전화카드한장

 F1.2023.R04 - 아제르바이잔 그랑프리 레이스 결과                               

 ( F1 2023  Azerbaijan GP Race Results )                                          

전날 있었던 스프린트 경기에서 르끌레르가 1그리드에서 출발을 했지만 레드불의 레이스 페이스에서 약간 밀리면서 페레즈에게 추월당했고 페레즈가 시즌 첫 스프린트에서 1위를 차지했습니다. 

연습주행이 금요일 단 한번만 있었고 게다가 트랙이 좁고 방호벽이 바로 붙어 있는 시가지 서킷의 특성상 금요일 퀄리파잉과 토요일 스프린트 슛아웃, 스프린트 레이스에서 방호벽에 부딪히는 사고가 많이 일어났습니다.

어제 스프릴트에서는 초반에는 치열한 순위 경쟁이 있었지만 후반들어가면서 대부분의 드라이버들이 자기 순위를 지키면서 모험적인 선택보다는 안정적인 레이스를 펼치는 모습을 보여주었습니다. 

1위와 2위 포인트 차이를 포함해 8위까지 주어지는 각 순위별 포인트가 1점씩 밖에 차이가 나지 않기 때문에 굳이 모험을 할 이유가 없었던 것으로 보입니다.

이전 그랑프리 우승자
2022년 : 베르스타펜(Red Bull)
2021년 : 페르즈 (Red Bull)
2019년 : 보타스 (Mercedes)
2018년 : 해밀턴 (Mercedes)
2017년 : 리카르도 (Red Bull)
2016년 : 로스버그 (Mercedes)

17그리드의 훌켄버그는 차량 셋업 변경하여 피트레인에서 출발하게 되었고 알핀의 오콘 역시 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

사용 타이어 세트( C3 하드◎, C4 미디엄◎, C5 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

드브리스 마구누센 훌켄버그 3명의 드라이버는 하드타이어를, 그외 17명의 드라이버들은 미디엄타이어를 장착하고 나왔습니다.

START  큰 사고없이 모든 드라이버가 첫번째 2번째 코너를 지나감. 러셀 9위까지 2계단 올라옴. 스트롤 7위까지 2계단 올라옴. 마그누센이 13위로 3계단 올라옴. 알본과 피아스트리가 살짝 부딪혔지만 큰 사고는 없음.


LAP 2  베르스타펜 선두 르끌레르 뒤에서 바짝 따라붙으면 추월 기회를 노리는중.

LAP 3  르끌레르 패스티스트 랩.

LAP 4  베르스타펜 르끌레르 추월하며 1위. 해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 5  베르스타펜 패스티스트 랩. 4위인 사인츠부터 해밀턴 알론소 스트롤까지 모두 1초 이내로 주행중.
현재순위 베르스타펜 르끌레르 페레즈 사인츠 해밀턴 알론소 스트롤 노리스 러셀 츠노다 피아스트리 알본

LAP 6  페레즈 르끌레르 추월하며 2위.  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 7  페레즈 패스티스트 랩.  보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 8  베르스타펜 패스티스트 랩.  페레즈 패스티스트 랩. 알본 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 9  베르스타펜 패스티스트 랩. 츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀. 피아스트리 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀. 사전트 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 10  페레즈 패스티스트 랩. 해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀. 노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 14위로 복귀. 

드브리스 방호벽에 살짝 부딪힌후 트랙밖으로 벗어난 후 트랙으로 돌아오지 못하고 리타이어.
현재순위 베르스타펜 페레즈 르끌레르 사인츠 알론소 스트롤 러셀 저우관유 오콘 훌켄버그 해밀턴 마그누센


LAP 11  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀. 세이프티카 발동.  마그누센 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀. 

LAP 12  페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후 1위로 복귀. 르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀. 사인츠 피트스탑  하드타이어로 교체후 4위로 복귀. 알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 5위로 복귀 복귀. 스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀. 러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀. 저우관유 피트스탑 하드타이어로 교체후 14위로 복귀.

세이프티카 직전 피트스탑을 했던 베르스타펜과 해밀턴 시간적 손해을 많이 봄


LAP 13  현재순위 페레즈 르끌레르 베르스타펜 사인츠 알론소 러셀 스트롤 오콘 훌켄버그 해밀턴 노리스 츠노다
세이프티카 엔딩.

LAP 14  알본 저우관유 추뤌하며 14위. 스트롤 러셀 추월하며 6위. 해밀턴 오콘 추월하며 8위. 베르스타펜 르끌레르 추월하며 2위. 알론소 사인츠 추월하며 4위.

