전화카드한장

 F1.2023.R16 - 싱가포르 그랑프리 예선 결과 

 (F1 2023 Singapore GP Qualifying Results) 

마리나 베이 서킷은 2007년에 공사를 시작해 2008년에 개장을 한 스트리트 서킷으로 그 해 첫 F1 그랑프리가 개최되었습니다.

작년까지 무려 23개의 코너, 그것도 직각코너가 많은 5.063km의 트랙이었으나 이번 시즌에는 트랙의 변화가 있습니다. 23개의 코너가 너무 많아 드라이버들에게 상당히 어려움을 주었는데 이번에 19개로 코너가 4개가 줄어들었습니다.15번코너 이후 16번 코너(이전 20번코너)사이에 4개의 코너가 더 존재했으나 이번에는 15번과 16번이 직선으로 연결되었습니다.

트랙의 변화로 인해 서킷의 전체 길이가 4.928km로 약간 줄어들었으며 길이가 줄어든 만큼 랩수는 1랩이 늘어 62랩이 되었습니다. 

이전 대회까지 이 서킷은 노면이 좋지 않고 직각에 가까운 코너들이 많은 트랙이라 사고도 잦은 편이며 12번의 경기에서 12번 모두 세이프티카가 나왔으며 한경기에서 여러번의 세이프티카가 나온경우도 많아 총 21번의 세이프티카가 나왔으며 2019년 경기에서는 무려 총 3번의 세이프티카가 발동되었습니다.

또한 많은 코너와 높은 난이도를 지닌 서킷인데다가 높은 습도와 높은 기온까지 합쳐져 싱가포르 그랑프리는 드라이버들에게 체력적으로 상당히 어려운 경기로 알려져 있습니다. 매우 느리고 추월이 어려운 서킷인 관계로 경기 시간도 상당히 길게 진행되는데 2시간 룰에 의해 모든 랩을 소화하지 못하고 경기가 종료 되는 경우도 종종 발생하기도 했었습니다.


2020년과 2021년은 코로나로 인해 경기가 열리지 않았으며 2022년 경기는 르끌레르가 폴포지션을 차지했었고 비로 인해 45분 가량 지연되어 시작된 레이스에서는 페레즈가 우승, 르끌레르가 2위, 사인츠가 3위로 포디움을 채웠습니다.



이전 그랑프리 폴포지션 

2022년 : 르끌레르
2019년 : 르끌레르
2018년 : 해밀턴
2017년 : 베텔
2016년 : 로즈버그

1차 연습주행 결과

2차 연습주행 결과

3차 연습주행 결과

연습주행에서는 페라리가 다른 팀들보다 상당히 우위에 있는 모습을 보였으며 레드불이 이번 시즌 보여주었던 압도적인 모습을 보이지 못했습니다만 세션이 진행되면서 처음보다는 나아지는 모습이었고, 메르세데스도 페라리에는 미치지 못하지만 어느정도 좋은 퍼포먼스를 보였습니다.

알파타우리의 리카르도는 여전히 부상으로 인해 이번 싱가포르 그랑프리에서도 출전하지 못했으며 리암 로슨이 대신 경기를 치루게 되며, 이전 2경기에서 생각보다 좋은 모습을 보여주고 있어서 기대가 되고 있습니다.

레드불의  두 드라이버 모두 Q3 진출에 실패하는 이변이 일어났습니다. Q2에서 베르스타펜이 11위, 페레즈가 13위를 하면서 Q3 진출에 실패하면서 이번 시즌 처음으로 레드불이 단 한명도 Q3에 진출을 하지 못하는 첫 번째 경기가 되었으며 특히나 베르스타펜은 2라운드 사우디아라비아 그랑프리 이후 처음으로 Q3 진출에 실패하게 되었습니다.

사인츠는 지난 이탈리아 그랑프리에서 폴포지션을 차지한데 이어 2연속 폴포지션을 차지하면서, 이번시즌 한 번의 폴을 차지한 르끌레르보다 많은 폴포지션을 차지하게 되었습니다. 메르세데스는 해밀턴이 5위에 머무르고 말았지만 러셀이 2위로 앞줄에서 스타트하게 되어 내일 있을 레이스에서 우승도 노려볼 수 있는 기회를 잡았습니다.

이번 베르스타펜의 Q3진출 실패는 물론 자신의 부진도 있겠지만 리카르도 대신 출전하고 있는 알파타우리의 로슨의 활약이 있었습니다. 로슨은 Q2마지막 기록도전에서 10위자리에 있던 베르스타펜을 0.007초차이로 11위로 밀어내고 10위를 자치하면서 Q3에 진출, 결국 레드불에게 악몽같은 주말을 선사했습니다.

한편 Q1 종료 직전에 스트롤이 큰 사고가 나면서 차량이 대파되었고 이 사고로 인해 세션이 약 35분간 지연되었습니다.

사인츠
Monza와 마찬가지로 우리는 FP1에서 순조롭게 출발했다. 세션 내내 매우 자신감을 느꼈고 Q3에서 이것을 마무리 지었다.그 마지막 랩에서 실수를 하지 않는 데에만 집중했다. 싱가포르에서는 랩을 깨끗하게 유지하는 것이 일반적으로 좋은 결과를 가져온다. 특정 트랙과 조건에서 매우 좋은 차를 가지고 있었다. 이러한 짧은 에이펙스와 빠른 방향 전환이 필요한 곳에서 우리 차는 이번 주말에 매우 좋은 것 같다.

우리의 약점이 퀄리파잉보다느 항상 레이스 페이스에서 조금 부족하다는 것이다. 하지만 내 생각에 우리 팀은 패키지와 차를 이해하기 위해 지난 몇 주말 동안 훌륭한 일을 해냈다고 생각한다. 이 서킷이 항상 페라리에게 잘 어울린다는 점을 염두에 두고 우리는 확실히 약간의 진전을 이루었다. 메르세데스는 일반적으로 레이스 당일 우리보다 조금 더 빠르다. 그들은 다른 타이어 전략을 가지고 있는데, 우리는 이를 계속 지켜봐야 할 것이다. 하지만 내 자신의 레이스에 집중하고 처음부터 열심히 노력한다면 승리를 목표로 삼을 수 있을 것이다.



러셀
확실히 어려운 세션이었다. 차에 앉아 있으면 사우나에서 땀을 흘리는 것과 같았다. 이번 주말 내내 정말 행복했다. 차에 대해 정말 자신감을 느꼈고 팀은 전략을 훌륭하게 수행했다. 우리는 다른 사람들과 비교하여 상쇄 전략을 취하고 있으므로 내일 우리에게는 아무도 가지고 있지 않은 추가 미디엄타이어 세트가 있다. 따라서 내일 3분기에 전략적 이점을 가지고 선두에 서는 것은 매우 흥미로운 일이다. 

르클레르
어디서나 그렇듯이 랩은 과열로 인해 어려움이 있었다. 항상 첫 번째 섹터와 마지막 섹터 사이의 균형을 유지해야만 했다. 상위 세명모두 아주 근접한 기록을 냈고, 메르세데스는 오늘도 정말 강했다. 불행하게도 폴포지션을 차지하기에는 몇가지 부족함이 있었다. 사인츠는 우리가 내일 레이스를 위해 1, 3그리드를 차지하는 훌륭한 일을 했다. 내일 레이스는 신체적인 도전을 받게 될 것은 확실하다. 이런 트랙에서 이렇게 경쟁이 치열할 것이라고는 예상하지 못했다. 이는 미래를 위한 좋은 신호다.

전반기

후반기

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