전화카드한장

F1.2023.R09 - 캐나다 그랑프리 레이스 결과

( F1 2023 Canada GP Race Results )

Gilles Villeneuve 서킷은 캐나다 퀘벡주 몬트리올이 위치해 있으며 14개의 코너로 이루어져 있는 4.361km의 길이의 트랙을 가지고 있습니다.

서킷은 1978년에 개장되었으며 같은 해에 처음으로 캐나다 그랑프리가 개최되었고 캐나다 출신의 '질 빌뇌브'가 페라리를 타고 우승을 차지했습니다.

서킷 이름 역시 질 빌뇌브의 이름에서 가져왔는데 원래 이름은 'Île Notre-Dame Circuit'였으나 1982년 질 빌뇌브가 이해 초에 사망한 후 그를 기리기 위해 이름이 변경되었습니다.

이 서킷에서 가장 유명한 코너는 세나 S 코너와 14번 'Wall of Champion' 코너인데 Wall of Champion 이름은 1999년 데이먼 힐(96년 챔피언), 슈마허, 그리고 자끄(97년 챔피언)가 이 곳 외벽에 충돌하며 리타이어 했기 때문에 얻게 된 이름입니다.

작년 대회에서는 베르스타펜이 폴포지션을 차지했고, 레이스에서는 베르스타펜이 우승, 사인츠가 2위, 해밀턴이 3위를 차지했었습니다.

지난 5회 우승 드라이버
2022 - 베르스타펜, Red Bull
2019 - 해밀턴, Mercedes
2018 - 베텔, Ferrari
2017 - 해밀턴, Mercedes
2016 - 해밀턴, Mercedes

하루 전 있었던 퀄리파잉에서 2위를 차지한 하스의 훌켄버그는 레드플랙 위반으로 3그리드 패널티를 받아 5그리드에서 출발하게 되었으며 페라리의 사인츠는 가슬리의 주행을 방해한 책임으로 인해 3그리드 패널티를 받아 11그리드에서 출발하게 되었스비다.

사용 타이어 세트( C3 하드◎, C4 미디엄◎, C5 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

보타스, 마그누센, 페레즈는 하드타이어, 가슬리는 소프트타이어를, 그외 다른 드라이버들은 모두 미디엄타이어를 장착하고 나왔습니다.


START  해밀턴 알론소 추월하며 2위. 큰 사고 없이 1,2코너를 지나감.  가슬리 15위에서 13위로. 오콘 훌켄버그 추월하며 5위.


LAP 2  르끌레르 패스티스트 랩. 현재순위 베르스타펜 해밀턴 알론소 러셀 오콘 훌켄버그 피아스트리 노리스 르끌레르 알본 사인츠 페레즈

LAP 3  베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 4  알론소 패스티스트 랩.

LAP 5  베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 7  피아스트리 훌켄버그 추월하며 6위. 

LAP 8  버추얼세이프티카 발동. 사전트 차량문제로 트랙에 차량을 세우고 리타이어. 버추얼세이프티카 엔딩.

LAP 10  현재순위 베르스타펜 해밀턴 알론소 러셀 오콘 피아스트리 훌켄버그 르끌레르 알본 사인츠 페레즈


LAP 11  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 12  러셀 방호벽에 부딪히는 사고로 인해 세이프티카 발동.  베르스타펜 해밀턴 알론소 오콘 피아스트리  알본 등 대부분의 드라이버들이 피트스탑. 페라리의 두 드라이버와 페레즈 마그누센 보타스는 피트스탑 하지 않음.

LAP 13  러셀 피트에서 사고로 부서진 부분 수리후 트랙에 19위로 복귀.

LAP 14  현재순위 베르스타펜 해밀턴 알론소 르끌레르 사인츠 페레즈 마그누센 보타스 오콘 피아스트리 노리스 알본

LAP 16  세이프티카 엔딩

LAP 17  노리스 피아스트리 추월하며 10위.

LAP 18  베르스타펜 패스티스트 랩. 

LAP 19  베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 20 알론소 패스티스트 랩. 알본 피아스트리 추월하며 11위.
현재순위 베르스타펜 해밀턴 알론소 르끌레르 사인츠 페레즈 오콘 마그누센 보타스 노리스 알본 피아스트리


LAP 23  알론소 해밀턴 추월하며 2위. 

LAP 25  피아스트리 마그누센 추월하며 10위.  

LAP 27  알본 마그누센 추월하려고 했으나 마그누센이 막아냄.

LAP 28  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 29  알본 마그누센 추월하며 11위.

