전화카드한장

 F1.2023.R04 - 아제르바이잔 그랑프리 스프린트 레이스 결과 

 (F1 2023  Azerbaijan GP Sprint Results) 

2023시즌에는 이번 4라운드 아제르바이잔 그랑프리를 포함해, 총 6번의 스프린트 레이스가 열리는데, 10라운드의 오스트리아 그랑프리, 13라운드 벨기에 그랑프리, 18라운드 카타르 그랑프리, 오스틴에서 열리는 19라운드 미국 그랑프리, 그리고 21라운드 브라질 그랑프리가 스프린트 레이스가 포함되어 있습니다.

스프린트 레이스가 열리기 전 F1 역사상 처음 실시되는 새로운 규정의 스프린트 슛아웃이 열렸습니다. 이것은 스프린트 레이스의 그리드를 결정하기 위한 짧은퀄리파잉으로 SQ1은 12분, SQ2는 10분 SQ3는 8분으로 진행됩니다. 이렇게 시간이 짧기 때문에 드라이버들은 많은 주행을 할 여유가 없어 한랩 한랩을 아주 신중하게 조심해서 달려야 하는 부담이 있습니다.

또한 스프린트 슛아웃에서는 SQ1과 SQ2에서는 새 미디엄타이어를 최소 1번은 의무적으로 사용하여 기록을 작성해야 하는 규정이 있으며 SQ3에서는 새 소프트타이어를 의무적으로 1번은 사용해야 합니다.

이번 규정변화로 인해 스프린트 슛아웃과, 스프린트 레이스는 완전히 독립된 하나의 작은 레이스로 이루어지며 일요일에 펼쳐지는 결승 레이스에 그 어떤 영향을 주지 않습니다. 스프린트 레이스에서는 상위 8명에게 포인트가 주어지며 1위에게 8점, 2위에서 7점, 3위에게 6점 이런씩으로 8위까지 포인트가 주어집니다.

전날 열렸던 레이스 그리드 순위를 결정하는 퀄리파잉과는 달리 시간적 여유가 없었기 때문에 모든 드라이버들이 트랙이 나온 이후에 다시 피트로 들어가지 않고 계속 남아서 기록도전을 했습니다.

어제 퀄리파잉에 이어 오늘 스프린트 슛아웃에서도 페라리의 르끌레르가 레드불 듀오를 재치고 1그리드를 차지했는데 페라리의 업데이트가 상당히 좋은 결과를 보이고 있는 듯합니다. 물론 레이스 페이스는 내일 있을 레이스를 지켜봐야 할 듯합니다.

애스턴 마틴의 알론소와 스트롤은 어제에 이어 오늘도 DRS가 제대로 작동하지 않는 모습이였는데, 특히나 긴 직선 구간이 있는 바쿠 서킷에서는 엄청난 시간적 손해를 보면서 결국 이전 대회까지 보여주었던 모습과는 다르게 8, 9 그리드에 머무르고 말았습니다.

노리스와 보타스 두명만 소프트타이어를 장착하고 나왔으며 나머지 17명의 드라이버들은 미디엄타이어를 장착하고 나왔습니다. 차량 문제로 인해 사전트는 출전하지 않았습니다.

START  스타트가 좋았던 러셀 베르스타펜 추월하며 3위. 알론소 알본 추월하며 7위. 노리스 스트롤 추월하며 9위.   츠노다 방호벽에 충돌하며 차량에서 빠진 타이어가 트랙에 굴러다니면서 섹터2,3에 옐로 플랙나옴.


LAP 2  트랙에 흩어진 데부리와 타이어를 정리하고 위해 버추얼 세이프티카 발동. 츠노다는 피트스탑하여 차량을 정비한 후 트랙에 복귀.

LAP 3  세이프티카 발동. 오콘 피트스탑 소프트타이어로 교체 18위로 복귀. 

LAP 4  츠노다 다시 피트스탑, 결국 충돌로 인한 차량문제로 리타이어. 

LAP 5  세이프티카 엔딩.

LAP 6  베르스타펜 러셀 추월하며 3위. 알론소 해밀턴 추월하며 7위.
현재순위 르끌레르 페레즈 베르스타펜 러셀 사인츠 알론소 해밀턴 알본 스트롤 노리스 피아스트리 훌켄버그

LAP 7  르끌레르 패스티스트 랩. 2위 페레즈 1위 르끌레르와의 간격을 조금씩 줄이면 바짝 따라붙음.

