전화카드한장

F1.2023.R23 - 아부다비 그랑프리 레이스 결과

( F1 2023 AbuDhabi GP Race Results )

5.281km 트랙은 16개의 코너로 이루어져 있고 해안가에 있는 트랙답게 해발고도도 거의 해수면과 차이가 없으며 고저차도 10미터밖에 나지 않습니다. 그리고 가장 긴 직전구간은 5번 헤어핀코너를 지난 후 나오는 곳으로 거리는 1,14km이며 이후 이곳에서 가장 많은 추월이 일어납니다

2021시즌부터 트랙의 몇가지 변화가 있는데 사진에서 보듯이 5번에서 7번까지 3개의 코너였던것이 1개의 헤어핀으로 바뀌었으며 11번부터 14번까지 4개의 코너가 부드러운 형태를 완만한 곡선 코너로 바뀌었습니다. 또한 18번, 19번, 20번 등 각진 코너들이 보다 부드러운 곡선형태의 코너로 바뀌면서 좀더 빠른 속도를 낼수 있게 되었습니다.

이렇게 트랙이 변경되면서 전체 길이가 약 300m 가량 줄어들었고 더불어 코너 수가 줄고 완만한 곡선 구간이 늘어나면서 전체 랩타임은 10초가량 상당히 많이 줄어들게 되었습니다. 이로 인해 55랩이던 것이 이번에는 58랩으로 3랩을 더 주행하도록 바뀌었습니다.

올해와 마찬가지로 최종전으로 열린 2022년 그랑프리에서 베르스타펜이 폴포지션과 우승을 모두 차지했으며 르끌레르가 2위, 페레즈가 3위를 차지하며 르끌레르가 페레즈를 재치고 시즌 2위를 확정지었던 그랑프리입니다.

최근 그랑프리 우승자
2022 - Max Verstappen, Red Bull
2021 - Max Verstappen, Red Bull
2020 - Max Verstappen, Red Bull
2019 - Lewis Hamilton, Mercedes
2018 - Lewis Hamilton, Mercedes
2017 - Valtteri Bottas, Mercedes
2016 - Lewis Hamilton, Mercedes
2015 - Nico Rosberg, Mercedes
2014 - Lewis Hamilton, Mercedes
2013 - Sebastian Vettel, Red Bull
2012 - Kimi Raikkonen, Lotus

사용 타이어 세트( C3 하드◎, C4 미디엄◎, C5 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

대부분의 드라이버들이 미디엄타이어를 장착하고 나왔으며 후미 그리드에서 출발하는 스트롤 사인츠 보타스 3명만이 하드타이어를 장착하고 나왔습니다.


START  노리스 러셀 추월하며 4위.  르끌레르 베르스타펜 추월시도 했으나 베르스타펜이 막아냄. 해밀턴 11위에서 9위로 올라옴. 16위로 출발한 사인츠 14위위로 올라옴. 알론소 츠노다 추월을 했으나 츠노다가 다시 추월함.

LAP 2  사인츠 훌켄버그 추월하며 13위.

LAP 3  페레즈 해밀턴 추월하며 9위.  
현재순위 베르스타펜 르끌레르 피아스트리 노리스 러셀 츠노다 알론소 가슬리 페레즈 해밀턴 오콘 스트롤 사인츠

LAP 4  노리스 피아스트리 추월하며 3위.

LAP 5  베르스타펜 -1.4초- 르끌레르 -0.7초- 노리스 -0.5초- 피아스트리

LAP 6  마그누센 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀. 

LAP 7  러셀 피아스트리 추월시도를 했으나 피아스트리가 막아냄. 

LAP 8  리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 10  현재순위 베르스타펜 르끌레르 노리스 피아스트리 러셀 츠노다 알론소 가슬리 페레즈 해밀턴 오콘 스트롤 사인츠


LAP 11  러셀 피아스트리 추월하며 4위. 

LAP 12  페레즈 가슬리 추월하며 8위. 

LAP 13  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀. 

LAP 14  피아스트리 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀.  저우관유 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀. 

LAP 15  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 14위로 복귀.  러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.

