전화카드한장

 F1.2023.R13 - 벨기에 그랑프리 레이스 결과 

 ( F1 2023 Belgium GP Race Results ) 

F1에 있어 가장 상징적인 서킷중 하나인 스파 서킷은 독일과 가까운 벨기에의 동쪽에 위치해 있으며 1920년 
Jules de Thier와 Henri Langlois Van Ophem에 의해 설계되었는데 최초에는 공공도로와 연결해서 사용되었습니다.

스파에서 열린 최초의 자동차 경주는 1922년에 열렸으며 1924년에는 현재 유명한 Francorchamps 24시간 경주가 처음으로 개최되었고, 1925년 제1회 그랑프리가 개최되었습니다. 그만큼 스파는 아주 오래된 서킷중에 하나이며 1985년부터 매년(2003, 2006년 제외) F1 그랑프리를 개최하고 있습니다.

스파 서킷은 역사가 오래된 만큼 여러 번의 재설계를 거쳤으며, 가장 크게 바뀌게 된것은 1979년으로 기존 도로의 안전 문제로 인해 공공도로를 사용하는 14.10km의 장거리 서킷에서 6.95km의 현재와 비슷한 레이스 전용 서킷으로 절반 가까이 잘라낸 후 새롭게 디자인 되었습니다.

스파는 19개의 코너로 이루어진 7.002km로 트랙으로 F1 서킷중 가장 길며 트랙의 고저차도 무려 102.2m에 이르며, 
서킷이 위치한 고도는 가장 낮은곳이 해발고도 373m, 가장 높은곳이 해발 470m 입니다.

1번코너인 '라 소스' 헤어핀을 지나 직선구간을 달린 후 블라인드 정상까지의 '오루즈'로 불리는 2번, 3번 코너는 전 세계 서킷중에서도 가장 유명한 구간이며 사고도 많이 나는 곳입니다. 그래서 안전문제로 인해 이 구간에 자갈 트랩을 배치하고 트랙밖 영역을 확장했습니다.

최근 5번의 그랑프리 우승자
2022년 : 베르스타펜, Red Bull
2021년 : 베르스타펜, Red Bull
2020년 : 해밀턴, Meredes
2019년 : 르끌레르, Ferrari
2018년 : 베텔, Ferrari

금요일에 있었던 퀄리파잉에서 베르스타펜이 1위를 차지했지만 기어박스 교체로 인한 5그리드 패널티를 받아 6그리드에서 출발하게 되었습니다.

사용 타이어 세트( C2 하드◎, C3 미디엄◎, C4 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

금요일 토요일과 달리 아주 화창한 날씨에서 레이스가 시작됩니다. 상위 10명중에서 피아스트리 노리스 러셀 알론소 스트롤은 미디엄타이어를, 그외 드라이버들은 소프트타이어를 장착하고 나왔습니다.


START  페레즈 르끌레르 추월하며 선두.  베르스타펜 6위에서 4위까지 올라옴.  사인츠와 피아스트리 살짝 부딪힘.  피아스트리 차량에 데미지를 입고 순위 20위까지 떨어짐.  사인츠 차량에 데미지 입음.


LAP 2  오콘 저우관유 추월하며 13위.  알본 스트롤 추월하며 9위.  피아스트리 트랙에 차량을 세우고 리타이어.

LAP 3  페레즈 패스티스트랩. 

LAP 4  페레즈 패스티스트랩. 알론소  사인츠 추월하며 5위.  사인츠 차량 옆면에 상당한 데미지 입은 상태. 

LAP 5 스트롤 노리스 추월하며 9위.  러셀 노리스 추월하며 10위.  스트롤 러셀 추월하며 9위.

LAP 6  알본 사인츠 추월하며 7위.  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀.  베르스타펜 해밀턴 추월하며 3위.  스트롤 사인츠 추월하며 8위.

LAP 7  베르스타펜 패스티스트랩.  러셀 사인츠 추월하며 9위.  오콘 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀. 보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 8  사전트 사인츠 추월하며 10위.  사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀. 저우관유 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀. 마그누센 패스티스트랩.

LAP 9  사전트 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.  베르스타펜 르끌레르 추월하며 2위.

LAP 10  츠노다 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 10위로 복귀. 오콘 마그누센 추월하며 12위.
현재순위 페레즈 베르스타펜 르끌레르 해밀턴 알론소 스트롤 러셀 가슬리 훌켄버그 츠노다 알본 오콘


LAP 11  알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀.  훌켄버그 알론소 추월하며 8위. 츠노다 알본 추월하며 10위. 저우관유 사인츠 추월하며 17위.

