전화카드한장

F1 2021 R02 에밀리아 로마냐 그랑프리 레이스 결과

(F1 2021 Emilia Romagna GP Race Results)

예선에서 해밀턴이 폴포지션을 차지하면서 자신의 통산 99번째 폴포지션을 획득했습니다.

퀄리파잉에서 레드불의 페레즈는 F1 데뷔이후 첫 P2를 차지했고, 윌리엄스의 라티피는 F1 데뷔이후 처음으로 퀄리파잉Q1에서 팀 동료인 러셀보다 높은 순위를 기록했습니다.

알파타우리의 츠노다는 Q1 아웃랩(기록 도전을 위한 웜업랩)에서 스핀한 후 방호벽에 충돌하며 맨 마지막 그리드에서 출발하게 되었습니다.

해밀턴과 2위인 페레즈, 그리고 3위인 베르스타펜과의 격차는 각각 0.035초, 0.087초밖에 차이가 안나는 아주 미세한 승부였습니다.

베텔과 스트롤은 경기 당일에 있었던 정찰랩을 돌던 도중 브레이크에 불이 났고 스트롤의 차량은 빨리 정비가 되어 정상적으로 그리드에서 스타트하게 되었지만 베텔은 결국 피트 스타트를 하게 되었습니다.

어제 예선에서는 비는 오지않고 구름이 많이낀 흐린 날씨였는데 레이스 당일 비가 조금씩 내리고 있어서 맑은날 사용하는 드라이타이어로는 경기가 어려울것으로 보이며 인터미디어트 타이어나 풀웨트 타이어를 장착하고 레이스를 시작해야할듯 합니다.

어제 예선에서 메르세데스의 두 드라이버와 레드불의 베르스타펜은 미디엄타이어로 Q2 기록을 세우면서 레이스에서 미디엄타이어 스타트 전략을 가져가려고 했으나 결국 비가 오기 때문에 이런 전략들은 모두 수포로 돌아갔습니다.

하지만 경기가 시작되고 15분정도 지나면 비는 멈출것으로 예보가 되었습니다.

대부분의 드라이버가 인터미디어트 타이어를 장착하고 나왔습니다. 르끌레르가 포메이션 랩에서 스핀했지만 다행히 큰 문제없이 다시 트랙으로 돌아올수 있게 되었습니다.

START  베르스타펜 해밀턴 추월하며 선두. 해밀턴 프론트윙에 약간의 손상을 입음. 사인츠 트랙밖으로 밀렸나다 들어오면서 8위로 밀려남. 르끌레르 페레즈 추월하며 3위. 라티피 마제핀과 접촉후 트랙밖으로 밀려나 방호벽에 충돌하며 리타이어.  

세이프티카 발동

LAP 4  베텔 피트스탑 18위로 복귀. 믹슈마허 타이어 온도올리려고 웜업하다가 스핀하면서 방호벽에 충돌하며 프론트윙 완전히 파손. 피트레인 닫힘. 

LAP 5  피트레인이 닫혀있어 믹슈마허 프론트윙 교체하러 피트로 들어가지 못함.

LAP 6  피트레인 열림. 믹슈마허 피트스탑. 세이프트카 엔딩

LAP 7  사인츠 스트롤 추월하며 7위. 사인츠 가슬리 추월하며 6위. 

LAP 8  베르스타펜 패스티스트 랩. 노리스 스트롤 추월하며 7위. 가슬리 사인츠 추월하며 6위.

LAP 9  베르스타펜 패스티스트 랩. 노리스 가슬리 추월하며 6위. 사인츠 가슬리 추월하며 7위.

LAP 10  베르스타펜 패스티스트 랩. 스트롤 가슬리 추월했으나 가슬리가 다시 재추월함.


LAP 11  베르스타펜 패스티스트 랩. 해밀턴 패스티스트 랩. 사인츠 트랙밖으로 나갔다 들어옴. 스트롤 가슬리 추월하며 8위.

LAP 12  해밀턴 패스티스트 랩. 보타스 가슬리 추월하며 9위. 페레즈 10초 패널티 나옴.

