전화카드한장

F1.2023.R01 - 바레인 그랑프리 예선 결과 

(F1 2023  GP Bahrain Qualifying Results)

바레인 인터내셔널 서킷은 2002년에 공사에 들어가 2004년에 개장한 서킷이며 15개의 코너로 이루어진 5.412km 길이의 트랙입니다.

메인 트랙으로는 내부 서킷을 주로 사용하게 되며 바레인에서 두번의 경기가 열릴 경우 외부 서킷이 사용되기도 하는데  2020년 사키르 그랑프리에서 이 외부 서킷이 사용되었습니다. 외부 서킷은 코너가 11개 밖에 되지 않으며 긴 직선 구간이 3군데 있어서 랩당 걸리는 시간이 아주 짧습니다. 

2020년 외부 서킷을 사용한 사키르 그랑프리가 열리던 당시 퀄리파잉에서 나온 기록들을 살펴보면 53초대에서 54초대의 기록을 가지고 있습니다. 또한 레이스에서는 짧은 트랙으로 인해 랩수가 상당히 많았는데 무려 87랩을 돌아야 했습니다.

바레인 서킷은 직선과 곡선, 그리고 좁은 코너가 혼합되어 있기때문에 충분한 다운포스가 필요하며 직선에서의 속도도 어느정도 중요한 서킷입니다.

8번의 헤어핀에서 가끔 추월도 일어나기도 하며, 10번 코너는 F1에서 가장 좁고 어려운 코너중 하나이지만 용기가 있는 드라이버는 이곳에서 추월을 시도할 수 있습니다.  물론 가장 긴 지선 구간이 끝나는 1번 코너에서 추월이 가장 빈번하게 일어납니다.

이전 그랑프리 폴포지션

2022년 : 르끌레르
2021년 : 베르스타펜
2020년 : 해밀턴
2019년 : 르끌레르
2018년 : 베텔

1차 연습주행 결과

2차 연습주행 결과

3차 연습주행 결과

2023시즌 F1 개막전의 연습주행에서는 애스턴 마틴의 눈부신 도약이 특히 눈에 띄였습니다. 1차에서 2위를 차지했던 알론소는 2차 3차 연습주행에서 1위기록을 세우며 이번 시즌 애스턴 마틴 모든 팀원들의 환호를 받았습니다.

물론 연습주행의 결과이기때문에 이것이 퀄리파잉이나 레이스에서도 좋은 결과를 가져온다고 단정지어 말하기는 힘들지만 프리시즌 테스트와 연습주행의 결과를 놓고 보면 애스턴 마틴은 레드불, 페라리와 선두권 싸움을 펼칠 가능성이 높습니다.

반면에 작년에 좋지 않아 절치부심 칼을 갈았던 메르세데스는 연습주행까지의 결과로 보아 이번 시즌도 쉽게 갈 수는 없어 보입니다. 2021년 아쉽게 8챔을 놓친후 작년에는 완전히 레드불과 페라리에 밀렸던 해밀턴의 8번째 타이틀 도전은 올해도 그다지 녹록치는 않을 듯 보입니다.

디펜팅 챔피언 베르스타펜이 개막전 폴포지션을 가져갔고 팀동료인 페레즈가 2위를 기록하며 레드불이 프론트 로우를 차지 하게 되었습니다. 페라리 듀오가 그뒤에서 레드불을 추격하는 위치에 있게 되었고 기대를 모았던 알론소가 5그리드를 차지했습니다. 연습주행에서 약간 실망스러운 모습을 보여주었던 메르세데스는 6, 7그리드에 머물렀지만 생각보다는 많이 뒤지지 않는 기록을 작성했습니다.

상위권에서부터 중위권까지의 각팀들의 차량들의 퍼포먼스 차이가 지난해 보다 훨씬 더 줄어들어 기록차이가 크게 나지 않는 시즌이 될 듯합니다.

Q1에서 1위부터 1위부터 4위까지가 고작 0.16초차 밖에 나지 않았으며 1위부터 11위까지 역시 1초이내로 아주 촘촘하게 붙어있어서 누가 탈락해도 이상하지 않은 상황이었습니다.

가슬리는 17위 기록을 냈지만 트랙제한을 벗어나 기록이 삭제되면서 20위가 되었습니다.

베르스타펜

지난 주말에는 시작이 좀 힘들었고, 연습에서 내 리듬을 잡지 못했다. 그러나 예선에서 최고의 퍼포먼스를 보여줄 수 있었다. 폴 포지션에 올랐다는 것에 대해서 매우 기뻐고 작년에 이어 올해도 우리 팀이 강력한 차량을 보유하고 있어서 좋았다. 

