전화카드한장

 F1 2022-R06. 스페인 그랑프리 레이스 결과 

 ( F1 2022  Spain GP Race Results ) 

정식 명칭은 Circuit de Barcelona-Catallunya 이며 이 서킷은 1991년에 지어진 후 그해 바로 F1 스페인 그랑프리가 개최되었습니다. 스페인 카탈루니아 몬트멜로에 위치해 있으며 4.675km의 길이로 16개의 코너로 구성되어 있습니다.


이 서킷은 F1 그랑프리 시즌 전에 이루어지는 프리시즌 테스트을 가장 많이 하는곳이기 때문에 F1팀들이나 드라이버들에게는 아주 익숙한 서킷이라 할 수 있습니다. 너무 익숙하다 보니 서킷에서 일어날 수 있는 변수가 적은것이 단점입니다. 또한 추월이 아주 어렵기로 소문난 서킷중에 하나입니다.

2021년 드라이버의 안전을 위해 약간의 변경이 있었기때문에 트랙 레코드는 작년 베르스타펜의 기록이며 올해는 트랙의 변화가 없습니다.

이전 그랑프리 우승자

2021년 : 해밀턴
2020년 : 해밀턴
2019년 : 해밀턴
2018년 : 해밀턴
2017년 : 해밀턴

전날 있었던 퀄리파잉에서 주목해야 할 몇가지 상황은 메르세데스가 페라리-레드불의 양강에 어느정도 도전해볼 수 있을정도로 올라왔다는 것과, 마지막 Q3에서 베르스타펜의 차량이 갑자지 파워를 잃어버리는 일이 있었는데 레드불의 차량의 신뢰도 문제가 혹시 레이스에서도 발생할 가능성이 있다는 점입니다.

또한 아무런 업데이트도 하지 않은 하스가 8, 10 그리드를 차지했는데 레이스에서 어느정도 순위를 지킬지 그리고 향후 업데이트를 하고 왔을때 어떤 성능 향샹을 보여줄지 하는 점입니다.

스타트에서 첫 코너까지 상당한 거리가 있기때문에 스타트가 그 어느 그랑프리보다 중요합니다. 추월이 어려운 서킷이니 만큼 스타트에서 순위를 끌어올리는것이 무엇보다 중요합니다.

알핀의 알론소는 파워유닛 교체로 인해 가장 뒷 그리드에서 출발하게 되었고, 이로 인해 스트롤, 알본, 라티피는 각각 한 그리드씩 앞서서 출발하게 되었습니다.

이번 스페인 그랑프리에서는 가장 단단한 타이어 세트인 C1, C2, C3가 사용됩니다. 하지만 이런 단단한 타이어 세트임에도 불구하고 높은 기온과 트랙온도때문에 타이어가 살살 녹는 그랑프리입니다.  그렇기 때문에 대부분의 팀들이 2스탑 혹은 3스탑도 할 가능성이 높습니다.

메르세데스의 해밀턴만 미디엄타이어를 장착하고 나왔고 그외 모든 드라이버들이 소프트타이어를 장착하고 나왔습니다.

START  사인츠 5위까지 순위 내려감. 마그누센과 해밀턴 살짝 충돌하면서 마그누센 트랙밖으로 나갔다 들어오고 해밀턴 최후미로 순위가 떨어짐. 믹 슈마허 6위로 올라옴.


LAP 2  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 19위로 복귀. 마그누센 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 4  오콘 리카르도 추월하며 8위.
현재순위 르끌레르 베르스타펜 러셀 페레즈 사인츠 보타스 믹슈마허 오콘 리카르도 노리스

LAP 5  해밀턴 엔진을 아끼기 위해 리타이어 하는게 어떤지 팀에 물어봄. 팀에서는 포인트권도 가능하니 좀더 달려보고 판단하자고 답변

LAP 6  오콘 믹슈마허 추월하며 7위.

