전화카드한장

F1 2021 R03 포르투갈 그랑프리 레이스 결과

(F1 2021 Portugal GP Race Results)

윌리엄스의 러셀은 F1 데뷔 이후 예선에서 11위라는 최고 성적을 거두었습니다. 러셀이 좋은 드라이빙도 한 몫을 한것도 있고 게다가 윌리엄스의 오너가 바뀌면서 팀자체에 많은 변화를 가져왔고 이런 변화가 윌리엄스의 차량이 예전과 달리 점점 좋아지고 있다는 반증으로 보입니다.

멕라렌의 리카르도는 2019년 이후 처음으로 Q1에서 탈락해 16그리드에 머물렀고 에스턴마틴의 베텔이 Q3까지 진출한 반면에 팀 동료인 스트롤이 리카르도와 마찬가지로 Q1에서 탈락하고 말았습니다.

이번 시즌 처음으로 가장 단단한 C1 하드타이어가 채택되었습니다. 하지만 미디엄타이어 물론이고 소프트타이어 조차도 타이어 온도 올리기가 힘든 서킷인데 C1 하드타이어가 사용될지는 의문입니다.

상위 10명중 미디엄타이어로 스타트하는 드라이버는 메르세데스와 레드불의 4명의 드라이버와 페라리의 르끌레르이며 그외 5명은 소프트타이어로 레이스를 시작하게 되었습니다.

START  사인츠 페레즈 추월하며 4위. 초반 스타트에서는 큰 사고 없이 모두 잘 지나감. 노리스 오콘 추월하며 6위.라이코넨 2계단 상승해서 13위. 리카르도 2명을 추월하며 14위.

LAP 2  라이코넨이 팀동료인 지오빈나찌의 후미에 추돌, 라이코넨의 프론트윙 파손되며 리타이어. 

세이프티카 발동


LAP 5  현재순위 보타스 해밀턴 베르스타펜 사인츠 페레즈 노리스 오콘 르끌레르 가슬리 베텔

LAP 6  세이프티카 엔딩

LAP 7  보타스를 선두로 레이스 재개. 베르스타펜 해밀턴 추월하며 2위. 노리스 사인츠 추월하며 5위. 노리스 페레즈 추월하며 4위. 리카르도 러셀 추월하며 11위. 지오빈나찌 러셀 추월하며 12위. 알론소 러셀 추월하며 13위.

LAP 8  보타스 패스티스트 랩. 스트롤 러셀 추월하며 14위.

LAP 9  해밀턴 패스티스트 랩. DRS Enabled.  보타스와 베르스타펜 0.5초차


LAP 11  해밀턴 베르스타펜 추월하며 2위. 믹슈마허 마제핀 추월하며 18위.

LAP 12  선두 보타스와 2위 해밀턴의 격차 0.7초차.

LAP 13  해밀턴 패스티스트 랩. 보타스와 0.5초 이내로 접근. 

LAP 14  츠노다 러셀 추월하며 15위.

LAP 15  페레즈 노리스 추월하며 4위.

LAP 17  해밀턴과 보타스 0.8초정도 거리에서 접근해서 멀어졌다 반복.

LAP 18  리카르도 베텔 추월하며 10위.

LAP 19  해밀턴 보타스 추월하며 선두로 나섬.

LAP 20  현재순위 해밀턴 보타스 베르스타펜 페레즈 노리스 사인츠 르끌레르 오콘 가슬리 리카르도


LAP 21  알론소 스트롤 추월하며 13위.

LAP 22  사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 15위로 복귀. 츠노다 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 23  노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 10위로 복귀. 오콘 피트스탑 14위로 복귀. 베텔 피트스탑 16위로 복귀 지오빈나찌 피트스탑 17위로 복귀.

LAP 24  해밀턴과 보타스와의 격차는 1.7초차. 보타스와 베르스타펜과의 격차는 0.5초차.

LAP 25  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 12위로 복귀. 라티피 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 26  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀. 가슬리 러셀 추월하며 11위. 

LAP 27  해밀턴 패스티스트 랩. 오콘 러셀 추월하며 12위.

LAP 28  베텔 러셀 추월하며 13위.

LAP 29  베르스타펜 보타스 추월하기 위해 접근하지만 추월하기에는 아직 약간 거리가 멈. 러셀 피트스탑 18위로 복귀

LAP 30  현재순위 해밀턴 보타스 베르스타펜 페레즈 리카르도 알론소 스트롤 노리스 사인츠 르끌레르.   해밀턴 2위 보타스와의 격차 3초정도 벌어짐.