LAP 13  러셀 가슬리 추월하며 10위. 라이코넨 가슬리 추월하며 11위. 지오빈나찌 가슬리 추월하며 12위.

LAP 14  베르스타펜 패스티스트 랩. 츠노다 가슬리 추월하며 13위. 베텔 오콘 추월하며 15위.

LAP 15  베르스타펜 패스티스트 랩. 사인츠 트랙밖으로 나갔다 들어옴. 가슬리 피트스탑 인터미디어트로 교체후 18위로 복귀.

LAP 16  베르스타펜 패스티스트 랩. 비는 거의 멈춘 상태지만 트랙은 아직 젖어있음.

LAP 17  해밀턴 패스티스트 랩. 페이스가 좋은 노리스가 팀동료인 리카르도를 팀오더를 통해 추월하며 5위.

LAP 19  트랙은 점점 마르고 있지만 아직 젖은곳이 곳곳에 있어 당장 드라이타이어로 교체는 힘든상황.

LAP 21  페레즈 패스티스트 랩. 가슬리 믹슈마허 추월하며 17위. 

LAP 22  베텔 피트스탑 인터미디어타이어가 아닌 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀.  경기전 작업에서 나옴 문제로 인해 베텔 10초 스탑/고 패널티 나옴. 

LAP 23  믹슈마허 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 24  베텔 피트스탑 10초 스탑/고 패널티 수행. 

LAP 25  선두 베르스타펜과 2위 해밀턴의 격차 3.5초

LAP 26  사인츠 리카르도 추월하며 6위. 베르스타펜과 해밀턴의 격차 2.0초

LAP 27  츠노다 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 15위로 복귀.

LAP 28  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀, 러셀 피트스탑 13위로 복귀. 라이코넨 피트스탑 14위로 복귀.  가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체. 사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체. 리카로도 피트스탑 7위로 복귀. 스트롤 피트스탑 9위로 복귀.

LAP 29  베텔 패스티스트 랩. 해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀.  지오빈나찌 피트스탑 13위로 복귀. 오콘 피트스탑 15위로 복귀. 페레즈 피트스탑 10초 패널티 수행.  노리스 피트스탑 4위로 복귀. 보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀.

LAP 30  베르스타펜 패스티스트 랩. 알론소 피트스탑 15위로 복귀. 베텔 패스티스트 랩.


LAP 31  스트롤 보타스 추월하며 8위. 해밀턴 패스티스트 랩.  해밀턴 미끄러지며 트랙밖으로 나간후 겨우 트랙으로 복귀했으나 8위로 밀려남.

LAP 32  러셀의 차량이 흔들리면서 보타스의 차량에 충돌하며 두명다 리타이어. 

세이프티카 발동. 해밀턴 피트스탑 프론트윙 교체 새로운 미디엄타이어로 교체후 

LAP 33  레드플랙 나오면서 세션이 중지되고 모든 차량은 피트레인 들어가서 대기. 

현재순위 베르스타펜 르끌레르 노리스 페레즈 사인츠 리카르도 스트롤 라이코넨 해밀턴 츠노다

LAP 34  한 랩 쳐진 차량들이 우선 언랩을 하고 세이프티카를 선두로 롤링 스타트로 레이스 재개.

LAP 35  노리스 르끌레르 추월하며 2위. 츠노다 스핀하며 15위로 순위 밀려남.

LAP 37  베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 38  베르스타펜 패스티스트 랩. 페레즈 스핀하며 트랙밖으로 나가면서 4위에서 14위로 순위가 떨어짐.

LAP 39  베르스타펜 패스티스트 랩. 해밀턴 스트롤 추월하며 6위.

LAP 40  베르스타펜 패스티스트 랩. 해밀턴 패스티스트 랩. 가슬리 알론소 추월하며 10위.


LAP 41  베르스타펜 패스티스트 랩. 지오빈나찌 브레이크에 약간의 문제가 있어 피트스탑 후 15위로 복귀.

LAP 42  베르스타펜 패스티스트 랩. 해밀턴 리카르도 추월하며 5위.

