전화카드한장

F1.2024.R19 - 미국 그랑프리 레이스 결과

( F1 2024 USA GP Race Results )

미국 그랑프리는 2000년부터 2007년까지는 그 유명한 인디애나폴리스에서 열렸으며 지금 소개되는 COTA에서는 2012년부터 열리기 시작했습니다.

Circuit of the Americas 는 2012년에 개장한 서킷으로 미국 텍사스주 오스틴에 위치해 있는 5.513km의 트랙으로 이루어져 있으며 F1을 비롯해서 미국판 F1이라고 할수 있는 인디카 레이스, 모터 사이클 그랑프리 등을 개최하고 있습니다. 특히 이 서킷은 F1을 위한 최초의 미국 서킷입니다.

개장연도인 2012년에 처음 F1이 개최되었고 계속해서 열리다가 2020시즌은 코로나19 팬더믹으로 인해 취소 되었습니다. 2015년부터 모터 아메리카가 열렸고, 2018년 피닉스 레이스웨이를 대체해 인디카 레이스가 열리기 시작했으며 2021년 부터 나스카 레이스도 개최되었습니다.

20개의 코너로 이루어진 5.513Km의 트랙은 약 34미터가량의 고도차이가 나며 코너는 좁은편이지만 추월이 가능한 넓은 구간이 있어 의외로 추월이 많이 나오는 서킷입니다. 3번코너에서 시작되어 9번코너까지 이어지는 구불구불한 연속 코너가 상당히 인상적입니다.

11번 코너 헤어핀을 잘 빠져나온 후 앞차량에 근접하게 되면 12번코너가 나오기까지 DRS를 사용할 수 있는 엄청나게 긴 직선구간이기 때문에 추월가능성이 높으며 1번 코너 역시 추월이 많이 일어나는 곳입니다.

특히 레이스 스타트에서 폴포지션을 차지한 차량이 1번코너로 보면 바깥쪽에 위치하고 2그리드 차량이 안쪽 코너에서 출발하기 때문에 만약 2위 차량이 1위차량과 비슷하거나 약간 빠른 움직임을 보이게 되면 1번코너 도달후 좋은 위치를 무기삼아 코너안쪽으로 돌면서 추월을 할 가능성이 매우 높습니다

베르스타펜이 2021년부터 작년까지 3년 연속 우승을 차지하고 있으나, 해밀턴이 6번으로 우승을 가장 많이 차지한 드라이버 입니다.

작년에 이어 올해에도 스프린트 경기가 열리는 방식으로 대회가 치뤄지며 2023년 경기에서는 .베르스타펜이 스프린트폴과 스프린트에서 우승을 차지했고, 퀄리파이에서 르끌레르가 폴포지션을 잡았으나 레이스에서 베르스타펜이 우승을 가져갔습니다.

최근 그랑프리 우승 드라이버
2023 - 베르스타펜, Red Bull
2022 - 베르스타펜, Red Bull
2021 - 베르스타펜, Red Bull
2019 - 보타스, Mercedes
2018 - 라이코넨, Ferrari
2017 - 해밀턴, Mercedes
2016 - 해밀턴, Mercedes
2015 - 해밀턴, Mercedes
2014 - 해밀턴, Mercedes
2013 - 베텔, Red Bull

■ 페라리의 르끌레르가 시즌 3번째 우승을 차지하고 사인츠가 2위를 하면서 페라리 시즌 첫 원투피니쉬이자 시즌 3번재 더블 포디움 달성했습니다. 페라리의 원투 피니쉬는 2022년 1라운드 바레인 그랑프리 이후 처음입니다.

■ 페라리는 컨스트럭터 챔피언십 타이틀 경쟁에서 2위의 레드불과의 격차를 8포인트로 턱 밑까지 따라 잡았으며 페레즈가 좋은 성적을 내지 못한다면 조만간 역전 될  가능성이 높아졌습니다.

■ 페라리의 르끌레르는 이번 우승으로 개인 통산 8승째를 달성했으며 이 기록은 다니엘 리카르도와 같습니다. 르끌레르는 2019년 벨기에 그랑프리에서 첫 우승을 차지했었습니다.

■ 리카르도를 대신해 시트에 앉은 RB팀의 리암은 9위를 차지해 첫 출전에서 포인트 획득에 성공했으며, 윌리엄스의 콜라핀토 역시 10위로 레이스를 마치며 17라운드 아제르바이잔 그랑프리에 이어 시즌 2번째 포인트 획득에 성공했습니다.

■ 노리스는 52랩에서 베르스타펜을 추월하는 과정에서 트랙을 벗었나고 베르스파텐 역시 약간 벗어난 상황에서 베르스타펜을 앞질러 추월했으나, 심판진의 결정이 상당히 늦게 하면서 레이스 마지막 랩에 패널티가 나왔습니다. 이로 인해서  노리스에게는 만회의 기회가 없어졌습니다.

