, 그와 맥라렌에게 축하를 보낸다. 우리 팀은 서로 다른 세 개의 트랙에서 네 번 중 세 번이나 포디움에 올랐으니 앞으로에 대한 자신감을 얻게 된다.

(DRS 조사에 대해)
여러 가지 문제가 생기면서 DRS를 수동으로 작동시켜야 했다. 어느 한 바퀴에서는 무전 버튼을 눌렀는데 DRS가 열려버렸고, 저는 곧바로 닫고 속도를 줄였다. 아무 이득도 없었고 오히려 손해를 봤다. DRS가 열린 건 아주 짧은 순간이었다. 그만큼 차량에 문제가 많았다는 걸 보여주는 사례다.

노리스 (3위)
내가 그렇게 앞서 있었는지는 몰랐다. 그 이상은 없었다. 힘든 레이스였고 추월 과정에서 실수를 너무 많이 했고, 스타트 때도 포지션이 좋지 않았다. 전체적으로 어수선한 레이스였다. 멕라렌이 홈에서 원투 피니시를 할 수 있었다면 정말 좋았겠지만, 그걸 이루지 못해 아쉬울 따름이다. 그래도 몇 가지 긍정적인 부분은 있었다.

(해밀턴을 트랙 밖에서 추월한 것에 대해)
방금 들었다. 접전이었고 전체적으로 재미있고 좋은 레이싱이었다. 모두가 한계까지 몰아붙이며 달렸고, 이 스포츠는 그래야 하는 거다. 러셀은 잘 했다. 나는 그를 잡을 수 있을 거라 생각했는데, 아마 마지막엔 그가 타이어를 아끼고 있었던 것 같다. 러셀도 잘했고, 피아스트리도 정말 잘했다. 멕라렌 전체 팀에게 축하를 보낸다. 다음 주엔 더 잘해보겠다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2025 시즌 성적표 (순서는 2024시즌 팀 순위)

전반기

■ 2 라운드 중국 그랑프리에서 르끌레르와 가슬리는 최저 중량 미달로 실격, 해밀턴은 플랭크의 최소 두께(9mm)를 미치지 못해 실격.

■ 1,2라운드 성적이 좋지 않았던 레드불의 리암 로슨이 VCA_RB팀으로 가고  RB에 있던 유키 츠노다가 레드불로 가는 맞교환이 있었습니다.

다음 그랑프리는 4월 18부터 4월 21일까지 제다 코니쉬 서킷에서 열리는 사우디 아라비아 그랑프리 입니다.

F1.2025.R05 사우디 아라비아 그랑프리 세부일정 (한국시간)

글이 마음에 드시면 아래 공감♡버튼 살짝 눌러주세요.

공감과 댓글은 저에게 큰 힘이 됩니다.