전화카드한장

FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX 2019

중국 그랑프리 상하이 서킷 구조

중국 그랑프리 사용 타이어 

스타팅 그리드 (Starting Grid)

1000번째 그랑프리인 상하이 그랑프리 결승 레이스가 드디어 열렸습니다.

위 사진의 그리드를 보시면 알수 있듯이 메르세데스 페라리 레드불 르노 하스가 각각 1위부터 10위까지  2명씩 순위대로 정렬을 하였습니다. 

이렇게 22222 그리드가 형성된건 1000번의 그랑프리가 열리는동안 역대 2번째라고 합니다.

연습주행에서 차량이 파손되어 퀄리파잉에 참여하지 못했던 알렉산더 알본은 피트레인에서 출발을 하게 되었습니다.

상하이 서킷에 바람이 많이 불고 트랙온도가 낮아서 타이어 관리가 상당히 어려운 레이스가 될것으로 예상되었습니다.

중국 그랑프리 결승레이스 결과

루이스 해밀턴 1000번째 그랑프리 우승

메르세데스의 루이스 해밀턴이 스타트에서 출발이 좋지 않았던 팀메이트 보타스를 추월한 후 단한번의 실수도 없이 순항하면서 포디움의 맨 윗자리를 차지했습니다. 1990년 호주 그랑프리에서 넬슨 피케가 500번째 그랑프리 우승자가 된후 29년만에 1000번째 그랑프리의 우승자는 루이스 해밀턴의 차지가 되었습니다. 

오늘 해밀턴은 슈마허가 기록한 4000랩 리드 기록을 해밀턴도 세웠습니다. 더불어 보타스가 2위를 차지하며 메르세데스는 다시 한번 원투피니쉬를 하면서 시즌 시작 후 3연속 원투 피니쉬를 차지하며 시즌 초반 상당한 포인트 획득에 성공하고 있습니다.

혼돈의 스타트

레이스가 시작되기전 포메이션랩에서 베르스타펜이 6번코너에서 스핀하였고 쿠비짜 역시 같은 코너에서 스핀하는 조금은 보기힘든 해프닝이 발생하였습니다.

보타스는 출발이 썩 좋지 않아 해밀턴에게 선두 자리를 내주었고 르끌레르는 베텔이 느린 보타스에 막혀 주춤하는 사이 추월하여 3위로 올라섰습니다. 후미에서는 크비앗이 사인스와 충돌 후 크비앗의 차량이 랜드 노리스의 차량과 충돌했고 이과정에서 노리스의 차량이 살짝 튕겨져 올랐다가 내려오는 충격으로 차량에 손상을 입어 피트인 할 수 밖에 없었습니다. 이 사고로 크비앗은 드라이버 쓰루라는 패널티를 받게 되었습니다.

페라리 빠른듯 하지만 아직은 부족

페라리는 가속도 엄청나게 빠르고 직진구간에서도 엄청난 속도를 보이고 있지만 우승을 차지할만큼의 퍼포먼스를 보여주지 못하고 있습니다.

베텔이 4위로 밀린후 10랩에서 "베텔과 다시 자리를 바꾸도록 해라" 라는 팀오더에 의해 3위로 올라서긴 했지만 생각했던것보다 빠르지 않아 르끌레르는 팀라디오로 불만을 표시했습니다.

결국 먼저 피트스탑하여 언더컷을 시도한 베르스타펜에게 4위 자리마저 내주고 5위로 마무리를 하면서 썩 기분좋은 레이스는 아니였을것으로 생각됩니다.

꾸준한 성적의 베르스타펜과 점점올라오는 가슬리

베르스타펜은 꾸준하게 3위와 4위를 차지하며 포인트획득을 잘해주고 있고 1,2번째 그랑프리에서는 뭔가 부족했던 가슬리가 6위자리와 더불어 마지막 랩에서 패스티스트랩 포인트까지 획득하면서 팀으로서는 만족할만한 성과를 거두었습니다. 

중위권팀의 희비가 갈리다

르노의 리카르도는 상위 3팀을 제외하고 최고 성적인 7위를 기록해 르노에게 상당히 많은 포인트를 가져다 주며 팀순위를 알파로메오와 함께 4위로 끌어올렸습니다. 

