전화카드한장

F1 2021 최종전. 아부다비 그랑프리 레이스 결과

(F1 2021  Abu Dhabi GP Race Results)

헤르만 틸케가 설계를 하고 2007년에 건설을 시작해 2009년에 오픈한 야스 마리나 서킷은 아랍 에미리트 연합(UAE)의 수도 아부다비에 있으며 페르시아만 연안에 인접해 있습니다.

오픈한 2009년에 처음으로 F1 그랑프리가 열렸으며 당시 레드불 소속의 베텔이 우승을 차지했습니다. 이 서킷은 F1을 비롯해, F2, F3 아시아 챔피언십등 여러 모터스포츠가 열리는 서킷입니다.


2021시즌에는 트랙의 몇가지 변화가 있는데 사진에서 보듯이 5번에서 7번까지 3개의 코너였던것이 1개의 헤어핀으로 바뀌었으며 11번부터 14번까지 4개의 코너가 부드러운 형태를 완만한 곡선 코너로 바뀌었습니다.

또한 18번, 19번, 20번 등 각진 코너들이 보다 부드러운 곡선형태의 코너로 바뀌면서 좀더 빠른 속도를 낼수 있게 되었습니다.

이렇게 트랙이 변경되면서 전체 길이가 약 300m 가량 줄어들었고 더불어 코너 수가 줄고 완만한 곡선 구간이 늘어나면서 전체 랩타임은 10초가량 상당히 많이 줄어들게 되었습니다. 이로 인해 55랩이던 것이 이번에는 58랩으로 3랩을 더 주행하도록 바뀌었습니다.

이전 그랑프리 우승자
2020 : 베르스타펜
2019 : 해밀턴
2018 : 해밀턴
2017 : 보타스 
2016 : 해밀턴

하스의 마제핀이 코로나19 양성반응이 나와 이번 최종전 레이스에 참가할 수 없게 되었습니다. 연습주행 전에 다른 드라이버가 대체로 나왔다면 레이스에 대체 드라이버가 나설수 있지만 그러지 않았기에 하스는 믹슈마허 혼자 레이스에 나서게 되었습니다.

이번 시즌을 마지막으로 은퇴를 선언한 알파로메오의 라이코넨은 이번 아부다비 그랑프리가 자신의 마지막 F1 경기가 됩니다.

메르세데스의 두 드라이버는 미디엄타이어로 스타트, 레드불의 두 드라이버는 소프트타이어로 레이스를 시작하게 됩니다.

최종전을 앞두고 라이벌간의 포인트가 동점이였던 경우는 1974년에 딱 한번 있었던 것처럼 이번 시즌 해밀턴과 베르스타펜의 타이틀 경쟁은 매우 치열했습니다. 특히 어느한쪽이 앞서고 한쪽이 뒤쫓아간것이 아니라 몇번을 역전하며 이 상황까지 오게 되었습니다.

이 정도로 경쟁이 심해지다 보니 FIA에서는 마지막 경기에서 만약 레이스에서 잘못이 있는 드라이빙이 있으면 그 드라이버에게 포인트를 차감할 수 있다고까지 밝혔습니다.

위 그림의 94년 슈마허와 데이먼 힐, 그리고 97년 슈마허와 자끄 빌르누브의 경쟁에서 슈마허는 두번에 걸쳐 비신사적 행위를 했던 사건이 있었습니다.

94시즌, 슈마허는 데이먼 힐에 1점을 앞선 상황에서 최종전에 돌입하게 되고 앞서가던 슈마허는 35랩에서 자신이 트랙밖으로 나갔다 들어오는 사이에 추격해 오던 데이먼 힐이 인코스로 추월하려고 하자 뒤늦게 이를 막으려고 했고 슈마허는 데이먼힐과 충돌하고 결국 둘다 리타이어 하게 됩니다. 그렇게 슈마허는 챔피언이 되었지만 아직까지 많은 논란을 야기하고 있는 사건이 되었습니다.