LAP 8  페레즈 패스티스트 랩. 페레즈 르끌레르 추월하며 1위.

LAP 9  피아스트리 노리스 추월하며 10위. 

LAP 10  페레즈 패스티스트 랩. 훌켄버그 노리스 추월하며 11위. 마그누센 노리스 추월하며 12위.
현재순위 페레즈 르끌레르 베르스타펜 러셀 사인츠 알론소 해밀턴 알본 스트롤 피아스트리 훌켄버그 마그누센


LAP 11  페레즈 패스티스트 랩. 베르스타펜 패스티스트 랩. 노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 12  페레즈 패스티스트 랩. 마그누센 훌켄버그 추월하며 11위.

LAP 13  오콘 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀. 저우관유 훌켄버그 추월하며 12위.

LAP 14  드브리스 보타스 추월하며 15위. 지난랩까지 페레즈에게 1초이내로 따라붙던 르끌레르 2초이상 벌어짐.

LAP 15  드브리스 훌켄버그 추월하며 14위.

LAP 16  선두 페레즈 2위 르끌레르와의 격차를 3초이상 벌리며 여유롭게 순항.

FINAL LAP(17)  페레즈 스프린트 우승. 르끌레르 2위. 베르스타펜 3위.

페레즈 시즌 첫 스프린트 우승

스타트 이후 줄곧 선두 르끌레르를 바짝 추격하던 페레즈가 8랩에서 르끌레르를 추월한 후 선두를 잘 지켜내며 이번 시즌 첫 스프린트에서 우승을 차지하며 8포인트를 획득했습니다. 르끌레르는 추월당한 후 마지막 4랩정도를 남겨두기 전까지는 페레즈와의 간격을 1초 이내로 유지하며 지속적으로 DRS존 내에서 재추월 기회를 노렸지만 타이어 성능이 급격하게 저하되면서 결국 차이가 벌어지면서 2위에 만족해야 했습니다.

페라리는 숏런에서는 레드불과 이제 거의 비슷하거나 약간의 우위에 있는 모습까지 보여주고 있지만 레이스 페이스에서는 아직 레드불에 미치지 못하는 듯 합니다. 메르세데스는 레이스 페이스가 레드불이나 페라리에 비해 여전히 약한 모습을 보여주었으며 업데이트 결과가 그렇게 만족스럽지는 않아 보입니다.

페레즈

이 까다로운 세션으로 인해 우리팀의 엔지니어 정비사, 그리고 드라이버에게 많은 부담이 되었기 때문에 초을 최대한 많은 포인트를 획득하는게 목표였다 하지만 내일 진짜 레이스가 열린다는 것을 우리는 알고 있다. 내일 레이스에서 도전하고 승리를 위해 싸울 것이다.

르끌레르

결과는 우리가 생각했던 것과 비슷하게 흘러갔다는것이 확인됐다. 레드불팀이 레이스에서 우리보다 우위를 점하고 있다.두 경기 전에 우리가 얼마나 뒤쳐졌는지 잊으면 안된다. 우리는 한 발짝 나아갔지만, 아직 우리가 원하는 위치에 있지는 않다. 하지만 우승이 불가능하다면 최대한 점수를 따내야 한다.

오늘은 더 이상 할 게 없어서 2위에 만족한다. 비록 레드불이 조금 더 빠르다고 하더라도 내일 레이스에서 우승을 노려볼 것이다. 타이어가 우리의 약점이라는 걸 알고 있었기 때문에 페레즈와의 경합을 크게 벌이지 않았다. 페레즈와 DRS 안에 있으려고 노력했지만, 그것만으로 충분하지 않았으며 레이스가 진행되면서 성능이 저하되는 것이 너무 많아져서 결국 뒤쳐졌다. 내일 더 개선할 수 있는 것을 찾아서 최선을 다할 것이다.

베르스타펜

러셀이 왜 그랬는지는 명확하지 않다. 첫 랩에서 왜 그렇게 많은 위험을 감수하고 내 사이드포드에 결국 구멍을 만들어야 하는지 이해할 수 없다. 우리 모두는 타이어의 온도가 제대로 올라가 있지 않아 차가웠기 때문에 타이어가 잠기기 쉬었다. 러셀의 상황에 대한 설명은 이해할 수 없다. 걸국 차량 사이드포드에 구멍이 났다. 오늘은 오늘일이고 내일 레이스에 집중하겠다.

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