LAP 16  해밀턴 피트스탑 하드타이어 교체후 15위로 복귀. 오콘 피트스탑 하드타이어 교체후 16위로 복귀.  사전트 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.  러셀 알본 추월하며 9위.

LAP 17  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀.  알본 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.  러셀 패스티스트 랩.

LAP 18  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 5위로 복귀.  페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀.  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀.  러셀 보타스 추월하며 6위.  가슬리 훌켄버그 추월하며 16위.

LAP 19  베르스타펜 사인츠 추월하며 3위.  노리스 보타스 추월하며 7위. 

LAP 20  베르스타펜 패스티스트 랩.  페레즈 패스티스트 랩.  피아스트리 보타스 추월하며 8위. 페레즈 리카르도 추월하며 11위. 알론소 보타스 추월하며 9위.
현재순위 츠노다 스트롤 베르스타펜 사인츠 르끌레르 러셀 노리스 피아스트리 알론소 보타스 페레즈 리카르도 해밀턴 


LAP 21  페레즈 패스티스트 랩.  르끌레르 사인츠 추월하며 4위. 베르스타펜 스트롤 추월하며 2위. 

LAP 22  페레즈 패스티스트 랩.  러셀 사인츠 추월하며 5위. 리카르도 보타스 추월하며 11위. 

LAP 23  저우관유 마그누센 추월하며 17위.  츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 12위로 복귀.  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀.

LAP 24  노리스 사인츠 추월하며 4위. 해밀턴 보타스 추월하며 10위. 마그누센 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀. 사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀. 

LAP 25  페레즈 알론소 추월하며 6위.  스트롤 보타스 추월하며 12위.  해밀턴 리카르도 추월하며 8위. 

LAP 26  가슬리 보타스 추월하며 13위. 츠노다 리카르도 추월하며 9위.  알본 저우관유 추월하며 17위.

LAP 27  스트롤 패스티스트 랩.  사인츠 훌켄버그 추월하며 15위.

LAP 28  페레즈 피아스트리 추월하며 5위.  사인츠 보타스 추월하며 14위. 

LAP 29  스트롤 리카르도 추월하며 10위.  

LAP 30  보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 르끌레르 러셀 노리스 페레즈 피아스트리 알론소 해밀턴 츠노다 스트롤 리카르도 오콘


LAP 31  베르스타펜 -6.7초- 르끌레르 -2.1초- 러셀 -1.9초- 노리스 -4.1초- 페레즈

LAP 32  리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀. 

LAP 33  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀. 

LAP 34  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀.  훌켄버그 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 35  러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 9위로 복귀. 

LAP 36  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀.   해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 12위로 복귀.  노리스 패스티스트 랩.
러셀 스트롤 추월하며 7위.

LAP 37  러셀 패스티스트 랩.  피아스트리 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀.  알론소 피트스탑 하드 타이어로 교체후 11위로 복귀. 노리스 스트롤 추월하며 6위.  해밀턴 알론소 추월하며 11위. 

LAP 38  르끌레르 츠노다 추월하며 3위.  저우관유 피트스탑 미디엄타이어로 20위로 복귀.  알론소 해밀턴 추월하며 11위.

LAP 39  러셀 츠노다 추월하며 4위. 

LAP 40  피아스트리 오콘 추월하며 8위.  사인츠 오콘 추월하며 9위. 피아스트리 패스티스트 랩. 
현재순위 베르스타펜 페레즈 르끌레르 러셀 츠노다 노리스 스트롤 피아스트리 사인츠 오콘 알론소 해밀턴


LAP 41  저우관유 마그누센 추월하며 19위. 

LAP 42  가슬리 사전트 추월하며 15위.  사전트 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.  노리스 츠노다 추월하며 5위.

LAP 43  알론소 오콘 추월하며 10위.  페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀.  스트롤 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 12위로 복귀.  해밀턴 오콘 추월하며 10위.

LAP 44  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 1위로 복귀.  저우관유 보타스 추월하며 17위.  페레즈 츠노다 추월하며 5위.  알본 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀. 

LAP 45  페레즈 패스티스트 랩.  

