전화카드한장

F1 2021 네덜란드 그랑프리 레이스 결과

(F1 2021  Dutch GP Race Results)

잔드보르트 서킷은 1948년 개장한 트랙으로 수도인 암스테르담부터 서쪽으로 대략 25km 정도 떨어진 해안 휴양도지 잔드보르트에 위치해 있습니다. 가장 첫번째 레이스는 1948년에 8월 7일에 열렸으며 1958년부터 1985년까지(1972년 제외) 줄곧 F1 그랑프리가 열렸습니다. 그후 캘린더에서 제외되었다가 2021년 드디어 다시 돌아왔습니다.

3번 코너와 14번 코너에 뱅크가 심하게 들어가도록 트랙이 변경되어 이 코너들은 마치 오벌 트랙같은 느낌을 가지게 되었습니다.

모나코 서킷을 제외하면 가장 짧은 트랙이 짧은 서킷이기 때문에 레이스 중반에 되기전에 많은 드라이버가 백마커가 될 가능성이 높으며 레이스 후반에는 아주 많은 드라이버가 백마커가 될것이며 트랙이 좁기때문에 이 백마커들이 레이스후반에 영향을 줄 가능성도 있습니다.

라이코넨이 2021시즌을 끝으로 F1에서 은퇴를 선언했습니다. 2001년 자우버 팀에서 F1에 데뷔한 라이코넨은 신인시절부터 인상적인 드라이빙을 보여주며 하키넨에 이어 새로운 플라잉 핀이자 그의 성격덕에 붙은 아이스맨이라는 별명으로 2010년과 2011년 WRC와 나스카등의 외도를 잠깐 하기도 했지만 20년동안 F1에서 인기 드라이버로 레이스를 펼쳤습니다.


라이코넨이 코로나19 양성 판정을 받아 이번 네덜란드 그랑프리에 결장하게 되었고 쿠비차가 라이코넨을 대신하여 3차 연습주행부터 출전하게 되었습니다. 라이코넨은 이번 그랑프리 뿐만아니라 코로나가 나아지지 않으면 다음주에 열리는 그랑프리에도 출전하지 못할 가능성이 있습니다.

해밀턴과 보타스는 어제 있었던 퀄리파잉 Q2의 첫 기록도전에서 이미 사용한 소프트타이어를 끼고 나왔는데 이 기록도전 후 두번째 기록도전을 위해 새로운 소프트타이어를 장착하고 나왔지만 윌리엄스의 라티피의 사고로 인해 세션이 종료되면서 새로운 기록을 내지 못했습니다.

이로 인해 해밀턴과 보타스는 상위 10명중 다른 드라이버들보다 좀더 사용한 타이어를 장착하고 레이스를 시작하게 되었습니다.

라피티는 예선에서 있었던 사고로 인해, 그리고 페레즈는 차량의 몇몇 부품을 교체해서 피트레인에서 레이스를 시작하게 되었습니다.

이번 네덜란드 그랑프리에서는 코너가 많고 게다가 뱅크가 많이 들어간 3번 14번 코너로 인해 타이어의 소모가 심할것으로 보이며 그로 인해 가장 단단한 타이어 세트가 사용됩니다.

소프트타이어로 결정된 C3타이어가 다른 그랑프리라면 미디엄, 어떤 그랑프리에서는 하드타이어로도 사용되기도 했던 타이어 세트입니다.

START  사고없이 1번과 2번 코너를 모두 잘 통과. 알론소 7위까지 올라옴. 리카르도 9위로 올라섬. 지오빈나찌 7위에서 10위까지 떨어짐.


LAP 2  베르스타펜 해밀턴과의 격차를 1.9초로 벌리며 달아남.

LAP 3  베르스타펜 패스티스트 랩. 리카르도의 차량에서 약간의 엔진 오일이 새는듯 하다고 러셀이 팀라디오로 말함.

LAP 4  베르스타펜 패스티스트 랩. 

LAP 5  DRS Enabled. 믹슈마허 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 6  베르스타펜 해밀턴과 2.7초차 격차로 벌림.

LAP 8  베르스타펜 해밀턴 보타스는 각각 3초차 정도이며, 보타스와 4위 가슬리는 8초차

LAP 9  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 10  해밀턴 패스티스트 랩. 현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 가슬리 르끌레르 사인츠 알론소 오콘 리카르도 지오빈나찌


LAP 11  베텔 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀. 페레즈 패스티스트 랩.

LAP 13  스트롤 러셀 뒤에서 추월시도 하려고 하지만 추월이 쉽지 않음. 라티피 마제핀 추월하며 16위.

LAP 15  트랙이 좁아 추월이 어려워 많은 팀들이 타이어 전략으로 승부를 노리는것으로 보임

LAP 16  페레즈 마제핀 추월하며 17위.