LAP 15  페레즈 패스티스트 랩.  해밀턴 러셀 추월하며 7위.

LAP 16  베르스타펜 패스티스트 랩. DRS Enabled. 

LAP 17  베르스타펜 패스티스트 랩. 마그누센 저우관유 추월했으나 미끄러지며 저우관유가 다시 추월해 감.

LAP 19  베르스타펜 패스티스트 랩.  마그누센 저유관유 추월하며 16위.

LAP 20  해밀턴 스트롤 추월하며 6위.
현재순위 페레즈 베르스타펜 르끌레르 알론소 사인츠 해밀턴 스트롤 러셀 오콘 훌켄버그 노리스 츠노다


LAP 21  1,2위를 달리는 레드불의 페레즈 베르스타펜과 3위 페라리의 르끌레르와의 간격이 9초이상 벌어짐.

LAP 24  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 25  페레즈 -1.5초- 베르스타펜 -11.4초- 르끌레르

LAP 27  순위 변화없이 모두가 순항중이며 2위와 3위의 간격은 13초로 조금씩 더 벌어지고 있음.

LAP 29  1위 페레즈 2위 베르스타펜과의 격차를 2초이상 벌림.

LAP 30  현재순위 페레즈 베르스타펜 르끌레르 알론소 사인츠 해밀턴 스트롤 러셀 오콘 훌켄버그 노리스 츠노다


LAP 31  페레즈 패스티스트 랩.  하드타이어를 장착하고 피트레인 스타트를 했던 오콘과 훌켄버그는 아직 피트스탑 하지 않음

LAP 32  베르스타펜 패스티스트 랩. 4위 알론소, 3위 르끌레르에게 1초가까이로 따라 붙음.

LAP 33  페레즈 패스티스트 랩.  르끌레르와 알론소의 격차가 다시 2초까지 벌어짐.  가슬리 보타스 추월하며 18위.

LAP 35  베르스타펜 패스티스트 랩.  페레즈 -2.2초- 베르스타펜 -15.9초- 르끌레르 -2.6초- 알론소. 보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 36  페레즈 패스티스트 랩. 

LAP 37  6위 해밀턴, 5위 사인츠에게 1초이내로 접근해있지만 추월은 쉽지 않은 상태. 저우관유 피트스탑 차량문제로 리타이어.

LAP 38  선두 페레즈 2위 베르스타펜과의 격차를 3.4초정도로 벌림.

LAP 40  현재순위 페레즈 베르스타펜 르끌레르 알론소 사인츠 해밀턴 스트롤 러셀 오콘 훌켄버그 노리스 츠노다


LAP 42  해밀턴 사인츠를 추월해보려고 하지만 간격이 유지되면서 추월이 어려움.

LAP 44  가슬리 사전트 추월하며 16위. 르끌레르 패스티스트 랩. 

LAP 46  노리스 훌켄버그 추월하며 10위. 

LAP 47  츠노다 훌켄버그 추월하며 11위. 

LAP 48  피아스트리 훌켄버그 추월하며 12위. 

LAP 49  베르스타펜 패스티스트 랩.  알론소 패스티스트 랩.  알본 훌켄버그 추월하며 13위. 마그누센 훌켄버그 추월하며 14위.

LAP 50  베르스타펜 패스티스트 랩.  알론소 패스티스트 랩.  러셀 피트스탑 패스티스트 랩을 위한 피트스탑 소프트타이어로 교체후 8위로 복귀. 훌켄버그 피트스탑 소프트타이어로 교체후 17위로 복귀. 오콘 피트스탑 소프트타이어로 교체후 15위로 복귀.


FINAL_LAP(51)  페레즈 우승. 베르스타펜 2위. 르끌레르 3위.  러셀 패스티스트 랩. 

페레즈 통산 6번째 우승 차지. 레드불 4연승 질주

페레즈가 전날 펼쳐진 스프린트에 이어 일요일의 본 레이스에서도 팀 동료인 베르스타펜을 재치고 시즌 2번째 우승이자 통산 6번째 우승을 차지했습니다. 이로서 페레즈는 베르스타펜과 같은 2승을 차지하게 되었고 포인트 격차를 6포인트로 좁히면서 다음 레이스에서 1위를 차지하게 되면 자력으로 챔피언십 리더가 될 가능성을 열어두게 되었습니다.

