전화카드한장

 F1 2022 - R01.바레인 그랑프리 레이스 결과 

 ( F1 2022  Bahrain GP Race Results ) 

하루 전 있었던 퀄리파잉에서 페라리의 르끌레르와 사인츠가 원투를 차지하는 기염을 통했습니다. 페라리의 드라이버가 개막전에서 폴포지션을 차지한 것은 2007년이후 처음 있는 일이며, 일단 퀄리파잉 결과로만 놓고 보면 페라리는 레드불과 더불어 선두 경쟁을 벌일수 있는 경쟁력을 갖춘것으로 보여집니다. 

퀄리파잉에서만의 결과를 놓고 보면 만년 꼴찌팀이였던 하스가 엄청난 순위 상승을 가져왔고 알파 로메오도 그에 못지 않은 모습을 보여주었습니다. 반면에 메르세데스, 에스턴마틴 그리고 멕라렌은 기대에 미치지 못하는 결과를 보였습니다.

C1, C2, C3 타이어를 사용하기 때문에 소프트타이어라고 할지라도 사실상 다른 그랑프리에서 미디엄 타이어를 사용하는것과 같기 때문에 하드타이어는 거의 쓸일이 없을것으로 보이며 소프트와 미디엄을 이용한 1스탑 2스탑, 또는 소프트를 2번사용하는 3스탑 전략들을 들고 나올것으로 예상됩니다.

이번 시즌에서 타이어와 관련한 큰 변화라면 Q2 타이어 규정이 폐지 되었다는 것입니다. 지난 시즌까지는 Q3에 진출한 10명의 드라이버는 Q2에서 최고 기록을 낼때 사용한 타이어를 레이스에서 출발 타이어로 반드시 사용해야만 하는 규정이 있었지만 올해부터는 이 규정이 없어졌습니다. 

그렇기 때문에 스타트에서 상위팀들뿐만 아니라 다른 모든 팀들도 미디엄 스타트로 갈수 있게 되었습니다. 또한 이 변화로 인에 모든 드라이버가 스타트에서 자유로운 타이어 선택이 가능하므로 다양한 전략이 나올 가능성도 높아졌습니다.

멕라렌의 두 드라이버만 미디엄타이어를 착용하고 나왔고 다른 모든팀들은 소프트타이어로 레이스를 시작합니다.

START  해밀턴 페레즈 추월하며 4위. 마그누센 페레즈 추월하며 5위. 러셀 7위까지 올라옴. 보타스 14위까지 떨어짐.


LAP 3  마그누센 트랙을 벗어났다 들어오는 사이 페레즈가 마그누센 추월
현재순위 르끌레르 베르스타펜 사인츠 해밀턴 페레즈 마그누센 러셀 가슬리 알론소 오콘

LAP 5  러셀 마그누센 추월하며 6위.

LAP 6  르끌레르 -1.8초- 베르스타펜 -3.1초- 사인츠.  보타스 믹슈마허 추월하며 13위.

LAP 7  저우관유 믹슈마허 추월하며 14위.

LAP 8  보타스 알본 추월하려고 했으나 실패. 보타스 다시 알본 추월시도하여 12위.

LAP 9  저우관유 알본 뒤에 바짝 붙어서 추월을 노려봄.

LAP 10  페레즈 해밀턴 추월하며 4위. 저유관유 알본 추월하며 13위.
현재순위 르끌레르 베르스타펜 사인츠 페레즈 해밀턴 러셀 마그누센 가슬리 오콘 알론소

LAP 12  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀. 알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀.  해밀턴 타이어가 달궈지기 전이라 저우관유가 해밀턴 추월하며 11위.

LAP 13  해밀턴 저우관유 추월하며 11위. 믹슈마허 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀

LAP 14  알본 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 15  베르스타펜 피트스탑 소프트타이어로 교체후 4위로 복귀. 사인츠 피트스탑 소프트타이어로 교체후 5위로 복귀. 가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체.  오콘 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위.  라티피 피트스탑 소프트타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 16  르끌레르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 1위로 복귀. 페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀. 
러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀. 타이어 교체후 선두 르끌레르와 2위 베르스타펜의 격차 1초 이내.