LAP 46  베르스타펜 패스티스트 랩.  알본 저우관유 추월하며 16위.  알론소 사인츠 추월하며 8위. 

LAP 47  페레즈 노리스를 추월하는 과정에서 약간의 충돌로 노리스가 트랙을 쇼컷으로 지나감.  해밀턴 사인츠 추월하며 9위.

LAP 48  페레즈 노리스 추월하며 4위.  피아스트리 츠노다 추월하며 6위. 

LAP 50  알본 훌켄버그 추월하며 15위. 스트롤 오콘 추월하며 11위.
현재순위 베르스타펜 르끌레르 러셀 페레즈 노리스 피아스트리 츠노다 알론소 해밀턴 사인츠 스트롤 오콘


LAP 51  47랩에 있었던 페레즈와 노리스의 충돌 책임으로 페레즈에게 5초 패널티 나옴.

LAP 52  리카르도 오콘 추월하며 12위. 

LAP 54  페레즈 러셀 추월하며 3위.  

LAP 56  사인츠 아직까지 의무 피트스탑 하지 않음.

LAP 57  알론소 츠노다 추월하며 7위.  사인츠 피트스탑 소프트타이어로 교체후 15위로 복귀.  사인츠 피트스탑 후 리타이어

FINAL LAP(58)  르끌레르 의도적으로 페레즈를 보내주어 페레즈 2위.  베르스타펜 우승. 르끌레르 2위. 러셀 3위.  페레즈 레이스 2위로 마쳤으나 5초 패널티를 극복하지 못하고 4위. 

레드불의 베르스타펜이 시즌 마지막 경기인 아부다비 그랑프리에서 우승을 차지하며 4년 연속 아부다비 그랑프리 우승이자 시즌 18번째 우승을 차지했습니다. 일찌감치 월드챔피언 타이틀을 확정지었던 베르스타펜은 마지막 경기에서도 경기 시작 후 초반 르끌레르에게 약간의 도전을 받은 것 이외에는 큰 어려움 없이 자신만의 레이스를 펼치며 우승을 차지했습니다. 

페라리는 팀 순위에서 메르세데스를 추월하기 위해 마지막의 마지막까지 노력을 했으나 결국 메르세데스에게 3포인트 뒤진 3위에 머물렀고 메르세데스가 레드불에 이어 2위를 차지했습니다. 이 과정에서 사인츠가 결국 포인트를 획득하지 못하면서 앞 경기까지 200포인트로 드라이버 순위 4위를 지켰으나 마지막 라운드에서 7위까지 밀려나고 말았습니다. 

그 반대로 팀 동료인 르끌레는 7위였던 순위를 마지막 경기에서 2위를 차지하며 많은 포인트를 획득해 5위로 시즌을 마무리 했습니다. 

시즌 초반 아주 좋은 경기를 펼치면서 레드불에 이어 2위를 달리던 애스턴마틴 역시 후반기 전체적으로 저조한 모습을 보이면서 멕라렌을 넘지 못하고 5위에 머무르고 말았습니다.

베르스타펜
정말 놀라운 시즌이었다. 마지막 랩에서는 약간 감동적이었다. 마지막으로 차에 앉아 있었던 것은 물론 저에게 많은 것을 가져다주었다. 물론 최종 레이스에서 우승하게 되어 매우 자랑스럽다. 레드불의 모든 분들께 감사 인사를 전하고 싶다. 정말 놀라운 한 해였다. 비슷한 일을 하기는 힘들겠지만 올해는 정말 즐거웠다.

이런 시즌을 다시 보내는 것은 매우 어려울 것이다. 우리는 항상 더 잘하고 싶어하지만 더 잘하는 것이 항상 레이스에서 승리하고 챔피언십에서 우승하는 것은 아니라는 것을 알고 있다. 우리는 내년 시즌 매우 경쟁력 있는 차를 만들기 위해 열심히 노력하고 있다. 물론 다른 모든 팀도 내년에 우리를 이기려고 노력하고 있지만 우리는 전투 준비가 되어 있으며 그 동안 남은 올해도 즐길 것이다.