또한 슈마허 97시즌 자끄 빌르누브와 경쟁에서 1점앞선 상황에서 역시 최종전을 맞이하게 되고 선두를 달리던 슈마허는 47랩에서 자끄가 인코스로 추월을 시도하자 무리하게 핸들을 안쪽으로 틀며 방어를 시도, 자끄의 왼쪽 타이어를 그대로 들어받게 됩니다. 그 충돌로 슈마허 자신은 트랙 바깥의 그래블로 빠지게 되면서 리타이어 합니다.

슈마허는 동반 리타이어를 꿈꾸었지만 자끄는 리타이어 하지 않고 차량에 손상을 입은채 완주, 하키넨에게 해당 그랑프리 우승을 내주지만 챔피언 타이틀을 차지하게 됩니다. 슈마허의 드라이빙이 비신사적 행위로 인정되어 시즌 실격의 징계를 받게 되고 포인트는 완전히 날아가 최종적으로 0점이 되며 시즌 최하위를 기록하게 되었습니다.

START  해밀턴 베르스타펜 추월하며 선두. 노리스 트랙밖으로 벗었났다 들어오며 5위. 보타스 8위까지 순위 내려감.
페레즈 3위. 사인츠 4위. 베르스타펜 해밀턴 추월하는 과정에서 해밀턴이 트랙 가로질러 주행하여 선두 유지하지만 조사에 들어감.


LAP 3  해밀턴 패스티스트랩. 1랩의 상황 조사하지 않는것으로 판정. DRS Enabled. 

LAP 4  해밀턴 패스티스트랩. 현재순위 해밀턴 베르스타펜 페레즈 사인츠 노리스 츠노다 보타스 오콘 리카르도

LAP 5  해밀턴 -1.9초- 베르스타펜 -2.1초- 페레즈.  베텔 스트롤 추월하며 14위.

LAP 7  베르스타펜 해밀턴에게 2초 근처에서 잘 따라가는중.

LAP 8  해밀턴 패스티스트랩. 페레즈 4위인 사인츠와의 격차를 8초이상 벌리는중.

LAP 9  보타스 8위자리에서 츠노다에 묶여 순위를 올리지 못하고 있음.

LAP 10  현재순위 해밀턴 베르스타펜 페레즈 사인츠 노리스 르끌레르 츠노다 보타스 오콘 리카르도


LAP 11  해밀턴 패스티스트랩. 

LAP 12  해밀턴 패스티스트랩. 베르스타펜과의 격차 4.4초까지 벌림.

LAP 13  베르스타펜 타이어 상태가 좋지 않아 선두 해밀턴과의 간격이 계속 벌어지는중.

LAP 14  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 5위로 복귀. 베르스타펜 노리스 추월하며 4위. 
츠노다 르끌레스 추월하며 6위.르끌레르 츠노다 재추월하며 6위.

LAP 15  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀. 츠노다 다시 르끌레르 추월하며 6위.

LAP 16  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀. 오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 17  해밀턴 패스티스트랩. 르끌레르 라티피 추월하며 15위.

LAP 18  해밀턴 패스티스트랩. 노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀. 지오빈나찌 피트스탑 18위로 복귀. 베르스타펜 사인츠 추월하며 3위.

LAP 19  리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 20  사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후  해밀턴 페레즈 추월하며 선두. 페레즈 해밀턴 재 추월하며 선두.


LAP 21  노리스 라이코넨 추월하며 11위. 해밀턴 페레즈 추월하며 선두. 페레즈 베르스타펜 보내주며 베르스타펜 2위.

LAP 22  페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후  르끌레르 라이코넨 추월하며 11위. 
스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀. 라이코넨 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.

 
LAP 23  해밀턴과 베르스타펜의 격차는 2.3초차

LAP 24  해밀턴 패스티스트랩. 츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀. 베텔 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 26  지오빈나찌 러셀 추월하며 14위. 

LAP 27  스트롤 러셀 추월하며 16위. 라이코넨 차량의 브레이크에 문제가 발생. 라이코넨 피트스탑 리타이어.

LAP 28  러셀 동력계통에 문제 발생. 러셀 피트스탑 리타이어.

