전화카드한장

F1 2020 R08 이탈리아 그랑프리 레이스 결과 

(F1 2020 Italy GP Race Results)

스타팅 그리드 탑10 드라이버는 모두 소프트타이어로 레이스를 시작하게 되었습니다.

페라리는 이탈리아 몬자에서 1986년 그랑프리 이후 34년만에 탑10 안에 들지 못한 상태로 레이스를 시작하게 되었습니다.

르노팀이 내년 2021년 시즌부터 팀 이름을 Alpine F1(알피느, 프랑스 발음)으로 바꾸기로 했습니다.

이번 결정은 르노의 회장 루카 디 메오에 의한것인데 기존의 르노를 알피느로 리브랜딩한다고 발표했습니다.  알피느는 스포츠카 및 레이싱 전문 브랜드이긴 하나 그다시 큰 이슈는 없는 회사이며 최근에 다시 차량을 만들기 시작한 회사입니다.

팀 이름을 변경하면서 팀색깔도 바꿀것으로 보이며 르노하면 바로 떠오르는 노란색 컬러에서 프랑스의 내셔널 컬러인 파란색으로 바꿀 예정이라고 합니다. 

팀이름과 색깔은 바뀌지만 F1 팀전체의 구조에는 큰 변화를 주지 않을것으보 보이며 내년의 드라이버시트는 에스테반 오콘과 다시 F1으로 돌아오는 페르난도 알론소가 차지하게 되었습니다.

START  사인스 보타스 추월하며 2위. 노리스 4위. 리카르도 베르스타펜 추월하며 5위.

           노리스 보타스 추월 3위. 페레즈 보타스 추월하며 4위. 리카르도 보타스 추월하며 5위.

           보타스 스타트가 너무 안좋아 6위까지 추락함.

           가슬리와 알본 타이어끼리 살짝 충돌하며 알본 트랙밖으로 밀려났다 들어옴.

LAP 2  보타스에게 타이어 상태 괜찮다고 팀에서 알려줌

LAP 3  DRS Enabled.

LAP 4  현재순위 해밀턴 사인스 노리스 페레즈 리카르도 보타스 베르스타펜 스트롤 오콘 가슬리

LAP 6  러셀 베텔 추월하며 17위. 베텔 브레이크에 문제 발생하며 차량 속도 늦춤.

LAP 7  해밀턴 패스티스트 랩.  베텔 피트스탑 브레이크 문제로 리타이어.

LAP 8  알본 그로장을 밀어 냈다는 이유로 알본 5초 패널티 나옴. 

LAP 9  페레즈 노리스 추월하려고 했으나 노리스가 잘 막아냄.

LAP 12  해밀턴 패스티스트 랩. 3위 노리스부터 11위 크비앗까지 1초 전후로 붙어있는 상황.

LAP 13  보타스 5위인 리카르도에게 붙지 못하고 있음.

LAP 14  7위 베르스타펜 보타스에게 바짝 달라 붙음.

LAP 17  해밀턴 패스티스트 랩. 보타스 현재의 엔진모드에서 레이스 하기 너무 힘들다고 팀에게 말함.

           알본 르끌레르 추월하며 14위.

LAP 18  지오빈나찌 르끌레르 추월하며 14위. 르끌레르 피트스탑 하드타이어 교체후 17위.

LAP 19  베르스타펜 보타스 추월하려고 애쓰지만 간격이 0.6초내에서 더이상 좁혀지지 않고 있음.

           라이코넨 피트스탑 16위로 복귀. 마그누센 속도줄이며 차량을 세우고 리타이어.

LAP 20  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀. 

           세이프티카 발동

           해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체 후 2위로 복귀. 지오빈나찌 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀.

LAP 21  해밀턴과 지오빈나찌 피트레인 닫혔을때 피트스탑 한것으로 인해 조사중.

LAP 22  피트레인 열리면서 다들 피트스탑 하러 들어옴.

           스트롤 피트스탑 안하면서 2위.

LAP 23  세이프티카 엔딩.

           현재 순위 해밀턴 스트롤 가슬리 지오빈나찌 라이코넨 르끌레르 라티피 사인스 노리스 보타스 리카르도

LAP 24  레이스 시작.  사인스 라티피 추월하며 7위. 르끌레르 지오빈나찌 추월하며 4위.

           라이코넨 지오빈나찌 추월하며 5위. 알본 그로장 추월하며 17위. 

           마그누센 피트스탑 19위로 복귀.