LAP 12  알론소 훌켄버그 추월하며 8위.

LAP 13  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀.  훌켄버그 피트스탑 소프트타이어로 교체후 9위로 복귀.

LAP 14  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀.  르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀. 보타스 노리스 추월하며 14위.

LAP 15  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀. 해밀턴 패스티스트랩.  

LAP 16  알론소 러셀 추월하며 6위.  오콘 알본 추월하며 10위. 

LAP 17  베르스타펜 패스티스트랩.  베르스타펜 페레즈 추월하며 1위. 러셀 스트롤 추월하며 6위.

LAP 18  베르스타펜 패스티스트랩.  비가 아주 살짝 내리기 시작함.

LAP 19  가슬리 스트롤 추월하며 7위. 

LAP 20  츠노다 스트롤 추월하며 8위.
현재순위 베르스타펜 페레즈 르끌레르 해밀턴 알론소 러셀 가슬리 츠노다 스트롤 오콘 알본 마그누센


LAP 21  비가 조금 더 내리기 시작.  스트롤 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 22  보타스 리카르도 추월하며 12위.  노리스 사전트 추월하며 16위.

LAP 23  러셀 피트스탑 소프트타이어로 교체후 15위로 복귀.  리카르도 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀. 츠노다 가슬리 추월하며 6위.

LAP 24  노리스 저우관유 추월하며 13위.  러셀 사전트 추월하며 15위.  알본 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀. 가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀.  사인츠 피트스탑 차량문제로 리타이어.

LAP 25  츠노다 피트스탑 소프트타이어로 교체후 12위로 복귀. 보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 15위로 복귀.  훌켄버그 피트스탑 소프트타이어로 교체후 17위로 복귀.  사전트 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀. 러셀 노리스 추월하며 8위.

LAP 26  오콘 피트스탑 소프트타이어로 교체후 12위로 복귀.  마그누센 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 14위로 복귀.  저우관유 피트스탑 소트트타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 27  훌켄버그 패스티스트랩. 

LAP 28  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 5위로 복귀. 

LAP 29  르끌레르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀.  해밀턴 알론소 추월하며 4위.  오콘 가슬리 추월하며 11위. 

LAP 30  페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 2위로 복귀.  알론소 피트스탑 소프트타이어로 교체후 5위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 페레즈 르끌레르 해밀턴 알론소 러셀 노리스 스트롤 츠노다 알본 오콘 가슬리 보타스 마그누센


LAP 31  베르스타펜 피트스탑 소프트타이어로 교체후 1위로 복귀.  오콘 알본 추월하며 10위. 

LAP 32  베르스타펜 -11.2초-  페레즈 -4.4초- 르끌레르 - 1.9초- 해밀턴

LAP 33  베르스타펜 패스티스트랩.  가슬리 알본 추월하며 11위. 

LAP 34  알본 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 35  사전트 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀. 

LAP 38  오콘 츠노다 추월하며 9위.

LAP 39  저우관유 리카르도 추월하며 15위. 

LAP 40  알본 리카르도 추월하며 16위.
현재순위 베르스타펜 페레즈 르끌레르 해밀턴 알론소 러셀 노리스 스트롤 오콘 츠노다 가슬리 보타스 마그누센 훌켄버그


LAP 41  저우관유 훌켄버그 추월하며 14위.  알본 훌켄버그 추월하며 15위.  오콘 스트롤 추월하며 8위. 

LAP 42  리카르도 훌켄버그 추월하며 16위. 

LAP 43  저우관유 마그누센 추월하며 13위. 해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀. 알본 마그누센 추월하며 14위. 

FINAL LAP(44)  사전트 훌켄버그 추월하며 17위.  베르스타펜 우승.  페레즈 2위.  르끌레르 3위.  해밀턴 패스티스트랩. 
베르스타펜 7연승과 레드블 13연승이자 개막후 12연승. 

레드불 개막후 12연승이자 팀 13연승

6그리드에서 출발한 베르스타펜이 팀 동료인 페레즈를 누르고 우승을 차지 7연승을 하며 시즌 10승째를 차지했습니다. 이로써 레드불은 개막 이후 전반기 모든 경기를 우승 12연승을 이어갔고 팀 연승도 작년 마지막 그랑프리때부터 해서 13연승기록을 세웠습니다. 