LAP 7  알론소 베텔 추월하며 13위. 사인츠 스핀한 후 트랙밖으로 나갔다 들어오며 11위로 순위 하락.

LAP 9  페레즈 러셀 추월시도 했지만 러셀이 막아냄. 노리스 리카르도 추월하며 8위.
2위로 달리던 베르스타펜 사인츠와 같은 코너에서 트랙밖으로 나갔다 들어오며 4위로 순위 하락.

LAP 10  페레즈 다시 러셀 추월시도했지만 러셀이 막아냄. 노리스 믹슈마허 추월하며 7위.
현재순위 르끌레르 러셀 페레즈 베르스타펜 보타스 오콘 노리스 믹슈마허 리카르도 츠노다 사인츠 알론소


LAP 11  사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 15위로 복귀. 알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀. 
가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀. 저우관유 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀.
페레즈가 베르스타펜 보내주며 베르스타펜 3위로 올라섬.

LAP 12  리카르도 피트스탑 소프트타이어로 교체후 15위. 알본 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.
츠노다 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 14위로 복귀.

LAP 13  노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀. 믹슈마허 피트스탑 소프트타이어로 교체후 14위로 복귀. 
라티피 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 14  러셀 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀. 베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 5위로 복귀. 
오콘 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀. 사인츠 노리스 추월하며 9위.

LAP 15  보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀. 스트롤 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 16  보타스 베텔 추월하며 5위. 베르스타펜의 DRS 리어윙이 열리지 않는 상황.

LAP 17  베르스타펜 러셀 추월하려고 했지만 러셀이 막아냄.

LAP 18  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀.

LAP 19  베르스타펜의 DRS 리어윙 열리지 않는 상태가 계속됨. 믹슈마허 리카르도 추월하며 12위.

LAP 20  현재순위 르끌레르 러셀 베르스타펜 페레즈 보타스 오콘 사인츠 베텔 노리스 츠노다 알론소 믹슈마허


LAP 21  베르스타펜이 러셀 뒤에 묶여 있는 상황에서 선두 르끌레르는 2위와 20초이상 거리를 벌리면서 순항중. 르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 선두로 복귀. 2위 러셀과 5초차.

LAP 22  베텔 피트스탑 소프타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 23  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀. 

LAP 24  베르스타펜의 DRS 리어윙 다시 작동함. 베르스타펜이 러셀 추월하는듯 했지만 러셀이 재추월함.

LAP 25  베르스타펜 DRS 리어윙이 작동했다 안했다 하는중.

LAP 26  르끌레르 패스티스트 랩. 르끌레르는 2위 러셀과 11초이상 격차를 벌리면 순항중. 해밀턴 라티피 추월하며 17위.

LAP 27  르끌레르 파워를 잃으며 차량 속도가 현저히 느려짐. 

LAP 28  르끌레르 피트스탑 차량문제로 리타이어. 러셀 선두가 됨.  라티피 피트스탑 19위로 복귀. 베르스타펜 러셀 추월시도했으나 러셀이 막아냄. 스트롤 가슬리 추월하다가 부딛히며 스핀.

LAP 29  베르스타펜 피트스탑 소프트타이어로 교체후 4위로 복귀. 스트롤 피트스탑 17위로 복귀. 해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 30  저우관유 피트스탑 차량 문제로 리타이어. 가슬리 피트스탑 14위로 복귀.
현재순위 러셀 페레즈 보타스 베르스타펜 사인츠 오콘 노리스 츠노다 알론소 믹슈마허 리카르도 베텔


LAP 31  페레즈 러셀 추월하며 선두로 올라섬. 베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 32  베르스타펜 보타스 추월하며 3위. 사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀. 알론소 피트스탑 소프트타이어로 교체후 11위로 복귀.

LAP 33  츠노다 피트스탑 소프트타이어로 교체후 10위로 복귀. 해밀턴 어느새 8위까지 올라옴.