LAP 31  라티피 러셀 추월하며 18위.

LAP 32  해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 33  마제핀 피트스탑 19위로 복귀. 오콘 가슬리 추월시도해보지만 가슬리가 잘 막아냄

LAP 34  해밀턴 패스티스트 랩. 믹슈마허 피트스탑 18위로 복귀. 오콘 가슬리 추월하며 11위.

LAP 36  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 4위로 복귀.

LAP 37  보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀. 베르스타펜 살짝 흔들린 보타스 추월하며 3위.

LAP 38  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀. 르끌레르 사인츠 추월하며 9위. 

LAP 39  타이어교체 안한 페레즈가 현재 선두.

LAP 40  현재순위 페레즈 해밀턴 베르스타펜 보타스 리카르도 알론소 노리스 르끌레르 사인츠 오콘. 스트롤 피트스탑 14위로 복귀.


LAP 41  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀. 해밀턴 -3.4초- 베르스타펜 -3.3초- 보타스

LAP 42  해밀턴 패스티스트 랩. 리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀. 오콘 사인츠에 바짝 붙어서 추월시도

LAP 43  보타스 패스티스트 랩. 오콘 사인츠 추월을 시도했으나 사인츠가 잘 막아냄.

LAP 44  해밀턴 패스티스트 랩. 오콘 사인츠 추월하며 7위.

LAP 45  마제핀 피트스탑 19위로 복귀.

LAP 46  보타스 패스티스트 랩.

LAP 48  해밀턴 패스티스트 랩. 리카르도 가슬리 추월하며 9위.

LAP 49  알론소 가슬치 추월하며 10위.

LAP 50  현재순위 페레즈 해밀턴 베르스타펜 보타스 노리스 르끌레르 오콘 사인츠 리카르도 알론소


LAP 51  해밀턴 페레즈 추월하며 1위. 알론소 리카르도 추월하며 9위. 

LAP 52  페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 4위로 복귀. 마제핀 백마커때 페레즈 피해주지 않아 5초 패널티 나옴.

LAP 53  해밀턴 -4.6초- 베르스타펜 -1.3초- 보타스

LAP 54  베르스타펜 보타스와의 격차를 4초넘게 벌어짐

LAP 55  보타스 파워에 약간의 문제 발생하여 페이스가 조금 느려짐. 온도센서가 작동해 출력을 약간 낮춘것.

LAP 56  페레즈 패스티스트 랩. 페레즈 3위인 보타스와 22초차이. 보타스는 하드타이어 페레즈는 소프트타이어. 

LAP 57  지오빈나찌 베텔 추월하며 12위. 알론소 사인츠에 바짝 붙어 추격. 보타스 페이스 다시 좋아짐.

LAP 58  알론소 사인츠 추월하며 8위. 해밀턴 - 5.1초 - 베르스타펜 - 5.2초 - 보타스

LAP 59  믹슈마허 라티피에 바짝붙어 추월시도. 페레즈 보타스와의 격차는 좁혀지지 않음

LAP 60  스트롤 베텔 추월하며 13위.  현재순위 해밀턴 베르스타펜 보타스 페레즈 노리스 르끌레르 오콘 알론소 사인츠 리카르도


LAP 63  믹슈마허 라티피 추월하며 17위. 

LAP 64  보타스 패스티스트 랩을 위해 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀. 리카르도 사인츠 추월하며 9위.

LAP 65  베르스타펜 패스티스트 랩을 위해 피트스탑 소프트타이어로 교체후 2위로 복귀. 가슬리 사인츠 추월하며 10위. 보타스 패스티스트 랩.

Final LAP  해밀턴 우승. 베르스타펜 패스티스트 랩 세우며 2위. 보타스 3위. 베르스타펜의 패스티스트 랩의 기록당시 트랙을 벗어나 기록삭제되어 보타스가 패스티스트 랩을 가져가며 1포인트 획득.
 

해밀턴 노련한 드라이빙으로 시즌 2번째 우승 차지

해밀턴의 스타트는 그다지 좋지 못했고, 라이코넨의 사고로 세이프티카가 나온후 재개된 레이스에서 곧바로 베르스타펜에게 추월을 당하면서 3위까지 순위가 떨어졌습니다. 그러나 해밀턴은 11랩에 베르스타펜이 약간의 실수를 하는 틈을 파고들어 2위자리에 다시 올라선후 1위로 달리던 보타스에 1초이내로 접근하며 기회를 엿보며 관리에 들어갑니다.

