전화카드한장

 F1.2022.R11 - 오스트리아 그랑프리 스프린트 결과 

 (F1 2022 Austria GP Sprint Results) 

지난주에 이어 백투백으로 열리는 오스트리아 그랑프리 역시 같은 서킷인 스티리아 그랑프리가 열린 레드불 링에서 개최됩니다.

레드불 링은 1969년에 지어진 꽤 오래된 서킷으로 지어질 당시는 Österreichring(오스트리아 서킷)으로 불리었으며  1970년 부터 1987년까지 18년동안 연속으로 오스트리아 그랑프리가 개최되었습니다.

Österreichring의 안전 문제는 1990 년대 중반에 문제가되었고 1995 년과 1996 년에 Hermann Tilke에 의해 같은 장소  완전히 재건되었습니다 . 그 길이는 5.942km (3.692 마일)에서 4.326km (2.688 마일)로 단축되었고, 빠른 스윕 코너는 추월 기회를 만들기 위해 세 명의 타이트한 오른 손잡이로 대체되었습니다. 3 개의 긴 스트레이트와 구불 구불 한 내야 섹션은 셋업 타협을 요구했습니다.

그후 1997년 부터 2003년까지는 A1-ring이라는 이름으로 오스트리아 그랑프리가 열렸습니다. A1-ring으로 이름이 바뀌면서트랙의 구조 역시 상당히 많이 바뀌었으며 이때부터 현재의 트랙과 거의 유사하게 되었습니다.

이후 레드불이 이 서킷의 소유자가 되면서 이름도 자연스럽게 RedBull ring으로 바뀌었고 그후 약간의 수정을 거친후 2014년부터 다시 F1 그랑프리가 열리게 되었습니다.

이름에서 보듯이 레드불의 홈 서킷으로 F1서킷중에서 가장 적은 10개의 코너로 이루어진 4.318km의 짧은 트랙으로 고속 서킷에 해당합니다.  비록 짧은 트랙이지만 63m정도의 고도차를 가지고 있고 특히 오르막과 내리막이 교차하는 지점에 코너들이 자리하고 있어 차량에 부담이 많이 가고 트랙션과 탑 스피드가 아주 중요합니다.

2021년에는 핀란드 그랑프리가 취소되면서 스타리아 그랑프리가 추가되면서 8라운드에 열렸고 백투백으로 9라운드 오스트리아 그랑프리가 개최되어 2번의 경기가 열렸었습니다.

1차 연습주행 결과

금요일 퀄리파잉 결과

토요일 2차 연습주행 결과

금요일에 있었던 퀄리파잉에서는 베르스타펜이 1위, 그뒤로 페라리의 르끌레르와 사인츠가 각각 2, 3위를 차지했습니다. 레드불의 페레즈는 4위를 차지했지만 Q2에서 트랙 리미트를 위반한것으로 결정나 Q3의 기록들은 무효가 되어 13그리드로 내려 앉았습니다.

기대를 모았던 메르세데스의 두 드라이버는 Q3에서 트랙을 이탈한 후 방호벽에 충돌하는 사고를 냈습니다. 그나마 러셀은 이전 기록도전에서 5위기록을 해 놓았기 때문에 페레즈의 기록 무효로 4그리드에서 출발할 수 있게 되었지만 해밀턴은 이전 기록이 없었기 때문에  10그리드에 머무르고 말았습니다. 해밀턴이 퀄리파잉에서 충돌한 것은 2017년 브라질 그랑프리 이후 처음 있는 일이었습니다.

하스팀의 마그누센과 믹슈마허가 6위와 7위를 차지해서 상당히 좋은 위치에서 스프린트 레이스를 하게 되었으며 오콘 또한 5그리드 출발을 하게 되었습니다.

토요일의 2차 연습주행은 모든 침이 레이스 페이스를 체크하는 주행이었기 때문에 이점을 참고 하시면 되겠습니다.

포메이션 랩 시작전에 타이어 워머를 벗겨야 하는데 알론소의 워머가 벗어겨지 않은 상태여서 다른 차량들이 모두 출발한 후 알론소의 차량은 피트로 옮겨져서 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

포메이션 랩에서 저우관유의 차량의 엔진이 꺼지면서 추가 포메이션랩을 다시 하게 되었고 잠시후 저우관유의 차량의 엔진이 켜지면서달릴 수 있게 되었지만 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

포메이션 랩이 한번 더 하게 되어 1랩은 소화한것으로 처리됩니다.