LAP 34  노리스 피트스탑 소프트타이어로 교체후 9위로 복귀. 알론소 츠노다 추월하며 10위.

LAP 35  보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 5위로 복귀. 

LAP 36  페레즈 - 2.5초- 러셀 -1.7초- 베르스타펜. 오콘 피트스탑 소트프타이어로 교체후 7위로 복귀. 

LAP 37  러셀 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀. 베르스타펜 2위로 올라섬.

LAP 38  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀.

LAP 39  노리스 베텔 추월하며 8위.

LAP 40  현재순위 베르스타펜 페레즈 러셀 보타스 사인츠 해밀턴 오콘 노리스 베텔 알론소 츠노다 믹슈마허


LAP 41  마그누센 알본 추월하며 17위. 베르스타펜 -16.4초- 페레즈 -6.0초- 러셀

LAP 43  베텔 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 14위로 복귀.

LAP 45  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀.

LAP 46  베텔 가슬리 추월하며 13위. 사인츠 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀.

LAP 47  베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 49  페레즈 베르스타펜을 보내주며 베르스타펜이 선두로 올라섬. 해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀. 리카르도 피트스탑 소프트타이어로 13위로 복귀.

LAP 50  현재순위 베르스타펜 페레스 러셀 보타스 사인츠 오콘 해밀턴 노리스 알본 츠노다 믹슈마허 베텔


LAP 51  해밀턴 패스티스트 랩. 해밀턴 오콘 추월하며 6위. 

LAP 52  러셀 피트스탑 소프트타이어로 교체후 4위로 복귀. 해밀턴 패스티스트 랩. 노리스 피트스탑 소프트타이어로 교체후 10위로 복귀.
스트롤 마그누센 추월하며 15위.

LAP 53  러셀 보타스 추월하며 3위.

LAP 54  페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 2위로 복귀. 알론소 피트스탑 소프트타이어로 교체후 10위로 복귀.

LAP 55  알론소 믹슈마허 추월하며 9위

LAP 56  페레즈 패스티스트 랩. 

LAP 57  츠노다 믹슈마허 추월하며 10위. 알본 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 58  사인츠 보타스 추월하며 4위. 해밀턴 보타스 추월하며 5위.

LAP 59  해밀턴 사인츠 뒤에 바짝 붙으며 추월가능한 거리까지 좁힘.

LAP 60  베텔 믹슈마허 추월하며 11위. 해밀턴 사인츠 추월하며 4위.
현재순위 베르스타펜 페레즈 러셀 해밀턴 사인츠 보타스 오콘 노리스 알론소 츠노다 베텔 믹슈마허


LAP 62  베르스타펜 -19.1초- 페레즈 -8.4초- 러셀

LAP 64  라티피 마그누센 추월하며 16위. 

LAP 65  해밀턴 차량에 어떤 문제가 발생한듯 하며 속도가 느려짐.  사인츠 해밀턴 추월하며 4위.

FINAL LAP  베르스타펜 우승. 페레즈 2위. 러셀 3위. 

베르스타펜 3연속 우승으로 챔피언십 타이틀 선두로 나서다

레드불의 베르스타펜이 스페인 그랑프리를 우승하면서 3연속 우승을 하며 페라리의 르끌레르를 재치고 챔피언십 타이틀 경쟁에서 선두로 나섰습니다.  경기 초반 2위로 달리던 베르스타펜의 우승은 쉽지 않아 보였는데 9랩에서 스핀하며 트랙을 벗어났다 들어오는 사이 순위가 4위까지 밀리기도 했으며 러셀 뒤에서 달리던 중반 DRS 리어윙이 작동을했다 안했다 하면서 어려움을 겪었습니다.