■ 멕라렌은 이번 시즌 5라운드 중국 그랑프리 이후 14경기 동안 이어 오던 연속 포디움 기록을 멈추게 되었습니다.

르끌레르

이번 주말은 쉽지 않았다. 차와의 느낌에서 고생을 많이 했지만, 레이스에서 느낌이 더 나아질 것이라는 자신감이 있었고, 실제로 그렇게 되었다. 스프린트 레이스에서 그걸 느꼈고, 다른 팀들이 더 나아질 거라고 생각했지만, 우리는 여전히 우위를 가지고 있었다. 오늘 정말 기쁘다. 팀으로서 원투 피니쉬를 차지했기에 더 바랄 것이 없었다.

팀이 정말 훌륭한 일을 했냈다. 차의 페이스가 정말 좋았다. 이 모든 것은 엔지니어들 덕분이다. 그들은 싱가포르와 최근 몇 경기에 업그레이드를 가져오기 위해 정말 열심히 일했다. 그 결과가 나타나고 있는 것 같다. 팀 전체가 매우 잘 작업하고 있다. 피트 스탑도 좋았고, 모든 것이 잘 풀렸다. 정말 정말 기쁘다. 우리는 여전히 챔피언 타이틀을 목표로 하고 있지만, 이번 삼연전의 좋은 출발이 되었다.

사인츠

팀 전체, 그리고 르끌레르에게 축하를 전한다. 이번 결과는 우리가 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에서 원하는 위치에 정확히 올려놓았다. 저는 레이스의 많은 부분이 스타트에서 결정될 것이라는 것을 알고 있었다. 노리스와 베르스타펜이 첫 코너에서 강하게 들어갈 거라는 걸 알았지만, 불행히도 나는 그 상황에서 손해를 봤고, 선두를 차지할 수 없었다. 그럼에도 불구하고 이후에 페이스가 정말 좋았고, 차가 매우 빨랐다.

하지만 트랙 포지션이 매우 중요했고, 결국 2위에 만족해야 했다. 그래도 좋은 레이스였다. 올해는 차의 강점이 얼마나 오래 스틴트를 유지할 수 있고, 타이어 마모가 적다는 점이다. 이게 나를 더 즐겁게 만들고, 작년보다 올해 레이싱을 훨씬 더 즐기게 만드는 이유다. 작년에는 대부분의 레이스에서 수비만 하고 포지션을 잃는 것이 전부였지만 올해는 공격 모드로 전환할 수 있고, 타이어를 많이 신경 쓰지 않고 그냥 밀고 나가서 추월할 수 있어서 정말 재밌다. 올해 말까지 이런 느낌이 유지되길 바란다.

베르스타펜

정말 어려운 레이스였다. 공격할 수 있는 페이스가 없었다. 차가 많이 언더스티어가 났고, 브레이킹에서도 어려움을 겪었다. 그래서 방어하기가 꽤 힘들었다. 누군가가 추월을 시도할 때마다, 나는 그만큼 늦게 브레이크를 밟을 수 밖에 없었고 너무 힘든 싸움이었다. 상대를 막아보려고 모든 걸 시도했지만 결국 포디움에 오른 것은 좋은 결과라고 생각한다.

(12번 코너에서 노리스의 추월 시도가 페널티를 받은 것에 대해) 제 의견이 있긴 하지만, 여기서 말할 필요는 없을 것 같다. 심판들이 알아서 할 것이다. 우리에게는 많은 것을 배운 레이스였고, 분석할 예정이다.

노리스

모르겠다. 몇 바퀴 동안 그들(심판진)은 결정을 내리지 못했다. 분명 쉬운 결정이 아니었을 것이다. 그렇지 않았다면 결과가 좀 더 빨리 나왔을 테니까... 나는 추월 시도를 했고 그도 트랙을 벗어났다. 그래서 그가 트랙을 벗어났다면, 명백히 너무 무리해서 들어갔고 그로 인해 이득을 봤다는 것인데... 하지만 내가 규칙을 만들지 않으니까...

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2024 시즌 성적표 (순서는 2023시즌 팀 순위)

전반기

 후반기

■ 16라운드 이탈리아 그랑프리부터 윌리엄스의 사전트가 시트를 잃고 아르헨티나 출신의 프랑코 콜라핀토 선수로 대체 되었습니다.

■ 19라운드 미국 그랑프리부터 RB팀의 리카르도가 시트를 잃고 리암 로슨 선수로 대체 되었습니다.

■ 베어만은 17라운드 아제르바이잔 그랑프리에서 하스의 마그누센을 대신해 출전했습니다.

다음 그랑프리는 10월 26일부터 10월 28일까지 Autódromo Hermanos Rodríguez 서킷에서 열리는 멕시코 그랑프리 입니다.

F1.2024.R20 그랑프리 세부일정 (한국시간)

글이 마음에 드시면 아래 공감♡버튼 살짝 눌러주세요.

공감과 댓글은 저에게 큰 힘이 됩니다.