LAP 43  베르스타펜 패스티스트 랩. 해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 45  현재순위 베르스타펜 노리스 르끌레르 사인츠 해밀턴 리카르도 스트롤 라이코넨 가슬리 오콘

LAP 46  베르스타펜 패스티스트 랩. 가슬리 라이코넨 추월하며 8위. 

LAP 47  베르스타펜 패스티스트 랩. 페레즈 베텔 추월하려고 했으나 실패.

LAP 48  페레즈 베텔 추월하며 12위.

LAP 49  해밀턴 사인츠 추월하려고 시도했으나 사인츠가 라인을 잘 지키며 막아냄.

LAP 50  해밀턴 사인츠 추월하며 4위.


LAP 51  해밀턴 패스티스트 랩. 해밀턴 3위인 르끌레르에게 0.8초 이내로 접근

LAP 52  츠노다 베텔 추월하며 13위.

LAP 54  베르스타펜 패스티스트 랩. 

LAP 55  해밀턴 르끌레르 추월하며 3위.

LAP 56  츠노다 트랙리미트를 너무 자주 벗어나 패널티 나옴.

LAP 58  가슬리 트랙밖으로 나갔다가 들어옴.

LAP 59  해밀턴 노리스 추월시도 했으나 아직은 거리가 멈.

LAP 60  해밀턴 노리스 추월하며 2위로 올라섬.

LAP 61  베르스타펜 패스티스트 랩. 해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 62  마제핀 스핀하여 트랙밖으로 나갔다 들어옴. 베텔 피트로 들어와 리타이어.

Final LAP  베르스타펜 우승. 해밀턴 2위. 노리스 3위.

베르스타펜 큰 실수 없이 좋은 퍼포먼스를 보여주며 우승

레드불의 베르스타펜이 스타트에서 해밀턴을 추월하여 선두로 나선 이후 줄곧 1위 자리를 지키며 무난하게 이번 그랑프리의 우승을 차지했습니다. 스타트에서 아주 좋은 출발을 보인 베르스타펜은 해밀턴을 추월한 후 안쪽라인을 잘 지키며 해밀턴의 재추월 시도를 잘 막아냈습니다.

그후 보타스와 러셀의 충돌사고로 인해 나온 레드플랙으로 잠시 중단되었던 레이스가 재개된 직후에도 빠르게 2위와의 격차를 벌리고 다른 드라이버들의 도전을 받지 않고 레이스를 마무리 했습니다.

반면에 팀 동료인 페레즈는 이번 그랑프리가 상당히 아쉬움이 많이 남을것 같습니다. 하루전 있었던 예선에서 팀동료인 베르스타펜보다 앞서 2번째 그리드를 차지한 페레즈는 10초 패널티를 받아 이 패널티를 수행하면서 10위권밖으로 밀려났고 그후 레이스 도중 스핀하면서 순위가 더 내려갔습니다. 결국 12위로 레이스를 마감했습니다.

아쉬운 실수 그리고 그것을 만회하는 능력을 보여준 해밀턴

해밀턴은 스타트에서 베르스타펜에서 선두를 뺏긴후 줄곤 4~5초사이의 간격을 두고 베르스타펜을 쫒기 시작했고 페이스가 좋아지면서 2초정도로 간격을 좁혀가고 있었습니다.

그러던 중 31랩에서 거의 실수를 하지 않던 해밀턴이 트랙에서 살짝 흔들린후 미끄러지면서 트랙박 자갈밖으로 나가게 됩니다. 방호벽에는 부딛히지 않았으나 그 상태에서 차량을 움직이기 힘들어 보였고 이대로 리타이어 하는가 싶었지만 차량을 후진하여 겨우 트랙으로 다시 복귀하지만 순위는 8위까지 떨어졌습니다. 

레이스가 중단되어 피트레인에서 모든 차량이 대기하던 중 해밀턴이 자책하는 모습을 보였는데 언제나 긍정적인 모습을 보이던 해밀턴에게서는 좀처럼 보기 힘든 장면이였습니다. 그러나 해밀턴은 다시 재개된 레이스에서 차근차근 앞차들을 추월하며 결국 2위로 레이스를 마치는 엄청난 순위복구 능력을 보여주었고 그가 왜 레전드 인지 확인시켜주며 역시 해밀턴은 해밀턴이구나 라는말이 나오게 만들었습니다.