LAP 17  베르스타펜 패스티스트 랩. 베르스타펜 르끌레르 추월하며 1위. 르끌레스 베르스타펜 재추월하며 다시 선두.

LAP 18  베르스타펜 르끌레르 추월하며 1위. 페레즈 패스티스트 랩. 르끌레르 다시 베르스타펜 추월하며 1위.

LAP 19  베르스타펜 르끌레르 추월하려다가 휠락 걸리며 실패. 저우관유 노리스 추월하며 13위.

LAP 20  훌켄버그 피트스탑 소프트타이어로 교체후 20위로 복귀. 믹슈마허 노리스 추월하며 14위.
현재순위 르끌레르 베르스타펜 사인츠 페레즈 해밀턴 러셀 마그누센 가슬리 알론소 오콘


LAP 22  르끌레르 -2.3초- 베르스타펜 -7.2초- 사인츠.

LAP 23  알본 노리스 추월하며 15위.

LAP 25  보타스 츠노다 추월시도 해보지만 실패.

LAP 26  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀. 

LAP 27  알론소 알본 추월하며 14위.

LAP 28  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀.

LAP 29  리카르도 라티피 추월하며 17위.

LAP 30  츠노다 피트스탑 소프트타이어로 교체후  15위로 복귀
현재순위 르끌레르 베르스타펜 사인츠 페레즈 러셀 마그누센 가슬리 해밀턴 오콘 보타스


LAP 31  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀. 오콘 피트스탑 13위로 복귀.

LAP 32  르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀. 해밀턴 가슬리 추월하며 7위.

LAP 33  해밀턴 마그누센 추월하며  6위. 가슬리 피트스탑 10위로 복귀.

LAP 34  사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후  러셀 피트스탑 라티피 피트스탑

LAP 35  노리스 훌켄버그 추월.  마그누센 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀.

LAP 36  가슬리 마그누센 추월하며 9위. 마그누센 가슬리 추월하며 9위 복귀.

LAP 37  마그누센 저우관유 추월하며 7위.

LAP 38  저우관유 피트스탑 14위로 복귀. 오콘 알론소 추월하며 9위.

LAP 39  저우관유 스트롤 추월하며 13위.  

LAP 40  스트롤 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀. 츠노다 알론소 추월하며 10위.
현재순위 르끌레르 베르스타펜 사인츠 페레즈 해밀턴 러셀 마그누센 가슬리 오콘 츠노다


LAP 41  르끌레르 -3.2초- 베르스타펜 -14.1초- 사인츠 -2.6초- 페레즈

LAP 43  노리스 피트스탑 소프트타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 44  베르스타펜 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀. 페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 5위로 복귀.

LAP 45  사인츠 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀. 해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 6위로 복귀. 츠노다 피트스탑 12위로 복귀. 

LAP 46  가슬리 차량에 화재가 발생하며 리타이어.  세이프티카 발동. 러셀 피트스탑 소프트타이어로 교체후 6위로 복귀. 

LAP 47  르끌레르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 1위로 복귀. 마그누센 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀.
현재순위 르끌레르 베르스타펜 사인츠 페레즈 해밀턴 러셀 마그누센 보타스 오콘 믹슈마허

LAP 50  세이프티카 엔딩


LAP 51  사인츠 베르스타펜 추월시도 했지만 베르스타펜이 방어.  츠노다 믹슈마허 추월하며 10위. 알론소 믹슈마허 추월하며 11위.

LAP 52  저우관유 믹슈마허 추월하며 12위. 

LAP 54  사인츠 베르스타펜 추월하며 2위.  베르스타펜 차량에 문제가 발생하여 피트스탑 리타이어.

LAP 56  페레즈 역시 차량에 문제가 발생 속도가 느려짐.

FINAL LAP  해밀턴 페레즈 추월하며 3위.  페레즈 차량 파워가 나가 차량이 멈춰서며 리타이어.
르끌레르 개막전 우승, 사인츠 2위로 페라리 원투 피니쉬. 저우관유는 데뷔전에서 10위로 포인트 획득.