LAP 30  현재순위 베르스타펜 알론소 해밀턴 르끌레르 사인츠 페레즈 오콘 보타스 노리스 피아스트리 알본 마그누센


LAP 32  훌켄버그 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 33  저우관유 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 34  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 36  마그누센과 드브리스가 배틀하는 사이 러셀이 두 드라이버를 추월하며 11위.

LAP 37  마그누센 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀. 오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀. 보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 11위로 복귀.

LAP 38  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀. 피아스트리 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.

LAP 39  사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 5위로 복귀.

LAP 40  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 4위로 복귀.  페레즈 알본 추월하며 6위.
현재순위 베르스타펜 알론소 해밀턴 르끌레르 사인츠 페레즈 알본 러셀 오콘 보타스 노리스 스트롤


LAP 41  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 3위로 복귀.

LAP 42  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀. 페레즈 패스티스트 랩.

LAP 43  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 1위로 복귀. 

LAP 44  가슬리 훌켄버그 추월하며 14위.

LAP 45  해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 47  알론소 패스티스트 랩.  해밀턴 패스티스트 랩.  베르스타펜 -5.2초- 알론소 -3.5초- 해밀턴 -3.9초- 르끌레르

LAP 48  해밀턴 패스티스트 랩. 

LAP 49  사고로 인해 19위까지 순위가 내려갔던 러셀 현재 8위까지 순위를 끌어올림.

LAP 50  현재순위 베르스타펜 알론소 해밀턴 르끌레르 사인츠 페레즈 알본 러셀 오콘 보타스 노리스 스트롤


LAP 52  드브리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 55  러셀 피트로 들어간후 차량문제로 결국 리타이어. 

LAP 57  3위 해밀턴, 2위 알론소에 조금씩 다가가는중.

LAP 60 베르스타펜 -8.1초- 알론소 -1.5초- 해밀턴 -5.6초- 르끌레르
현재순위 베르스타펜 알론소 해밀턴 르끌레 사인츠 페레즈 알본 오콘 보타스 노리스 스트롤 피아스트리


LAP 63  알론소 해밀턴과의 격차를 약간 벌리며 2.3초차

LAP 64  노리스 보타스 추월하며 9위.

LAP 66  알본 1스탑으로 최대한 버티며 순위 지켜내고 있음.

LAP 68  노리스 오콘 추월시도했으나 오콘이 막아냄.

LAP 69  페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 6위로 복귀.

FINAL LAP(70)  베르스타펜 우승(4연승, 레드불 통산 100승). 알론소 2위. 해밀턴 3위. 알본 1스탑으로 7위.  페레즈 패스티스트 랩. 스트롤 보타스 추월하며 10위.

베르스타펜 4연승으로 레드불 팀 100번째 우승 차지

베르스타펜이 단 한번의 리드도 놓치지 않고 우승을 하며 4연승으로 시즌 6승째를 가져갔고, 레드불은 시즌 8연승이자 팀의 100번째 우승을 거머쥐었습니다. 연습주행때나 예선때와는 달리 완전히 드라이 상황에서 펼쳐진 레이스에서 베르스타펜은 알론소와 해밀턴의 추격에 큰 어려움을 겪지 않고 우승을 차지했습니다. 다만 이전 그랑프리와는 달리 두 드라이버와의 격차가 그리 크지 않아 메르세데스나 애스턴마틴의 업그레이드가 조금씩 결과를 보이고 있는 듯 합니다.

포디움의 해밀턴과 아쉽게 리타이어 한 러셀

지난 대회 이후 다시 한번 해밀턴은 3위로 포디움에 올랐습니다. 그러나 러셀은 아쉽게도 리타이어 하고 말았습니다. 러셀은 초반 해밀턴 뒤에서 4위로 달리며 다시 한번 더블 포디움을 노려봤지만 12랩에서 방호벽에 부딪히는 사고를 냈고 이 사고로 인해 서스펜션에 상당한 무리가 간 것으로 보였습니다. 피트로 들어간 후 정비를 해서 다시 트랙으로 나와 19위에서 8위까지 순위를 올렸지만 55랩에서 결국 차량문제로 리타이어 하고 말았습니다. 

전략적으로 성공한 페라리 

8그리드와 11그리드에서 출발한 페라리의 두 드라이버는 르끌레르가 4위 사인츠가 5위를 차지하며 페라리의  1스탑 전략이 성공을 거두었습니다. 12랩에 나온 러셀의 사고때 다른 대부분의 드라이버가 피트스탑을 할때 페라리는 피트스탑을 하지 않고 일단 순위를 많이 올려놓은 상태로 40랩 가까이 주행하면서 상당한 이득을 취했습니다. 이후 1스탑을 하면서 이 순위를 지켜내며 결국 4위와 5위를 차지, 페라리에게서 보기 드문 좋은 전략의 결과를 가져갔습니다.