보타스 역시 같은 미디엄타이어라 관리모드에 들어가며 2위인 해밀턴과의 격차를 많이 벌리지 않은채 달리고 있었는데 19랩에 해밀턴이 야수처럼 보타스를 추월하며 선두로 나서게 됩니다. 이후 1, 2, 3위가 생각보다 빠르게 피트스탑을 하여 3명모두 하드타이어로 교체하게 됩니다.

레드불에서는 잠정 선두를 달리던 페레즈의 피트스탑을 최대한 늦추면서 해밀턴을 막아주고 베르스타펜이 해밀턴에게 붙어주는 전략을 구사했지만 해밀턴이 생각보다 빠른 51랩에 가볍게 페레즈를 추월하면서 그대로 우승을 차지했습니다.

보타스는 스타트는 나쁘지 않았으나  2위의 해밀턴과의 격차를 벌리지 못했고 페이스가 썩 좋아지지 않는 상태에서 해밀턴의 급습적인 추월에 선두자리를 빼앗기고 말았습니다. 게다가 첫번째 피트스탑이후 베르스타펜의 앞에 나왔지만 하드타이어의 그립이 좋아지기전에 살짝 미끄러졌고 그 틈을 탄 베르스타펜에게 2위자리까지 뺏겼습니다. 레이스 막판 소프트타이어로 교체후 패스티스트 랩을 기록하여 추가 1포인트 획득을 하게 됩니다.

2명의 드라이버가 상위권에 있을때 좀더 위력적인 레드불

베르스타펜이 레드불의 메인 드라이버가 되고 난 이후에 레드불에는 받혀주거나 팀동료를 위협할만한 세컨드 드라이버가 없었습니다. 그렇기때문에 2명의 드라이버가 항상 상위권에서 레이스전략을 펼치던 메르세데스에 비해 레드불은 베르스타펜 혼자 고군분투 하는 모습을 많이 보여왔습니다.

그러나 이번 시즌 페레즈가 들어오고 나서 레드불의 두 드라이버가 상위권에 위치하게 되니까 전략적으로도 더 많은 전략을 구사할 수 있게 된 모습입니다. 물론 전략이 성공하지는 않았지만 페레즈가 피트스탑을 늦추면서 뒤에서 쫓아오던 해밀턴을 잡아두려고 한 전략을 보여주었습니다. 이런 두명의 드라이버를 완전히 다른 피트스탑 전략을 구사하는 방식은 예전부터 F1에서 많이 보여주던 것입니다.

페레즈가 과연 이번 그랑프리 뿐만 아니라 남은 이번 시즌의 그랑프리에서 지속적으로 좋은 모습을 보여준다면 레드불에서는 보다 다양한 전략을 통해 보다 좋은 경쟁력을 보여줄수 있을거 같습니다.

페라리, 지난주의 좋은 모습은 어디로?

사인츠에게 무슨일이 일어난것일까? 하루전 있었던 예선에서 5위를 차지했던 사인츠는 레이스 중반 7위까지 그럭저럭 달렸지만 44랩이후 계속 추월을 당하면서 결국 11위로 포인트 획득에도 실패하고 말았습니다. 팀동료인 르끌레르가 6위를 차지하며 그나마 이름값을 했지만 지난주 페라리의 모습과 비교하면 이번주의 페라리는 이 결과에 실망을 할것으로 보입니다. 

2번째 그랑프리까지만 해도 상위2팀에게는 아직 미치지는 못하지만 그래도 약간의 차이를 두고 쫓아갈것으로 보였는데 이번 그랑프리는 상당히 까다로운 서킷의 영향인지 그런 모습을 전혀 보여주지 못했습니다.

그랑프리에 따라 순위가 바뀌는 중위권

먼저 알핀의 꾸준한 상승세가 눈에 들어오고 있습니다. 오프닝 그랑프리에서 두 드라이버 모두 포인트 획득에 실패했고 2번째 그랑프리에서 오콘이 10위로 겨우 1포인트 획득에 그쳤던 알핀은 이번 그랑프리에서 7위와 8위를 기록하면서 점점 나아지는 모습을 보여주고 있습니다. 은퇴후 복귀한 알론소가 클래스를 보여주며 8위까지 올라온것은 이번시즌 알론소에 대한 기대를 다시 한번 하게끔 해주는거 같습니다.

멕라렌은 다른 중위권팀들이 오르락 내리락 하는반면 시즌 초반부터 꾸준하게 중위권팀들중에서 가장 안정적인 모습을 보여주며 메르세데스 레드불에 이어 팀 순위에서 3위자리를 지키고 있습니다. 