페라리 드디어 날아오르다

페라리의 르끌레르가 개막전에서 우승, 그리고 팀동료인 사인츠가 2위를 차지하며 페라리가 원투피니쉬로 개막전을 가져갔습니다. 르끌레르는 스타트에서 줄곧 선두를 유지하며 레이스를 펼쳤고 베르스타펜이 먼저 피트스탑하고 바로 다음랩에 피트스탑을 한 르끌레르는 베르스타펜에게 잠깐 선두를 뺏기는거 했지만 2랩동안 추월에 재추월을 하며 선두자리를 지켜냈습니다.

가슬리의 차량화재로 나온 세이프티카 이후 재개된 종반 레이스에서 베르스타펜이 차량문제로 리타이어 하면서 르끌레르는 무난하게 우승을 차지했습니다. 몇년동안 메르세데스와 레드불에 밀리며 중위권 싸움을 해왔던 페라리가 규정이 대폭 바뀐 첫해에 최상위 그룹으로 치고 올라오며 2000년대 초반 페라리 시대의 재림을 가져올지 기대가 되는 순간입니다.

레드불 악몽의 더블 리타이어

레이스 막판까지 2위와 4위자리를 지키며 끝까지 우승을 노려보았던 레드불은 베르스타펜이 54랩에 리타이어 했고 페레즈마저 마지막 랩에서 엔진이 꺼져 차량이 멈춰서며 리타이어 하는 최악의 결과를 맞이하게 되었습니다. 베르스타펜은  첫번째 피트스탑이후 르끌레르와 선두를 놓고 여러번의 추월과 재추월을 할 정도로 대등한 경기를 했지만 결국 차량의 안정성 문제가 불거지게 레드불은 노포인트로 개막전을 마치게 되었습니다.

분전의 메르세데스

수년간 어떤팀도 넘볼수 없을것 같았던 최강팀 메르세데스는 차량의 셋업이 여전히 완벽하지 않은 모습을 보이며 페라리와 레드불에 비해 확연히 페이스가 떨어져 보였습니다.  그럼에도 불구하고 끝까지 분전하여 해밀턴이 끝끝내 포디움에 올랐고 러셀이 4위자리를 차지해 메르세데스로서는 최상의 결과를 얻었다고 할수 있습니다.

다만 이 결과는 레드불의 두 드라이버가 리타이어 한 덕분이기 때문에 다음에 있을 사우디 아라비아 그랑프리에서 차량의 개선이 있지 않을경우 페라리, 레드불과 경쟁하기에는 여전히 벅차보이는게 사실입니다.

하스와 알파로메로 중위권에서 기선을 잡다

2021시즌 차량은 포기한채 오로지 2022년을 준비해온 하스가 드디어 그 결실을 맺게 되었습니다. 마그누센이 5위로 레이스를 마치며 3강팀을 제외하고 최고순위를 차지했고 팀 동료인 믹슈마허가 포인트 획득에는 실패했지만 11위까지 오르며 완전히 달라진 모습을 보여주었습니다.  알파로메오 역시 보타스가 6위, 중국인 최초의 F1 드라이버인 저우관유가 개막전부터 10위로 포인트 획득에 성공하면서 중위권싸움에 끼어들게 되었습니다.

반면에 애스턴 마틴과 멕라렌 그리고 윌리엄스는 하위권에 머물렀습니다. 특히 멕라렌은 지난해 페라리와 3위 싸움을 하던 팀이였는데 완전히 하위권으로 쳐지며 이번 시즌 앞날이 상당히 어두워졌습니다.

메르세데스, 레드불, 페라리 엔진

메르세데스 엔진을 사용하는 메르세데스, 멕라렌, 윌리엄스가 힘을 거의 쓰지 못하는 경기력을 보여주었습니다. 물론 해밀턴이 포디움에 오르긴 했으나 레드불팀의 두라이버가 리타이어 한 덕분이였고 레이스 자체에서는 해밀턴을 제외하고는 메르세데스 엔진을 사용하는 차량이 다른팀 드라이버 압도하는 모습을 전혀 보여주지 못했습니다. 

메르세데스 엔진의 출력이나 파워는 지금 당장 이렇다 할 결론을 짓기는 힘들어 보이며 포포싱 문제를 어느정도 해결하고 나서도 변화를 보여주지 못한다면 엔진이 동결된 현재 이번 시즌 뿐만 아니라 다음 몇 시즌도 다른 엔진에 비해 경쟁력을 상실할 가능성도 전혀 없지는 않다고 할수 있습니다.