차량의 변화로 인해 속도가 조금 느려졌지만 여전히 더 빠르게 움직이고 있어서 멋지다고 생각한다. 올해 레이스를 하면서 모든 이들이 성능을 다시 한 번 크게 높일 것이다. 그것이 바로 F1의 아름다운 점이다. 연습주행에서 어려움을 겪은 후에 폴 포지션에 올랐다는 것이 놀랍다. 보편적으로 우리의 레이스 카는 더 좋기 때문에 그점도 기대하고 있다.

르끌레르

어떤 문제도 없었다. 프리시즌 테스트와 이번 주말 연습주행이 조금 어려웠기 때문에 정직하게 말해서 폴 포지션을 노릴 수 있을 거라고는 기대하지 않았었는데, 우리는 예선에서 그 속도를 찾아냈고, 그것은 정말 좋았다.

하지만 레이스를 진행할 때는 레드불에 비해 조금은 부족할 듯 하다. 그래도 새 타이어로 3그리드에서 출발하는 것이 사용한 타이어로 첫 번째 그리드에서 출발하는 것보다 더 나은 자리라고 생각한다.  한번 더 달려서 폴 포지션을 차지했을 지는 모르겠지만 경쟁이 치열했을 것이다.

니코 로스버그(해설)

오늘 멋진 결과지만 르클레어의 두 번째 랩을 보지 못한것은 아쉽다. 그는 레드불에 상당히 근접해 있었다. 내일은 또 다른 날입니다. 레이스 페이스는 다르기 때문에 레드불이 약간의 이점을 가질것이다.

오늘 저 개인적으로 실망한 것은 알론소였다. 그가 좀더 앞선 순위를 가질기를 바랬다. 물론 아직도 애스턴 마틴과 알론소가 멋진 성적을 거둔 것은 좋지만, 저는 그가 더 가까워졌으면 좋겠고 메르세데스는 이 세팀에 비해 약간 더 쳐졌다.

토토 울프(메르세데스 감독)

우리가 Q3에서 한 타이어로 한번만 기록도전을 했기에 차이가 너무 크게 나지는 않았지만 그래도 우리가 원하는 수준은 아니다. 우리는 여전히 이 개념을 발전시키고, 포지션을 지키기 위해 노력하고 있지만 오늘은 우리가 원하는 대로 되지 않았다.

우리가 극복해야 할 차이인데, 어떤 부분을 개선해야 하는지를 알아야 한다. 해밀턴과 러셀 둘 다 깨끗한 랩을 돌리지는 못했지만, 그렇다 하더라도 상황은 바뀌지 않았을 것이다.

해밀턴은 우리 개념에 대해 완전히 동감하고 있다. 우리는 스스로에게 매우 비판적이며, 우리가 달성해야 할 것들에 대해 고민하고 있다. 전적으로 완벽한 차는 없으며, 우리는 모든 것을 바로잡기 위해 노력하고 있고 이 개념에 대해 더 빨리 대처할 수 있었을까, 모든 것을 살펴보고 있다.

우리 엔지니어링 팀의 모든 사람들이 그렇게 생각하고 있으며, 우리는 단단한 모습을 보여줘야 한다. 해밀턴은 여덟 번째 우승을 차지할 것입니다. 알론소에 비해 그는 최소한 4년이 더 남아 있으므로, 우리는 그것을 해내야 합니다. 나는 그를 억지로 끌고 다녀서라도 여덟 번째 우승을 차지할 수 있을 만큼 최선을 다할 것이다.

해밀턴

우리는 정말 큰 기대를 하지 않고 편안한 마음으로 출전했다. 오늘 아침에는 우리가 예상보다 훨씬 뒤쳐질 것이라고 생각했는데, Q3에 진출하게 된 것이 대단히 기쁘다. 오늘 우리는 한 발짝 더 나아갔다. 차가 아침에 비해 훨씬 더 살아 있었고 갑자기 전날과는 다른 위치에 있게 되었다.

하지만 예선에서는 차가 살아있지 않았고, 그저 평범한 느낌이었다. 나는 차의 셋팅을 내일 있을 레이스에 맞추었기 때문에 아마도 내일 레이스에서는 조금 더 나은 모습을 보여줄거라 기대하고 있다. 그러나 이것이 예선을 어렵게 만들었다.

하지만 이것은 극복할 수 없는 산은 아니며 우리팀의 공장에서 일하는 모든 사람들이 정말 열심히 일했기 때문에 우리는 간격을 좁힐 수 있었다. 우리는 단지 집중하고, 이전보다 더 열심히 노력해야 한다.

전반기

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