그러나 르끌레르가 차량 문제로 리타이어 하고 선두를 달리던 페레즈의 양보로 선두를 이어 받은후 부터는 순항하며 우승을 차지했습니다. 또한 레드불은 페레즈가 2위를 하면서 원투피니쉬로 레이스를 마감하면서 이번 그랑프리에서 44포인트를 획득 페라리를 재치고 팀 순위에서도 선두로 나서게 되었습니다.

페라리 차량의 신뢰도 문제로 레드불과의 경쟁에 어려움을 겪다

여유롭게 선두를 달리던 르끌레르는 28랩에 차량에 문제가 발생하며 피트로 들어간 후 그대로 리타이어 하고 말았습니다. 드라이버 챔피언십이나 컨스트럭터 경쟁에서 중요한 순간이던 이번 스페인 그랑프리에서 차량의 문제로 리타이어 한것은 페라리로서는 상당히 치명적인 데미지를 입었습니다.

르끌레르가 베르스타펜에게 역전당한것은 물론이고, 팀 순위마저 레드불에게 선두를 빼앗기면서 팀 분위기가 가라앉을수도 있게 되었습니다. 그나마 해밀턴의 차량에 약간의 문제가 발생하여 사인츠가 4위로 레이스를 마무리 한것은 페라리로서는 다행스러운 일이였습니다.

부활의 신호를 보내는 메르세데스

시즌 초반 중위권에서 페라리와 레드불에 근접조차 할 수 없었던 메르세데스는 이번 스페인 그랑프리를 앞두고 업데이트를 해왔는데 그 성과를 제대로 보여주고 있습니다.  러셀이 3위로 포디움에 오르기도 했고, 레이스 초반 마그누센과의 약간의 충돌로 의도치 않은 피트를 해야만 했던 해밀턴은 최하위 까지 밀렸던 순위를 5위까지 끌어올리며 레이스를 마감했습니다.

그 과정에서 5위에서 페라리의 사인츠를 추월하고 4위까지 순위를 올렸던 부분은 상당히 인상적입니다. 물론 차량의 문제로 다시 순위를 내주기는 했지만 양강으로 자리 잡고 있는 페라리를 레이스 페이스에서 추월할 수 있을정도까지 올라왔다는 것을 의미합니다.

베르스타펜

DRS가 제대로 작동하지 않아서 매우 힘들었지만 결국 앞서게 되었고 우리 자신의 레이스를 펼쳤고 결국 승리했다. 시작은 꽤 어려웠지만 끝은 좋았다. 레이스에 집중하려고 노력했고 물론 그런일이 일어나면 좋지는 않지만 페레즈와 더불어 원투 피니쉬를 하게 되어 매우 기쁘고 행복하다. 

페레즈

이번 주말에 많은 응원을 받았기 때문에 스페인 그랑프리에서 처음으로 포디움에 오르게 된것을 매우 기쁘게 생각한다. 우승을 바라볼 수 있었지만 결과적으로 팀으로서는 좋은 결과이며 그것에 만족한다. 우리는 타이어 전략을 다르게 가져갔고 그래도 아쉽지만 그것은 팀의 결과다.

러셀

오늘은 매우 힘들었다. 베르스타펜을 막기위해 최선을 다했지만 그가 잘 해냈다. 포디움에 오르게 되어 매우 자랑스럽다. 우리팀원들이 놀라운 일을 해냈다 모든 분들께 감사드린다. 솔직히 말해서 많이 마음이 아팠지만 내 미러에 레드불이 비춰졌을 때 그를 막으려고 했지만 그와 즐거운 2랩의 배틀을 했다.  

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체 전략(C1 하드, C2 미디엄, C3 소프트)

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 타이틀 순위

그랑프리별 성적

드라이버별 2022 시즌 성적표 (순서는 2021시즌 팀 순위)

전반기

다음 그랑프리는 다음주 5월 27일부터 5월 29일까지 모나코 서킷에서 열리는 모나코 그랑프리 입니다.

F1 2022 R-07 모나코 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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