그러나 팀동료인 보타스는 아무것도 보여주지 못한 최악의 레이스가 되고 말았습니다. 연습주행에서 계속 좋은 모습을 보여주던 보타스는 전날 예선에서 8위에 머물렀고 첫번째 피트스탑이후까지 7위권에서 달리고 있었습니다. 그러던중 보타스를 추월하려던 러셀과 충돌한후 차량이 엄청난 속도로 트랙을 이탈하며 방호벽에 부딛혔습니다.

이 사고로 보타스와 러셀 두 드라이버 모두 리타이어 했고 레드플랙이 나오면서 레이스는 20분가량 중단되었습니다.

페라리에게 봄이 오는가

작년의 그 빌빌거리던 모습의 페라리가 아닙니다. 레이스 막판 르끌레르와 사인츠 모두 해밀턴에게 추월을 당해서 한계단씩 순위가 내려가긴 했지만 르끌레르가 4위, 사인츠가 5위에 오르면서 시즌 초반 좋은 모습을 2경기 연속 보여주고 있습니다. 

4위 출발이였던 르끌레르가 자기자리를 잘 지켰고, 11위로 레이스를 출발했던 사인츠가 무려 6계단을 뛰어오르며 5위로 레이스를 마치며 많은 포인트를 페라리에게 가져다 주었습니다. 멕라렌에서 올해 페라리로 이적한 사인츠는 이적당시만 해도 페라리 이적하는게 과연 잘한 결정인지 확신할 수 없었지만 이제는 그것이 좋은 선택이였고 만족할것으로 보입니다. 

페라리는 시즌 후반기로 갈수록 차량의 성능이 좋아지는 경향이 많았기 때문에 지금 당장 메르세데스나 레드불과의 경쟁에서 약간 밀리는듯하지만 그랑프리가 진행될수록 포디움에 자주 오를것으로 보이며 몇번의 우승도 가능할 수 있을것으로 보입니다.

전통의 강호 멕라렌 드디어 날아오르다

노리스는 전날 예선에서 2위까지 오를수도 있었던 기록을 냈지만 트랙을 벗어나 기록이 삭제되는 바람에 7위로 레이스를 시작했습니다. 그러나 노리스의 페이스가 엄청나게 빠르다는것은 의심의 여지가 없었습니다.

해밀턴이 실수로 순위가 떨어지고 중단되었던 레이스가 재개된후 35랩에서 르끌레르를 추월하며 2위자리까지 올라선후 경기막판까지 2위자리를 지킵니다. 해밀턴에게 2위자리를 내준게 다소 아쉽지만 포디움에 오르며 멕라렌 차량의 성능이 엄청 올라왔다는것을 증명했습니다.

또한 팀동료인 리카르도 역시 6위로 출발해 큰 실수없이 순위를 지키면서 6위로 레이스를 마무리했고 두 드라이버가 많은 포인트를 획득하면서 팀 순위에서 멕라렌은 메르세데스와 레드불에 이어 3위자리를 차지하고 있습니다. 물론 페라리와의 포인트 차이가 많이 나지 않아 앞으로 페라리와 3위싸움이 치열할것으로 보입니다.

챔피언들에게서 왕위를 계승하는 영 드라이버들

2000년대 초중반 F1에 데뷔해 화려한 경력을 쌓았던 드라이버들이 이제 서서히 물러나는듯해 보입니다. 가장 나이가 많은 라이코넨은 레이스 그 자체를 즐기는듯한 모습을 언제나 보여주고 있고, 4번의 챔피언 타이틀을 가진 베텔은 팀을 이적한 후 아직까지 그렇다 할 모습을 보여주지 못하고 있습니다. 역시 2번의 챔피언 타이틀을 가지고 있으며 은퇴후 복귀한 알론소 역시 아직까지 알핀의 차량에 적응을 하지 못한듯합니다.