레드불엔진(이전 혼다 엔진)은 이번 그랑프리에서 파워면에서는 괜찮은 결과를 보여주었지만 신뢰성에 문제가 발생한것 같습니다. 레드불팀의 베르스타펜과 페레즈 두 드라이버가 모두 엔진 문제로 리타이어 해버렸고 같은 엔진을 사용하는 알파 타우리의 가슬리도 리타이어 하면서 이번 그랑프리에서 레드불 엔진을 사용하는 차량만 문제가 발생했습니다. 아무리 빠른 차라고 하더라도 엔진의 신뢰성이 낮게 되면 엔진의 성능을 최대한 뽑아내는데 어려움이 있을수 있습니다.

위의 두 엔진에 비해 페라리는 파워과 신뢰성에서 현재 가장 안정적이라고 보여집니다.  파워면에서도 메르세데스와 레드불에 비해 전혀 뒤떨어지지 않고 오히려 나은 측면도 있는듯 하며, 신뢰도에서도 안정권에 접어든것으로 보입니다.

다음 그랑프리가 바로 한주후에 열리기 때문에 메르세데스나 레드불에서는 현재 처한 문제를 해결하기에는 시간이 부족한 면이 있기때문에 이번 시즌 초반은 페라리가 강세를 보일듯 합니다. 특히 메르세데스는 엔진쪽 문제보다는 포포싱 문제를 최대한 빠른 시간안에 해결하지 못하면 페라리와 레드불과의 경쟁에서 상당히 큰 어러움에 봉착할 것 같습니다.

르끌레르

네, 정말 기쁘다. 지난 2년간은 팀에게 엄청나게 힘든 시간이었다. 우리는 그것이 우리에게 큰 기회가 될 것이라는 것을 알고 있었고 사람들은 이 놀라운 차를 만드는데 있어 엄청난 일을 해냈다. 스타트는 내가 할수 있는 최선을 다했다. 폴 포지션과 우승 그리고 패스티스트랩, 게다가 원투 피니쉬까지 우리는 이보다 더 좋을수 없는 결과를 얻었다.

레이스에서 최대한 영리하게 주행하려고 노력했고 첫 코너에서 일찍 브레이크를 밟았고 성공적이었다. 베르스타펜이 추월해 나갔지만 바로 그를 다시 추월해 선두를 되찾았다. 그 부분이 내 생각대로 되어서 매우 기쁘다.

사인츠

먼저 르끌레르와 우리팀 페라리에게 축하를 보낸다. 페라리는 팀이 있어야 할 자리인 원투피니쉬로 돌아왔다. 열심히 일한 결과가 나왔고 우리가 거기에 있다. 개인적으로는 매우 힘든 주말이었다. 거짓말 하는것이 아니라 오늘은 페이스가 그다지 좋지 않았지만 그럭저럭 버텨냈고 우리팀이 원투 피니쉬를 일궈냈다.  앞으로 며칠 동안 해야할 숙제가 남아있고 더 강해져서 돌아올 것이라고 확신한다.

해밀턴

먼저 페라리에게 큰 축하를 보낸다. 그들이 다시 좋은 성과를 이루어 내는 것을 보게 되어 정말 기쁘다. 정말 역사적이고 장대한 팀이다.  그곳에서 르끌레르와 사인츠를 함께 볼수 있어서 정말 좋다.  나로서는 너무 힘든 레이스였다. 우리는 연습주행 내내 고군분투했고 이것이 우리가 얻을 수 있는 최고의 결과라고 생각한다.

우리는 우리가 할 수 있는 최선을 다했고 이 점수에 감사하다.  우리팀의 모든 사람들이 팩토리에서 열심히 일하고 있고 오랫동안 가장 통합된 팀이었기 때문에 계속 일해야 한다는 것을 잘 알고 있다. 갈 길이 멀다.

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체 전략(C1 하드, C2 미디엄, C3 소프트)

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 타이틀 순위

드라이버별 2022 시즌 성적표 (순서는 2021시즌 팀 순위)

전반기

다음 그랑프리는 3월 25일부터 3월 28일까지  제다 코니쉬 서킷에서 열리는 사우디 아라비아 그랑프리 입니다. 

F1 2022 R-02  사우디아라비아 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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