르클레르
페레즈가 5초의 페널티를 받았기 때문에 나는 그에게 DRS거리에 오도록 하고  슬립스트림 받아 5초의 페널티 간격을 넘어 러셀 앞에서 경기를 마무리할 수 있도록 도와야 했지만 불행히도 그것만으로는 충분하지 않았다. 한편으로는 이런 주말에 우리가 팀으로서 이보다 더 잘할 수는 없었기에 정말 기쁘다. 이번 주말에 우리가 두 번째로 빠른 자동차라는 것은 당연한 일이 아니었다.

우리는 전략, 예선 등 모든 것을 올바르게 수행하는 놀라운 일을 해냈다. 우리가 컨스트럭터에서 3위를 차지한 것은 정말 안타까운 일이다. 이것이 이번 시즌이 끝날 때 나에게는 가장 중요한 점이였는데 우그것을 달성하지 못했다.

첫 번째 레이스 이후 이렇게 놀라운 일을 해내고 믿을 수 없을 만큼 열심히 노력한 팀에게 감사의 말씀을 전하고 싶다. 우리가 원했던 것보다 성능이 부족했기 때문에 오르막 시즌이 될 것이라는 것을 알고 있었지만 팀은 첫 번째 레이스 이후 놀라운 일을 해냈다.



러셀
엄청난 액수라는 뜻이다. 팩토리에서 이것을 달성하기 위해 열심히 일한 Brackley, Brixworth 등 많은 사람들이 있다. 정말 힘든 시즌이었다. 올해 두어 번이나 실망스러운 모습을 보여주었는데 그것을 넘어서게 되어 기쁘다. 마지막에 페레즈와의 경기가 빡빡했고 르끌레르가 나를 막아설 거이라고 생각했지만, 깔끔하게 유지해준 그를 존경한다..와, 이제 긴장을 풀 수 있을 것 같다.

나는 두 번째 하드타이어에서 약간의 관리를 하고 있었는데 보이지 않던 페레즈 뒤에서 갑자기 나타났다. 무슨 일이 있었는지 모르겠지만  그들은 좋은 속도를 냈고 마지막에는 정말 긴장했다. 타이어는 점점 떨어지고 있었지만 우리팀이 컨스트럭터 2위를 확보하게 되어 정말 기쁘다. 팀이 오늘 밤에 몇 잔의 축배를 들 것이라고 확신한다.

이번주 내내 몸이 좋지 않아 아마도 한 랩에 네 번정도의 기침을 한거 같다. 트랙 상황도 나빠서 별 도움이 안 됐지만 3위로 레이스를 마무리할 수 있어서 정말 다행이었다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2023 시즌 성적표 (순서는 2022시즌 팀 순위)

전반기

후반기

* 이몰라 서킷에서 6라운드로 열린 예정이었던 에밀리아-로마냐 그랑프리는 우천으로 취소되었습니다.

* 12라운드부터 알파타우리의 닉 드브리스가 떠나고 리카르도가 그 자리를 대채하게 되었습니다.

* 리카르도는 손목 부상으로 14라운드부터 18라운드까지 나오지 못해 리암 로슨이 대신 출전했고 19라운드부터 리카르도가 돌아왔습니다.

작년과 마찬가지로 아부다비 그랑프리를 마지막으로 F1 2023년 시즌이 종료 되었습니다.  올해는 작년보다 더하게 레드불의 초강세가 나타난 시즌으로 거의 시즌 전승도 가능할 뻔했습니다. 총 23번의 그랑프리중 취소된 6라운드를 제외하고 16라운드 싱가포르 그랑프리에서 페라리의 사인츠가 유일하게 레드불의 우승을 저지했으며 그외 21번의 우승을 레드불이 가져갔습니다. 

레드불 21번의 우승중에서 베르스타펜이 9연승을 포함해 한 시즌19승이라는 엄청난 기록을 작성했으며 팀 동료인 페레즈는 시즌 초반 베르스타펜과 호각을 이루는 듯 했으나 취소된 6라운드 이후 갑자기 페이스가 나빠지며 베르스타펜의 연승 질주를 막아내지 못했습니다.

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