LAP 29  라티피 피트스탑 17위로 복귀.

LAP 30  해밀턴 패스티스트랩.  현재순위 해밀턴 베르스타펜 보타스 페레즈 알론소 가슬리 사인츠 노리스 르끌레르 츠노다


LAP 31  보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 9위로 복귀.

LAP 33  해밀턴 패스티스트랩. 베르스타펜과의 간격을 5.2초로 벌림.

LAP 34  보타스 르끌레르 추월시도 했지만 르끌레르가 막아냄.

LAP 35  보타스 르끌레르 추월하며 8위. 지오빈나찌 차량에 문제 발생 트랙에 차량을 세우고 리타이어.

LAP 36  버추얼 세이프티카 발동. 르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 12위로 복귀.

LAP 37  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀. 페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀. 

LAP 38  알론소 피트스탑 8위로 복귀. 가슬리 피트스탑 9위로 복귀. 버추얼 세이프티카 엔딩. 알론소 츠노다 추월하며 7위.

LAP 39  베르스타펜 패스티스트랩. 선두 해밀턴과 16.8초차. 츠노다 알론소 추월하며 7위.

LAP 40  베르스타펜 패스티스트랩. 

현재순위 해밀턴 베르스타펜 페레즈 사인츠 노리스 보타스 츠노다 알론소 가슬리 오콘 리카르도 르끌레르


LAP 41  해밀턴 -14.4초- 베르스타펜. 가슬리 알론소 추월하며 8위.

LAP 44  보타스 노리스 추월하려고 했지만 노리스가 막아냄.

LAP 45  해밀턴 -13.9초- 베르스타펜

LAP 46  베르스타펜 해밀턴과의 격차를 많이 줄이지 못하고 있음.

LAP 47  보타스 노리스 뒤에 묶여서 잡혀 있음.

LAP 48  해밀턴 -12.3초- 베르스타펜.

LAP 49  해밀턴이 백마커 지나는 과정에서 베르스타펜과의 격차 줄어듬. 노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 10위로 복귀.

LAP 50  현재순위 해밀턴 베르스타펜 페레즈 사인츠 보타스 츠노다 가슬리 알론소 노리스 오콘 리카르도 르끌레르


LAP 51  해밀턴 -10.8초- 베르스타펜. 노리스 알론소 추월하며 8위.

LAP 53  베르스타펜 해밀턴이 지났던 백마커 구간을 지나면서 해밀턴과의 격차를 줄이지 못함. 
라티피 스핀하여 방호벽에 충돌하며 차량이 대파되며 리타이어.

세이프티카 발동. 베르스타펜 피트스탑 소프트타이어로 교체 후 2위로 복귀. 

LAP 54  페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀.

LAP 55  가슬리 피트스탑 7위로 복귀.
현재순위 해밀턴 베르스타펜 페레즈 사인츠 보타스 츠노다 노리스 알론소 오콘

LAP 56  페레즈 피트스탑 차량문제로 리타이어.

LAP 57  한랩 남겨두고 갑자기 베르스타펜 앞에 있던 백마커 차량들을 언랩 시킴. 세이프티카 엔딩.

FINAL LAP  레이스 재개. 베르스타펜 해밀턴 추월하며 선두. 베르스타펜 우승 차지하며 생애 첫 월드챔피언 타이틀 차지.

베르스타펜 생애 첫 월드챔피언 타이틀 차지

레드불의 베르스타펜이 53랩에 발생한 라티피의 사고로 나온 세이프티카 상황에서 많은 이득을 챙기는 피트스탑 전략을 구사하며 생생한 소프트타이어를 장착하고 나온후 1랩을 남겨두고 재개된 레이스에서 줄곧 선두를 달리며 순항하던 해밀턴을 추월하여 우승을 차지했습니다. 이번 그랑프리에서 우승을 하면서 베르스타펜은 생애 첫 월드챔피언 타이틀을 차지하게 되었습니다. 