알본 1스탑으로 버티며 7위, 윌리엄스에게 소중한 포인트 획득

12랩에 일어난 러셀의 사고로 세이프티카가 나오면서 많은 드라이버들이 첫 피트스탑을 했고, 생각보다 빠른 첫번째 피트스탑이후 결국 2번째 피트스탑을 하는 드라이버들이 많이 나왔지만 알본은 이때의 피트스탑이후 레이스가 끝날때까지 트랙에서 버티면서 결국 7위를 지켜냈습니다.  이전까지 1포인트로 맨 하위였던 윌리엄스 팀은 알본이 획득한 6포인트를 추가해 7포인트로 9위가 되며 순위를 한단계 끌어올렸고 하스와은 1포이트차이, 알파로메오와는 2포인트 차이로 격차를 좁히게 되었습니다.

베르스타펜
매우 기뻐다. 타이어가 적절한 온도에 도달하지 못해서 레이스가 그리 간단하지 않았고 금요일보다 날씨가 매우 추웠고, 그래서인지 차가 미끄러졌다. 하지만, 우리는 잘 해냈고, F1 그랑프리에서 팀의 100번째 우승을 한건 정말 놀라운 일이다.

나도 이런 종류의 기록에 올라설 것을 기대하지 않았다. 우리는 계속 즐기면서 열심히 일하고 있다. 오늘은 또 멋진 하루였다. 오늘 우리가 가진 것과 거의 비슷한 결과를 예상했지만, 타이어의 온도를 유지하는 것이 정말 어려웠기 때문에 그립이 별로 없었다. 아마 그래서 뒷차들과의 격차가 크지 않았을 것이다.

알론소
우리는 레드불에 좀 더 도전할 수 있기를 바랐지만, 스타트 때 루이스에게 한 자리를 뺏겼다. 그리고 그 후로는 메르세데스와의 전투였고, 해밀턴은 레이스 동안 항상 밀어붙였기 때문에 한 번이라도  쉴 수 있는 랩이 없었다. 정말 대단한 전투였다.

처음에는 조금 더 빠르게 움직일 수 있었고, 마지막에는 해밀턴이 조금 더 빠르게 움직여서 정말 힘들었고, 마치 70개의 랩이 있는 예선같았다. 희망적인건 우리가 조금 더 빠른 속도를 갖고 있다는 의미이며 그래서 다음 번에는 레드불에게 좀 더 압력을 가할 수 있을 것이다.

해밀턴
우리에게는 훌륭한 주말이었다. 우리는 천천히 앞으로 나아가고 있다. 애스턴마틴은 이번 주에 업그레이드를 추가하면서 약간 앞서 나갔다. 우리는 더 많은 진전을 이루기 위해 노력하고 있다. 하지만 몬트리올에서 포디움에 오르고, 이렇게 놀라운 도시에서 매년 확실히 훌륭한 관중을 보면서 일관된 성과를 거두는 것은 영광스러운 일이다.

먼저, 두 명의 세계 챔피언과 함께 포디움에 올라가는 것은 꽤 기대되는 일이다. 3위를 차지하고 그 경쟁에 참여하는 것에 정말 흥분했다. 유감스럽게도 오늘은 우리의 속도가 부족했다. 우리는 이번 주에는 우리가 느린 코너에서 어려움을 겪는다는 것을 알고 있었다. 거의 모든 코너에서 가속력이 부족했기 때문에 그게 알론소와 베르스타펜에게 약간 밀린 이유다.

우리는 차에 더 많은 후방 다운포스와 약간의 효율성을 추가해야 할 필요가 있다. 거기에 도달할 거라고 믿지만, 우리의 속도는 오늘 조금 더 격차를 줄였기 때문에 우리는 옳은 방향으로 나아가고 있다고 믿는다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2023 시즌 성적표 (순서는 2022시즌 팀 순위)

전반기

이몰라 서킷에서 6라운드로 열린 예정이었던 에밀리아-로마냐 그랑프리는 우천으로 취소되었습니다.

다음 그랑프리는 다음주 6월 30일부터 7월 2일까지  레드불 링 서킷에서 열리는 오스트리아 그랑프리이며 스프린트가 열리는 대회입니다.

F1.2023.R10 오스트리아 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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