LAP 17  베르스타펜 -3.3초- 해밀턴 -7.2초- 보타스

LAP 19  페레즈 라티피 뒤에 바짝 붙은후 추월 성공하며 16위.

LAP 20  현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 가슬리 르끌레르 사인츠 알론소 오콘 리카르도 지오빈나찌


LAP 21  페레즈 쿠비차 추월하며 15위. 해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀.

LAP 22  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀.

LAP 23  해밀턴 패스티스트 랩. 

LAP 24  페레즈 츠노다 추월하며 14위.

LAP 25  라티피 피트스탑 19위로 복귀. 가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀. 베텔 마제핀 추월하며 17위.

LAP 27  베르스타펜 선두 보타스에 3.7초차로 접근. 보타스는 아직 타이어 교체 안함.

LAP 28  가슬리 알론소 추월하며 6위.  

LAP 29  러셀 피트스탑 15위로 복귀. 스트롤 피트스탑 16위로 복귀. 지오빈나찌 피트스탑 14위로 복귀.

LAP 30  베르스타펜 보타스에 1초 이내로 접근하며 추월시도. 


LAP 31  베르스타펜 보타스 추월하며 1위. 해밀턴 보타스 추월하며 2위.

LAP 32  리카르도 피트스탑 12위로 복귀. 보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀. 사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀. 오콘 피트스탑 10위로 복귀. 

LAP 33  츠노다 피트스탑 17위로 복귀. 믹슈마허 피트스탑 20위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 르끌레르 가슬리 알론소 사인츠 노리스 페레즈 오콘

LAP 34  러셀 쿠비차 추월하며 13위. 스트롤 쿠비차 추월하며 14위. 알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀.

LAP 35  지오빈나찌 피트스탑 18위로 복귀. 마제핀 피트스탑 19위로 복귀. 르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 5위로 복귀.

LAP 37  베텔 3번코너에서 살짝 스핀하는 상황에서 뒤따르던 보타스가 잘 피해서 감. 베텔 17위로 밀려남.

LAP 40  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀. 츠노다 쿠비차 추월하며 14위.
현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 가슬리 르끌레르 사인츠 노리스 페레즈 알론소 오콘


LAP 41  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 1위로 복귀.

LAP 42  해밀턴 패스티스트 랩. 쿠비차 피트스탑 18위로 복귀.

LAP 43  마제핀 피트스탑 리타이어. 노리스 피트스탑 11위로 복귀.

LAP 45  베르스타펜 -2.6초- 해밀턴 -8.6초- 보타스

LAP 46  베텔 피트스탑 17위로 복귀. 

LAP 47  7위 페레즈부터 19위까지 백마커가 된 상태

LAP 49  페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 12위로 복귀.

LAP 50  해밀턴 패스티스트 랩. 페레즈 러셀 추월하며 11위. 츠노다 피트스탑 파워문제로 리타이어.
현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 가슬리 르끌레르 사인츠 알론소 오콘 노리스 리카르도


LAP 51  베르스타펜 해밀턴과 2.7초차

LAP 54  페레즈 리카르도에 1초이내로 접근하며 추월시도.

LAP 55  페레즈 리카르도 추월하며 10위.

LAP 57  베텔 쿠비차 추월하며 16위.

LAP 59  많은 차량들이 2랩 백마커가 되고 있음.

LAP 60  지오빈나찌 라티피 추월하며 14위. 

현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 가슬리 르끌레르 사인츠 알론소 오콘 노리스 페레즈


LAP 61  베텔 라티피 추월하며 15위.

LAP 62  베르스타펜과 해밀턴의 격차 4초차로 벌림.

LAP 64  베텔 지오빈나찌 추월하며 14위.

LAP 67  페레즈 노리스 추월하며 9위. 추월과정에서 살짝 부딛힘.

LAP 68  보타스 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀.

LAP 70  보타스 랩 레코드 갱신하며 패스티스트 랩. 러셀 피트스탑

LAP 71  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 2위로 복귀. 러셀 피트스탑 15위로 복귀.

FINAL LAP  알론소 사인츠 추월하며 6위. 베르스타펜 우승. 해밀턴 랩 레코드 갱신하며 패스티스트 랩.

베르스타펜, 36년만에 열린 네덜란드 그랑프리 우승

레드불의 베르스타펜이 자신의 홈이자 36년만에 열린 네덜라드 그랑프리에서 우승을 차지했습니다. 

스타트 이후 해밀턴과의 격차를 조금씩 벌렸고 해밀턴이 빠른 피트스탑을 가져가자 바로 뒤이어 피트스탑을 하며 언더컷을 방어했고 두번째 피트스탑도 해밀턴의 피트스탑 다음 랩에 가져가면서 해밀턴에게 기회를 주지 않았습니다.