연습주행에서 차량이 파손됐던 알렉산더 알본은 피트레인에서 출발했음에도 불구하고 10위로 포인트 획득에 성공하면서 Driver of the Day에 뽑히기까지 했습니다.

반면 멕라렌의 듀오는 불행한 하루 였습니다. 스타트에서 크비앗과의 충돌로 두 드라이버 모두 첫랩에서 피트인을 해야만 했고 사인즈는 가까스로 14위로 경기를 마무리 했지만 노리스는 차량바닥에 손상을 입고 결국은 리타이어 할수 밖에 없었습니다.

중국 그랑프리에서 나온 기록들

메르세데스가 시즌 초 3연속 원투 피니쉬를 한건 1992년 그랑프리때 윌리엄스 이후 처음이였습니다.

1000 번째 그랑프리에서 우승한 루이스 해밀턴은 통산 75 번째 우승을 차지했습니다.

해밀턴은 F1 에서 4000랩의 리드를 이끌었고 이기록은 미하엘 슈마허에 이은 두 번째로 많은 기록입니다. 슈마허는 5111랩을 리드한 기록을 가지고 있습니다.

페라리는 지난 10년 동안 중국그랑프리에서 리타이어 하지 않은 기록을 계속 이어 나갔습니다. 

베텔은 2019년 시즌에서 처음 포디움에 올랐으며 중국 그랑프리에서 13년 연속으로 리타이어 없이 경기를 마쳤습니다. 

1991년 이후 처음으로 2번의 연속된 경기에서 3개의 혼다 엔진 차량이 포인트를 획득했습니다.

드라이버 포인트 순위 (Drivers Standings)

팀 포인트 순위 (Constructors Standings)

레이스 후 인터뷰

해밀턴  

드라이버 사이들간의 간격이 크지 않아서 상당히 긴장감이 있는 레이스였다. 1000번째 그랑프리 우승을 차지해서 더없이 행복하다.

보타스  

차의 상태는 좋았지만 더티에어(Dirty Air)속에서 따라가는게 너무 어려웠다. 이번 주말 내내 잘해준 팀에게 너무 고맙다.

베텔  

포디움에 올라 기쁘지만 이번주말 내내 힘들었다. 막스 베르스타펜과의 레이스는 즐거웠다. 오늘은 메르세데스의 해밀턴과 보타스가 우리보다 빨랐다. 차량은 더 빨리 달릴 수 있는거 같지만 아직까지 리듬을 찾지 못한거 같다

Mattia Binotto 페라리 팀장 

메르세데스는 금요일 이후로 주말 내내 빨랐습니다. 그들은 어제의 예선뿐만 아니라 오늘도 여전히 빨랐습니다.  우리는 2주전에 바레인에서 직면한 상황과 완전히 정반대의 상황이었으며, 이는 우리가 2주 만에 다른 방향으로 나아갈 수 있음을 보여줍니다.  상황은 주말마다 달라지고 있으므로  모든 경기가 다를 수 있다는 생각하에 챔피언십을 봐야합니다.

전략에 대한 우리의 결정은 팀의 결과를 극대화하기 위해 취해진 것입니다. 우리는 마라넬로에 돌아가서 모든 데이터를 살펴보고 팀을 향상시키기 위해서 이번 주말에 하지 못한것에 대해 이해하려고 노력할 것입니다. 우리는 차를 더 개발해야하며 한계가있는 곳을 이해하고 바쿠에서는 좀더 강해져서 돌아와야합니다.

경기중 해설자들의 코멘터리

마틴 브런들 : 우리는 이제 메르세데스가 이번 시즌을 지배하기 시작했다는 것을 받아들여야 한다.

니코 로스버그 : 페라리가 무언가를 시도해야한다는것을 이해하지만 르끌레르에게는 조금 가혹했다고 생각한다. 베텔에게는 제대로 됐지만 르끌레르는 조금 불쌍했다고 느낀다. 르끌레르는 속도가 있었고 빨랐다. 베텔이 지나갈 때 더 빨랐다. 이 선택은 오늘 경기를 끝낼 수있는 좋은 방법이 아니다.