베르스타펜으로서는 약간의 운이 따르지 않았습니다. 선두로 달리던 9랩에 타이어 교체를 위해 피트스탑을 했는데 그 다음 랩인 10랩에서 드브리스가 사고가 나면서 세이프티카가 나오고 말았습니다. 이 상황으로 페레즈와 르끌레르가 시간을 아끼는 피트스탑을 가져갈 수 있었고 페레즈는 선두 자리를 가져갔습니다. 르끌레르가 2위까지 올랐으나 베르스타펜은 차량의 성능위를 유감없이 발휘하며 2위를 탈환했지만 페레즈를 넘지는 못했습니다.

시즌 4번의 대회에서 모두 레드불이 우승을 차지하면서 완전한 독주 체제를 굳히고 있습니다. 실제로 오늘 레이스에서도 1,2위위인 레드불과 3위인 르끌레르와의 격차는 13초이상 상당히 벌어지며 레이스 페이스에서 완전히 다른 모습이였습니다.  어쩌면 레드불 전승으로 이번 시즌이 끝나게 될 수도 있습니다.

페라리, 애스턴 마틴과 메르세데스에 앞서다.

르끌레르가 3위를 차지하면서 페라리는 이번 시즌 처음으로 포디움에 올랐습니다. 앞선 3경기에서는 그동안 숏런에서 그나마 좋은 모습을 보이다가도 레이스에 들어가면 레드불을 쫒아가기는 커녕 애스턴 마틴과 메르세데스에게 조차 밀리면서 많은 포인트를 얻지 못했는데 이번에는 두 팀의 추격을 힘겹게 나마 뿌리치는 모습을 보여주었습니다.

1강 레드불을 뒤쫒는 3팀의 대결구도

레드불의 강세는 틀림없어 보입니다. 새로운 업데이트를 하기전인 현재로서는 레드불을 위협할 만한 팀은 없어 보이며 그뒤로 페라리, 메르세데스, 그리고 올해 부쩍 올라선 애스턴 마틴, 이 3팀이 물고 물리는 대결구도를 가져갈 것으로 여겨집니다.

전날 있었던 스프린트와 오늘 레이스에서 1위부터 8위까지가 모두 이 4팀에서 나왔습니다. 레드불을 제외한 3팀의 업데이트가 좋은 결과를 낳아 레드불을 위협하게 된다면 역대급 시즌이 될 가능성도 없지 않아 있습니다.

페레즈 

오늘 우리는 정말 좋은 결과를 얻었다. 우리는 DRS를 이용해서 베르스타펜에게 압박을 가하며 경쟁을 했는데 첫 번째 타이어는 성능저하가 좀 더 심했던 것 같다. 우리 둘 다 몇 번 벽에 부딪히기도 했지만,  최대한까지 경쟁을 이어나가며 매우 가까운 실력 차이였다. 베르스타펜이 강하게 밀어붙인 것은 정말 어려웠지만, 우리는 이런 부분을 잘 제어하며 경쟁을 이어나갈 수 있었다.

베르스타펜

세이프티카 상황이 나에게는 운이 좀 나빴다. 그 후에 다시 밀어붙어야 했고, DRS에 들어가기 위해 매우 가까이 붙어야 했고 그로인해 따라가면서 타이어가 과열되었던 것 같다. 또한 밸런스도 매우 일관적으로 유지하기가 어려웠다. 컨트롤 박스를 조절하면서 조정을 계속 했는데, 그것을 정리한 후에는 마지막 10랩은 꽤 잘했다고 생각한다. 하지만 결과적으로 조금 늦었다. 오늘 레이스 도중에도 많은 것을 배웠다. 마지막으로, 팀으로서 좋은 결과를 얻은 것 같다.

르끌레르

레이스에서는 레드불이 다른 리그에 속하는 것 같다. 우리가 매우 좋은 퀄리파잉 랩을 기록했지만, 51랩을 도는 레이스에서 그들을 따라갈 수 없었다. 레드불이 가진  무엇인가를 우리가 아직 모르고 있었다. 느낌은 조금 나아졌지만 차이를 보면, 우리가 얼마나 차이를 줄였는지 정확히 알 수 없다. 애스턴마틴도 매우 빨랐기 때문에 우리가 할 일이 많다. 알론소는 나를 추월해 나가고 싶어 했다. 그는 나에게 아주 가까이 접근했지만 미안하게도 오늘은 충분하지 않았다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2023 시즌 성적표 (순서는 2022시즌 팀 순위)

전반기

다음 그랑프리는 5월 6일부터 5월 8일까지  마이애미 인터내셔널 서킷에서 열리는 마이애미 그랑프리이며 스프린트가 포함되지 않은 기본 규정의 대회입니다.

F1.2023.R05  마이애미 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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