START  사인츠 르끌레르 추월하며 2위. 르끌레르 다시 사인츠 추월하며 2위. 페레즈 8위까지 올라옴.  가슬리와 부딛힌 해밀턴 11위까지 순위 떨어지고  가슬리는 스핀한후 순위가 18위로 떨어짐. 알론소는 피트에서 나오지 못하고 그대로 레이스 끝남.


LAP 3  현재순위 베르스타펜 르끌레르 사인츠 러셀 오콘 마그누센 믹슈마허 페레즈 보타스 알본 해밀턴 노리스

LAP 4  해밀턴 알본 추월하며 10위. 노리스 알본 추월하는 과정에서 트랙을 살짝 벗어났다 들어옴.

LAP 5  르끌레르 패스티스티랩. 마그누센 오콘 추월하려고 했지만 실패.

LAP 6  베르스타펜 2위와 2.4초차이로 거리를 좀 벌림. 

LAP 7  노리스 알본 추월하며 11위. 사인츠 르끌레르 추월하려고 하자 르끌레르가 강하게 막음.

LAP 8  해밀턴 보타스 추월하며 9위.

LAP 9  알본 노리스를 트랙을 벗어나게 만들어서 5초 패널티 나옴. 페레즈 믹슈마허 추월하며 7위.

LAP 10 페레즈 마그누센 추월하며 6위.
현재순위 베르스타펜 르끌레르 사인츠 러셀 오콘 페레즈 마그누센 믹슈마허 해밀턴 보타스 노리스 리카르도


LAP 11  베텔 알본 차량과 살짝 부딛힌 후 스핀하며 트랙밖으로 벗어났으나 차량을 다시 움직여서 복귀하며 19위.

LAP 12  페레즈 오콘 추월하며 5위. 

LAP 14  해밀턴, 마그누센과 믹슈마허 뒤에서 막혀 있는 상태.

LAP 17  해밀턴 믹슈마허 추월해보려고 하지만 마그누센이 믹슈마허에게 DRS를 제공해주고 있어 힘든 상황.

LAP 19  해밀턴 믹슈마허 추월할듯 하지만 조금 부족하며 안되고 있음.

LAP 20  해밀턴이 믹슈마허에 막혀있는 사이 보타스가 해밀턴 바로 뒤로 붙음.
현재순위 베르스타펜 르끌레르 사인츠 러셀 페레즈 오콘 마그누센 믹슈마허 해밀턴 보타스 노리스 리카르도

LAP 21  해밀턴 결국 믹슈마허 추월하며 8위. 

FINAL LAP(23) 베르스타펜 1위. 르끌레르 2위. 사인츠 3위. 러셀 4위. 페레즈 5위.

베르스타펜

괜찮은 레이스였다. 초반에 출발이 좋았고 그 이후로는 아주 팽팽하게 맞섰다.  스프린트 레이스가 나아가야 할 방향같았다. 완전히 지쳤다.  처음 몇 랩에서는 페라리의 두 드라이버가 서로 배틀을 했기 때문에 틈이 생겼고 그후 부터 페이스가 꽤 비슷했다고 생각한다. 내일도 꽤 흥미로운 전투가 될것 같고 타이어 관리에서 상당히 까다로울 것이고 이번 주말에도 경쟁이 아주 치열할것이다.

르끌레르

까다로운 레이스였다. 분명히 첫 번째 부분은 관리에 과한 것이 전부였지만 베르스타펜은 매우 빨랐고 처음에는 꽤 많이 밀어붙였다. 나는 마지막에 공격하기 위해 타이어를 관리하려고 했을 뿐이다. 사인츠와 작은 몇번의 배틀을 했고 막바지에 다다랐을때 조금씩 페이스가 올라가고 있었지만 전반적으로는 매우 아슬아슬했다. 내일 레이스에서 오늘만큼 좋은 출발을 할 수 있고 베르스타펜에게 조금 더 부담을 줄수 있기를 바란다.

사인츠

출발이 좋았고 그 후 3번코너에서 베르스타펜과 싸웠고, 르끌레르와 다시 3번 코너에서 몇 번 배틀을 했다. 당연히 그래야 할것처럼 상당히 재미있었다.  좋은 레이스였다. 아마도 르끌레르 뒤에서 달리면서 타이어가 좀 과열된것 같았고 타이어를 관리해야 했고 경기를 잘 마무리하기 위해 뒤로 물러나야 했다.

베르스타펜이 초반에 매우 강해 보였기 때문에 속도를 좀더 향상 시킬 필요가 있다. 내일은 더 긴 레이스이고 어떤 일이든 일어날 수 있다. 중요한 것은 르끌레르와 나 우리 둘 다 싸우고 있고 우리는 베르스타펜을 이기기 위해 최선을 다 할 것이다.

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