이런 와중에 베르스타펜을 비롯해서 페라리의 르끌레르와 사인츠, 멕라렌의 노리스, 알파타우리의 가슬리와 이번시즌 데뷔한 츠노다 등 젊은 드라이버들이 중상위권을 차지하며 2000년대 스타들의 자리를 차지해가는 모습입니다.

윌리엄스의 러셀이나, 이번시즌 하스팀으로 데뷔한 믹슈마허는 아직 차량의 성능이 너무 떨어지기 때문에 좋은 결과를 내지를 못하고 있지만 윌리엄스가 점차 나아지고 있고, 하스는 이미 이번 시즌자체를 거의 포기하고 다음시즌을 기약하고 있기때문에 1-2년후에는 이들도 좋은 결과를 낼 가능성이 있습니다.

이렇듯 2-3년내에 이 젊은 드라이버들이 2000년대의 스타들이 그랬듯이 서로 경쟁하며 F1을 이끌어가는 모습을 보게 될것 같습니다.

이런 측면에서 보면 해밀턴이 참 대단한 드라이버임에는 틀림없는거 같습니다. 이런 젊은 드라이버들의 패기넘치는 도전에도 불고하고 여전히 타이틀 경쟁에서 가장 높은곳에 해밀턴이 위치해 있으니까요.

베르스타펜

솔직히 말해 트랙이 너무 힘들었다. 레이스가 재개되고 나서는 다른 모든것들이 정말 잘 되었다.

해밀턴

베르스타펜에게 축하를 보낸다. 그는 오늘 환상적인 일을 해냈다. 더불어 노리스에게도 축하를 보낸다 그도 대단한 일을 해냈다. 내 입장에서는 가장 좋은 날은 아니였다. 처음으로 실수를 했지만 그래도 리타이어 하지않고 끝까지 달려 차를 집으로 가져올수 있어서 감사했다.

노리스

2위를 지키려고 최대한 노력했지만 해밀턴이 너무 빨라서 어쩔수 없었다. 그들과 경쟁해서 너무 기쁘고 앞으로 더 많은 기대를 하게 된다.

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체 전략 (C2 하드, C3 미디엄, C4 하드)

드라이버 챔피언십 타이틀 순위 

컨스트럭터 타이틀 순위

레이스 종료후 나온 라이코넨의 패널티로 팀순위 변동

레이스 종료후 9위로 레이스를 마친 라이코넨에게 30초 패널티가 주어졌습니다. 이 패널티로 라이코넨은 13위가 되었고 11위였던 알론소가 10위에 오르면서 1포인트를 획득하게 되었습니다.

패널티가 나온 이유는 레드플랙이 나와 레이스가 중단된 이후, 경기가 다시 재개 되어 롤링 스타트를 위해 세이프티카뒤에서 차량들이 서행을 하던 중에 라이코넨이 3번 코너에서 스핀을 하면서 자기 포지션을 잃게 됩니다.

원래라면 세이프티카가 들어가기전에 자기 자리를 찾아가지 못하게 되면 피트레인 스타트를 해야하는 규정이 있는데 라이코넨이 이를 이행하지 않은 관계로 30초 페널티가 나왔습니다.

알파로메오 팀에서는 라이코넨 스핀한후에 원래 위치로 복귀하라고 지시를 했으나 안전상 문제로 대기하라고 다시 지시했다고 합니다. 그후 레이스 디렉터에게 연락하려 했으나 시간 문제로 인해 서로간의 커뮤니케이션이 잘 되지 않았다고 합니다.

이 패널티로 인해서 알파로메오는 2포인트를 잃게 되었으며, 알핀은 2포인트를 획득해 3포인트로 팀순위 7위로 올라서게 되었습니다.

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드라이버별 2021 시즌 성적표 (순서는 2020시즌 팀 순위)

다음 그랑프리는 2주 후인 4월 30일부터 5월 2일까지 알가르브 서킷에서 열리는 포르투갈 그랑프리 입니다.

F1 2021 R-03 포르투갈 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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