오늘 베르스타펜은 두번의 행운이 따랐는데 36랩에 나온 버추얼 세이프티카 상황에서 시간 손해 없이 피트스탑을 해 새로운 하드타이어로 교체를 할수 있는 상황이 나왔으며, 해밀턴에게 13초 정도 뒤져있던 43랩 라티피의 사고로 세이프티카가 나오면서 13초의 간격을 완전히 해소하고 새로운 소프트타이어로 교체할 수 있는 상황이 전개 되었습니다.  행운의 여신이 오늘은 베르스타펜에게 있었다고 할 수 있겠습니다.

개운하지 않은 논란의 마지막 랩 상황

이번 최종전을 시청한 많은 F1 팬들은 마지막 랩 직전에 있었던 세이프티카 상황에서 백마커차량 5대를 언랩 시켜주는 과정이 그다지 썩 개운하지 않았다는것을 느꼈을것으로 보입니다.

세이프티카 상황에서 백마커들을 언랩시키는것은 당연하지만 모든 백마커들이 아닌 해밀턴과 베르스타펜 사이에 있던 5대의 차량만 언랩시킨 후 바로 레이스가 재개되었다는게 논란이 되고 있습니다. 특히나 드라이버 챔피언을 가리는 최종전의 마지막 랩이여서 더 큰 논란이 되고 있습니다. 그 유명한 '이것도 레이스의 일부다' 라는 말로 대신해야 할듯 합니다.

메르세데스 컨스트럭터 챔피언 차지

드라이버 챔피인을 아쉽게 놓친 메르세데스는 해밀턴이 2위, 보타스가 6위를 차지했고 베르스타펜이 우승을 차지했지만 페레즈가 리타이어 해버린 레드불을 28점차로 따돌리며 컨스트럭터 타이틀을 차지하면서 드라이버 챔피언 타이틀의 아쉬움을 달래야 했습니다. 

페라리 멕라렌을 따돌리고 3위, 알핀은 5위 차지

페라리가 결국 오랜 라이벌 팀인 멕라렌과의 시즌 내내 경쟁하던 3위 자리를 차지했습니다.  르끌레르가 10위로 부진했지만 사인츠가 3위로 포디움에 오른 반면에 멕라렌은 노리스가 7위에 머물렀고, 리카르도는 12위로 포인트 획득에 실패하면서 페라리와의 승부에서 패하고 말았습니다.

알파타우리와 5위자리를 다투던 알핀은 13점차이로 알파타우리를 물리치고 5위자리를 차지하며 알론소의 이적이 나쁘지 않은 선택이였음을 증명했습니다.

베르스타펜

정말 미쳤다. 뭐라고 말해야 할지 모르겠다. 팀과 모든 사람들에게 너무 고맙고 기쁘다. 그들과 함께 일하는 것이 너무 행복하다. 오늘은 운이 아주 좋았다. 또한 페레즈에게 큰 감사를 전하고 싶다. 그는 오늘 훌륭한 팀워크를 보여주었다. 우리 팀은 내가 그들을 사랑한다는 것을 알고 있으며 앞으로 10년 혹은 15년 동안 계속 그들과 함께 하고 싶다.

해밀턴

먼저 베르스타펜과 그의 팀에게 아주 큰 축하를 보낸다. 올해 우리는 놀라운 일을 해냈다고 생각한다. 펙토리에있는 우리팀 모두가 올 한해 동안 정말 열심히 일했고 가장 어려운 시즌이었다. 나는 우리팀이 너무 자랑스럽고, 그들과 함께 여행의 일부가 되어 정말 감사하다. 시즌 마지막에 들어서면서 우리는 모든것을 바쳤고 결코 포기 하지않았다. 내년에 어떤 일이 벌어지게 될지 기대가 되며 함께 지켜보자.

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체 전략(C3 하드, C4 미디엄, C5 소프트)

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 타이틀 순위

2021년 그랑프리 별 성적

드라이버별 2021 시즌 성적표 (순서는 2020시즌 팀 순위)

전반기

후반기

다른 어떤 시즌보다 드라이버와 컨스트럭터 타이틀 경쟁이 심했던 2021시즌이 이렇게 마무리 되었습니다. 

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