베르스타펜은 2위 페레즈와 이미 110포인트 이상의 차이를 벌렸으며 팀 순위에서는 레드불이 500점을 돌파하면서 2위 메르세데스와의 격차를 더블 포인트 이상 벌리면서 사실상 큰 이변이 생기지 않는한 베르스타펜의 월드챔피언과 레드불의 팀 우승은 결정된 것으로 봐도 무방할 듯 합니다.

아쉬움이 남은 멕라렌

지난 2경기와 전날 있었던 스프린트에서 결과가 좋았던 멕라렌은 오늘 레이스에서는 크게 재미를 보지 못했습니다. 노리스가 우여곡절 끝에 7위를 했으나 피아스트리는 스타트에서 사인츠와 충돌이 있은 후 차량에 데미지를 받아 2랩째에 트랙에 차를 세우고 리타이어 하고 말았습니다. 이 충돌로 페라리의 사인츠도 레이스를 이어 갔지만 결국 리타이어 했습니다. 

베르스타펜
6그리드에서 우승한 새로운 지점입니다. 우리가 훌륭한 차를 가지고 있다는 것을 알고 있었고 중요 포인트는 첫 코너에서 살아남는 것에 관한 것이었다. 그것이 매우 꽉 끼는 것을 볼 수 있었기 때문에 그것에서 벗어나려고 했고 잘 되었다. 그 이후로 우리는 올바른 추월과 움직임을 했다. 시작할 때 DRS 기차에 약간 갇혔지만 일단 그것이 해결되면 나는 내 자신의 속도를 낼 수 있다. 다시 한번, 정말 즐겁다.

(GP의 라디오 메시지 이후) 속도를 늦추었다. 우리는 숫자를 보고 타이어의 마모를 보고 이 트랙은 타이어에 매우 혹독하기 때문에 불필요한 일을 하고 싶지 않았고 우리가 마지막까지 타이어 관리를 했다. 오 루즈는 한 순간의 방심이 경기를 망칠 수 있기에 최악의 코너다. 비가 오는 것을 볼 수 있었기 때문에 비가 오는 몇 랩은 까다로웠다. 다행히 아무 일도 일어나지 않았지만 확실히 발생하기를 원하는 코너는 아니다.



페레스
우리 팀을 위한 좋은 레이스였다. 좋은 출발을 했고 오늘의 목표물 중 하나였던 르끌레르를 추월할 수 있었다. 그때부터, 나만의 레이스를 하고 있었다. 베르스타펜은 꽤 빨리 추격해 왔고 나를 지나쳐 갔다. 그 상황에서 내가 할 수 있었던 것은 아무것도 없었다. 그 이후부터는 단지 우리가 차에 너무 큰 손상 없이 안전하게 집으로 데려오는것을 확인하는 것에 관한 것이었다.

조금 힘든 시기였지만, 잘 극복했고 오늘 우리는 팀을 위해 좋은 점수를 얻는데 성공했다. 저는 정말로 여름 휴가가 필요하다. 지난 몇 번의 레이스 동안 정말 치열했다. 나는 다음의 레이스를 기대하고 있으며 매우 강하게 돌아올 것이다.

르클레르
페이스 면에서 우리 편에서 꽤 긍정적인 주말을 보냈다. 레이스에서는 내 편이었지만 우리가 페이스가 좋았기 때문에 사인츠가 그렇게 된 것은 매우 유감이다. 레드불을 보면 특히 레이스 페이스에서 그들이 상당히 앞서고 있는데 같은 측면에서 우리가 할 일이 아직 많이 남아 있다.

연료를 절약하라는 말을 들었고 마지막에는 이것이 꽤 컸기 때문에 조금 더 힘들었다. 그러나 해밀턴을 떨쳐내기 위해서는 속도를 낼 필요가 있었고 어느정도 격차가 벌어진 후 해밀턴은 패스티스트 랩을 위해 피트스탑을 가져갔다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2023 시즌 성적표 (순서는 2022시즌 팀 순위)

전반기

* 이몰라 서킷에서 6라운드로 열린 예정이었던 에밀리아-로마냐 그랑프리는 우천으로 취소되었습니다.

* 12라운드부터 알파타우리의 닉 드브리스가 떠나고 리카르도가 그 자리를 대채하게 되었습니다.

다음 그랑프리는 3주간의 여름 휴가를 보내고 8월 25일부터 8월 27일까지 잔드보르트 서킷에서 열리는 네덜란드 그랑프리입니다.

F1.2023.R14 네덜란드 그랑프리 세부일정 (한국시간)

글이 마음에 드시면 아래 공감♡버튼 살짝 눌러주세요.

공감과 댓글은 저에게 큰 힘이 됩니다.