LAP 25  르끌레르 약간 미끄러지며 트랙밖으로 아주 빠르게 이탈 후 타이어로 된 방호벽을 강하며 들이박음. 

           르끌레르 무사. 페라리 두 드라이버 모두 리타이어.

           세이프티카 발동

LAP 26  해밀턴과 지오빈나찌에게 피트레인 닫힌상태에서 피트스탑한것으로 인해 10초 스탑고 패널티 나옴.

           레드 플랙 나옴.

LAP 27  세이프티카의 인도아래 모든 차량 피트레인에 정렬.

           레이스 다시 재개. 포메이션 랩.

LAP 28  리스타트. 스트롤 브레이킹 안되면서 트랙밖으로 나갔다 들어옴.

           스트롤 사인스 추월하며 5위.

LAP 29  해밀턴 스탑/고 패널티를 위해 피트스탑. 해밀턴 패널티 수행하고 17위로 복귀.

           현재순위 가슬리 라이코넨 지오빈나찌 사인스 스트롤 노리스 보타스 리카르도 오콘 크비앗

LAP 30  페레즈와 베르스타펜의 약간의 충돌은 조사하지 않음.

LAP 31  지오빈나찌 패널티 수행하기 위해 피트스탑. 스탑/고 수행이후 16위로 복귀.

          베르스타펜 리타이어

LAP 32  해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 33  러셀 그로장 추월하려다 트랙밖으로 나갔다 들어옴. 해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 34  사인스 라이코넨 추월하며 2위. 러셀 그로장 추월하며 12위.

LAP 35  해밀턴 패스티스트 랩. 스트롤 라이코넨 추월하며 3위.

LAP 36  노리스 라이코넨 추월하며 4위.

LAP 37  보타스 라이코넨 추월하며 5위.

LAP 38  리카르도 라이코넨 추월하며 6위.

LAP 40  해밀턴 알본 추월하며 14위.

LAP 41  해밀턴 러셀 추월하며 13위.

LAP 42  해밀턴 그로장 추월하며 12위.

LAP 43  오콘 라이코넨 추월시도했으나 실패.  오콘 라이코넨 다시 추월시도 해서 7위로 올라섬.

LAP 44  크비앗 라이코넨 추월하며 8위. 

LAP 45  해밀턴 라티피 추월하며 11위.

LAP 46  라이코넨과 페레즈 서로 추월 재추월하며 페레즈 9위. 라이코넨 10위.

           해밀턴 라이코넨 추월하며 10위.

LAP 47  현재순위 가슬리 사인스 스트롤 노리스 보타스 리카르도 오콘 크비앗 페레즈 해밀턴

LAP 48  2위 사인스 1위 가슬리에게 1.2초차로 따라 붙음.

LAP 49  해밀턴 페레즈 추월하며 9위.

LAP 50  사인즈 가슬리에게 1초이내로 따라 붙지 못하고 있음.

LAP 51  해밀턴 크비앗 추월하며 8위.

LAP 52  라티피 라이코넨 추월하며 11위. 사인스 가슬리와 격차 1차 이내로 붙음

Final LAP  사인스 가슬리에 바짝 따라붙으며 마지막 추월시도 하지만 실패. 해밀턴 오콘 추월하며 7위.

               가슬리 우승.

2013년 호주 그랑프리 이후 빅3팀이 없는 포디움

알파타우리의 가슬리가 우승을 차지하고 멕라렌의 사인스가 2위, 레이싱포인트의 스트롤이 3위에 오르면서 2013년 호주 그랑프리 이후 처음으로 빅3팀의 드라이버가 포디움에 없는 시상식이 펼쳐졌습니다.

20랩까지는 평범한 레이스 였습니다. 해밀턴은 압도적인 레이스로 무난한 우승을 거머쥐는듯 보였습니다. 그러나 마그누센의 차량에 문제가 발생하며 차량을 세웠고 그 세워진곳이 위험한 구간이라 세이프티카가 발동되면서 혼돈이 시작되었습니다.

해밀턴과 지오빈나찌가 재빠르게 피트스탑을 하여 타이어를 교체했는데 이것이 문제가 되었습니다. 해밀턴과 지오빈나찌가 피트로 들어오던 그때는 피트레인이 열려있지 않았고 피트스탑을 하면 안된다는 빨간불이 켜져 있는 상태. 이를 알지못하고 들어온 해밀턴과 지오빈나찌에게 10초 스탑 앤 고 라는 엄청나게 무거운 패널티가 나왔습니다.  