애스턴마틴은 팀이 바뀌기전 레이싱포인트가 보여주던 파워를 전혀 보여주지 못하고 있습니다. 팀을 옮긴 베텔은 아직은 헤매고 있는듯하며 스트롤도 평범한 레이스가 계속되면서 지난 시즌 3위싸움을 하던 팀순위가 현재 7위까지 떨어져 있는 상태입니다.

현재 중위권은 멕라렌과 페라리 두팀이 다른 팀들보다 한발짝 앞서 있는 모양세이고 알핀 알파타우리 애스턴마틴이 조금 떨어져서 쫓아가는 형국입니다.

1포인트 그거 얻어서 뭐할려고!?

레이스 종료 3랩을 남겨둔 64랩에 메르세데스의 보타스가 피트스탑을 해 새로운 소프트타이어로 바꾸고 나옵니다. 다름아닌 패스티스트 랩을 차지하기 위해서였죠. 이 소식을 들은 레드불은 한 랩후에 선두인 해밀턴에게 5초정도 뒤져있던 베르스타펜에게 우승은 힘들다 여겼는지 곧바로 피트로 불러들이고 보타스와 같은 소프트타이어로 바꾸도록 합니다.

보타스는 웜업랩을 한 바퀴 주행한 후에 65랩에서 패스티스트 랩을 작성하며 추가포인트 1포인트를 획득 할 수 있는 기회를 가져갑니다. 그리고 마지막 랩에 베르스타펜이 보타스의 기록을 갱신하며 패스티스트 기록을 가져가는듯 했습니다. 그러나 베르스타펜이 이 기록을 작성할 당시 규정된 트랙을 벗어남에 따라 기록이 삭제되었고 결국 패스티스티 랩 기록은 보타스의 차지가 되고 추가포인트도 보타스가 가져갔습니다.

결국 메르세데스는 레드불이 가져갈 1포인트를 자신이 가져감으로써 2포인트의 이득을 취했습니다.

시즌 초반이라 1포인트가 뭐 그리 대수인가 싶을 수도 있지만 이런 1포인트가 시즌 후반에 가면 아주 소중한 포인트가 될 수 있습니다. 

2008년 해밀턴의 F1 두번째 시즌,  마지막 그랑프리였던 비가 내리던 브라질 그랑프리에서 티모 글록을 마지막랩에 추월하면서 페라리의 마싸를 1포인트 차이로 누르고 생애 첫 월드챔피언이 되었습니다. 이렇듯 시즌 초반의 1포인트 1포인트가 시즌 막판에 월드챔피언 타이틀이나 컨스트럭터 타이틀 경쟁에 있어 아주 결정적인 역할을 할 수 있습니다.

그렇기 때문에 F1팀들, 특히나 상위권 팀들이나 드라이버는 1포인트라도 더 따기 위해 할수 있는 모든것을 하는것입니다.

해밀턴

오늘은 육체적으로나 정신적으로 무척이나 힘든 레이스였다. 스타트가 그다지 좋지 않았고 세이프티카가 끝나고 나서 베르스타펜에서 순위를 빼앗겼다

할수 있는 한 최선을 다해 순위를 끌어올리려고 했고 어느순간 베르스타펜이 실수를 저질렀고 앞지를수 있었다. 타이어가 망가지기 전에 보타스를 잡기위해 생각보다 빨리 움직여야했는데 그게 잘 들어맞았다. 오늘의 레이스는 완벽하지는 않았다. 다음주에 바로 스페인 그랑프리가 있기때문에 그경기 준비를 위해 빠르게 전환해야할것이다.

베르스타펜

내 레이스는 꽤 괜찮았다. 다만 오늘은 속도가 약간 부족했다. 그 때문에 레이스 중반까지 보타스를 압박하려고 했지만 잘 되지 않았다. 또한 레이스 후반에는 우리의 페이스가 부족했다. 

보타스

첫 타이어 교체에서 무슨일이 있었는지 잘 모르겠다. 알 수 없는 이유로 속도가 많이 느려졌다. 그 후에는 꽤 좋았지만 센서에 무언가 문제가 있었다. 오늘 우리는 전반적으로 강력한 패키지를 가지고 있었는데 처음에는 왜 제대도 작동하지 않았는지 정말 모르겠다. 후반 페이스는 좋았다.

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체전략(C1하드, C2 미디엄, C2 소프트)

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 타이틀 순위

드라이버별 2021 시즌 성적표 (순서는 2020시즌 팀 순위)

다음 그랑프리는 바로 다음주인 5월 7일부터 5월 9일까지  까탈루니아 서킷에서 열리는 스페인 그랑프리 입니다.

F1 2021 R-04 스페인 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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