두번째 피트스탑에서 하드타이어로 교체하면서 레이스 후반 미디엄타이어로 교체한 해밀턴에 비해 타이어의 우위를 가져가며 다시 격차를 벌렸고 무난하게 레이스를 마쳤습니다. 베르스타펜은 오늘 네덜란드 그랑프리에서 우승하면서 챔피언십 포인트에서 다시 해밀턴을 3포인트 앞서며 선두로 나서게 되었습니다.

팀 동료인 페레즈는 피트레인에서 레이스를 시작해 8위까지 순위를 끌어올리면서 적지만 포인트를 획득했습니다.

99에서 멈춰있는 해밀턴

영국 그랑프리에서 해밀턴이 통산 99번째 우승을 차지한후 4경기째 우승을 하지 못하며 100승을 눈앞에 두고 가로 막혀 있습니다. 스타트에서 베르스타펜과의 격차가 조금씩 벌어지자 생각보다 일찍 피트스탑을 하며 언더컷을 노렸지만 레드불에서 빠르게 대처하고 게다가 피트스탑 시간도 오래 걸려 언더컷을 성공시키지 못했습니다.

2번째 피트스탑후 베르스타펜의 뒤에서 달리던 해밀턴은 잠깐 선두에 있던 보타스가 베르스타펜을 막아주는 동안 베르스타펜에게 접근하지만 베르스타펜이 보타스를 추월후 타이어의 잇점을 살려 격차를 벌리면서 더이상 추격할 수 없게 되었습니다.

하지만 해밀턴이 2위, 팀 동료인 보타스가 3위로 레이스를 마치면서 팀 포인트에서는 레드불과의 격차를 조금 더 벌리게 되었습니다.

큰 사고없이 끝난 네덜란드 그랑프리

금요일과 토요일 연습주행과 퀄리파잉에서 무려 5번의 레드플랙이 나왔던 이번 그랑프리에서 레이스에는 큰 사고도 없이 레드플랙이 나오지 않은채 끝났습니다. 금요일과 토요일을 생각하며 레드플랙이 한두번쯤은 나올것으로 예상되었지만 차량의 문제로 리타이어한 마제핀과 츠노다를 제외하곤 모두 끝까지 레이스를 잘 마쳤습니다.

중위권에서는 멕라렌이 의외로 10위와 11위에 그친 반면에 페라리는 5위와 7위를 차지했고 알핀 역시 6위와 9위를 차지하면서 꽤 많은 포인트를 적립하게 되었습니다. 멕라렌과 3위 싸움을 하고 있는 페라리가 이번 그랑프리결과 멕라렌을 11.5포인트까지 벌렸습니다.

베르스타펜

주말을 앞두고 기대가 컸는데 그걸 이루기가 결고 쉽지 않았다. 하지만 이곳에서 우승하고 챔피언십에서도 선두를 차지하게 되어 매무 기쁘다. 관중 전체가 함께한 놀라운 날이다.

레이스는 스타트가 매우 중요했고 우리가 잘 했다고 생각한다. 물론 메르세데스는 우리를 어렵게 만들려고 했지만 우리팀이 그 상황을 잘 대처했다. 오늘 전체 팀 성과에 만족한다.

해밀턴

너무나 많은 관중이 모여든 레이스 였고 정말 멋진 주말이었다. 베르스타펜은 놀라운 일을 해냈고, 그에게 큰 축하를 보냈다. 오늘 모든것을 다 쏟아부었다. 레이스에서는 완패했지만 경기는 너무 좋았다.

나는 놀라운 주말을 보냈다. 팬들이 놀라워해준 것에 대해 큰 감사를 드린다. 마지막 랩은 저에게 레이스에서 가장 좋은 부분중 하나였다.  이 트랙은 연료를 적게 싣고 달리는 단일 랩에서는 너무나 놀라운 모습을 보여준다. 이제 이 트랙은 제가 가장 좋아하는 트랙중 하나다.

보타스

원스톱 전략을 시도했기 때문에 처음 타이어 교체 타이밍을 길게 가져갔다. 결과적으로 레드불을 괴롭히기에는 충분한 속도가 없었다. 이곳의 관중들은 주말 내내 정말 훌륭했고 많은 성원을 보내준것에 대해 감사하다는 말을 전하고 싶다.

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체 전략(C1 하드, C2 미디엄, C3 소프트)

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 타이틀 순위

그랑프리 별 성적

드라이버별 2021 시즌 성적표 (순서는 2020시즌 팀 순위)

전반기

후반기

다음 그랑프리는 다음주 9월 10일부터 9월 12일까지 몬자 서킷에서 열리는 이탈리아 그랑프리 입니다. 이탈리아 그랑프리에서는 올 시즌 두번째로 스프린트 퀄리파잉이 펼쳐지며 이로 인해 경기 시간이 많이 변경되니 꼭 확인하시기 바랍니다.

F1 2021 R-14 이탈리아 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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