마틴 브런들 : 아마도 이것은 올 시즌 내내 커질 수 밖에 없는 이야기의 시작일것이다

랩별 레이스 전개상황

스타트 : 출발이 안좋았던 보타스를 해밀턴이 추월해서 1위로 올라섰고, 르끌레르 베텔을 추월해서 3위자리 차지. 크비앗이 사인스와 충돌 후 크비앗의 차량이 노리스에게 충돌 노리스의 차량이 살짝 팅겨 올랐다가 내려옴. 

2랩 : 사인스와 노리스 모두 충돌이후로 피트인 함. 노리스 프론트윙 교체.

4랩 : 라이코넨이 마그누센을 추월

8랩 : 지오비나찌 피트스탑 

10랩 : 페라리 르끌레르에게 "빨리 가지 않으면 베텔과 자리를 바꿀 수 있다" 라고 팀라디오 후 "다시 베텔과 자리를바꾸라" 고 해서 르끌레르 베텔에게 3위 자리를 내줌. 라이코넨 훌켄버그 추월.

12랩 : 훌켄버그 피트인

13랩 : 르끌레르 팀에게 "베텔 뒤에서 달려보니 내가 더 빠른거 같다" 라고 하자 팀에서는 "우리는 우리가 해야할일을 하는것이다 신경쓰지말고 경기에 집중해라" 라고 답신함

15랩 : 페라리는 타이어 관리가 안되면서 베르스파텐에게 따라 잡히고 있음.

17랩 : 슈마허가 기록한 4000랩을 리드한 드라이버를 해밀턴이 기록함, 훌켄버그 리타이어.

18랩 : 베르스타펜 언더컷을 위해 피트스탑.

19랩 : 베텔 베르스타펜의 언더컷 방지를 위해 피트스탑 하드타이어로 교체 후 베르스타펜의 앞으로 나옴. 노리스 피트스탑

20랩 : 베르스타펜 백스테레이트에서 베텔을 추워하는듯했으나 휠락에 걸려 베텔에게 다시 추월당함

21랩 : 페라리 르끌레르에게 "원스탑작전이니 현재 타이어로 최대한 버텨라" 라고 말함

22랩 : 보타스 피트스탑 하드타이어로 교체

23랩 : 해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체

27랩 : 라이코넨 피트스탑 하드타이어로 교체. 라이코넨이 마그누센을 추월함. 알본이 지오비나찌를 추월

28랩 : 스트롤이 백스트레이트에서 지오비나찌를 추월.

29랩 : 라이코넨 14번코너에서 그로쟝 추월 9위로 올라섬.

31랩 : 알본이 마그누센을 추월.

32랩 : 크비앗 피트스탑 노즈 교체. 소프트 타이어로 교체.

35랩 : 바람이 상당히 심하게 불기시작.  마그누센 피트스탑. 베르스타펜 피트스탑 소프트 타이어로 교체

36랩 : 베텔 다시 한번 베르스타펜의 언더컷 방지를 위해서  피트스탑 미디엄으로 교체.

37랩 : 해밀턴 피트스탑 미디엄으로 교체. 5.7초 간격으로 보타스 피트스탑 미디엄으로 교체.

39랩 : 보타스 르끌레르 추월.

43랩 : 르끌레르 피트스탑 미디엄으로 교체. 크비앗 결국 리타이어.

48랩 : 해밀턴 보타스가 압박을 받고 있는지 팀에게 물어봄.

50랩 : 해밀턴 패스티스트랩을 도전해보고싶다고 팀에게 말함.

52랩 : 르끌레르 "기어에 문제가 있어서 베르스타펜을 따라 잡을수 없을거 같다"고 팀에게 말함. 팀에서 체크후 "기어박스에는 아무런 문제가 없다" 라고 답신함

53랩 : 노리스 리타이어.

54랩 : 패스티스트랩을 위해 가슬리  핏인. 소프트 타이어로 교체.

파이널 랩 : 가슬리 패스티스랩 기록.  체커드 플랙을 알랭 프로스트가 흔듬.

다음 그랑프리인 아제르바이잔 그랑프리는 4월 26일~ 28일에 바쿠 서킷에서 개최됩니다.

아제르바이잔 그랑프리 경기 일정 (한국시간)

Practice 1 : 4월 26일 18:00 - 19:30

Practice 2 : 4월 26일 22:00 - 23:30

Practice 3 : 4월 27일 19:00 - 20:00

Qualifying : 4월 27일 22:00 - 23:00

Race      : 4월 28일 21:10 - 23:10