이 패널티를 수행한  해밀턴은 최하위보다도 20초나 뒤의 위치로 복귀하게 되었고 최대한 순위를 복구했지만 7위에 머무르게 됩니다.

페라리의 두드라이버는 일찌감치 리타이어, 게다가 베르스타펜마저 리타이어 하면서 완전히 주인없는 무주공산이 된 포디움은 그동안 중위권 다툼을 하던 팀들에게는 좋은 먹이감이였습니다.

결국 사인스의 마지막 추격을 뿌리치고 가슬리가 우승을 차지하게 되면서 레드불시절에서 못하던 우승을 알파타우리에서 하게 되면서 F1 역사에서 109번째로 그랑프리 우승 드라이버 이름을 올리게 되었습니다.

그리고 멕라렌은 사인스와 노리스가 2위에 4위에 오르면서 팀순위를 단숨에 3위로 끌어오리게 되었습니다. 

이탈리아에서 최악의 결과를 맞이한 페라리

베텔은 스타트이후 크게 힘을 써보기도 전에 브레이크에 문제가 생겨서 그대로 리타이어 해버렸고 첫 세이프티카 이후 레이스 다시 스타트 된 이후 4위까지 올라갔던 르끌레르는 차량이 오버스티어가 나면서 트랙밖으로 밀려났고, 그대로 타이어월에 심하게 부딛히며 차량이 완전히 파손되어 버렸습니다.

아주 심하게 충돌했지만 그나마 다행이라면 르끌레르가 큰 부상없이 무사하다는 것.

애초에 포디움은 힘들다는 예상이였지만 홈 그랑프리라고 할수 있는 이탈리아 그랑프리를 이렇게 망치면서 많은 페라리 팬들의 원성을 듣게 될거 같습니다.

브레이크 고장으로 코너를 돌지 못하고 안전구역으로 나가버리게 된 베텔의 차량

해밀턴 어처구니 없는 실수로 날려버린 우승

시작은 너무 좋았고 2위와의 격차도 점점 벌리면서 무난하게 우승 트로피를 다시한번 들어올리나 했으나 세이프티카 상황에서 너무나 어처구니 없는 실수를 저지르고 말았습니다.

피트레인이 닫혀있다는 빨간불을 보지 못하고 피트스탑을 했고 그 댓가는 혹독했습니다. 패널티중에서도 아주 무거운 10초 스탑 앤 고 라는 엄청나게 큰 패널티를 받게 되었고 결국 최대한 순위를 복구했지만 7위에 머무르고 말았습니다. 

해밀턴에게 다행이라면 챔피언 타이틀 경쟁을 하고 있는 보타스가 5위, 베르스타펜이 리타이어를 하게 되어 포인트면에서는 크게 부담을 가질정도는 아니라는 것이겠습니다. 역으로 해밀턴이 이런 실수를 하지않았다면 경쟁자들을 한참 더 멀리 따돌릴 수 있었는데 기회가 날아갔습니다.

가슬리

정말 미친 레이스였고 레드 플랙을 우리가 잘 이용했다.

나는 18개월이라는 시간동안 너무 많은 것을 겪었고, 포뮬라1에서 첫 우승인데 무슨 말을 해야 할지 모르겠다.

이 팀은 나에게 많은 기회를 줬고, 나의 첫 번째 포디움과 첫번째 우승을 가져다 주었다. 정말 놀라운 날이다. F1에 들어온 이후 1996년 마지막 우승 이후 또 다른 프랑스 우승자가 필요하다고 말했지만 그게 이렇게 올줄은 전혀 예상하지 못했다.

사인스

2위를 차지한것에 반쯤 실망했다. 우승을 위해 싸울수 있다는 것을 상상할 수 없었다.

평범한 레이스에서 해밀턴에 이어 2위로 마칠수 있을거라고 생각했었다. 전체적으로 2위는 정말 행복하다. 오늘 우승한 가슬리에게 축하를 보낸다.

세이프티카 이후 회복을 잘했고 이미 중원을 장악하고 있는 느낌이었다. 6위에서 빠르게 2위로 올라섰고 가슬리를 추격할수 있을 정도가 되었다. 우리는 우리차의 속도를 자랑스러워해도 될만하다.

스트롤

포디움에 오른지 2년이나 됐기때문에 너무 기분이 좋고 오늘 가슬리가 우승을 차지한것 때문에 너무 행복하다. 그는 한결 같았다. 

레드플랙후 두번째 스타트에서 휠스핀이 있어서 약간 어려웠다. 

드라이버 순위

팀순위