전화카드한장

F1 2021 R01 바레인 그랑프리 레이스 결과

(F1 2021 Bahrain GP Race Results)

바레인 그랑프리 이전 우승자

2020 해밀턴 
2019 해밀턴 
2018 베텔 
2017 베텔 
2016 로즈버그

베르스타펜은 개인 통산 4번째 폴포지션을 획득했으며(그랑프리 우승 횟수보다 적음) 해밀턴과 함께 맨앞줄에 나란히 서게 된 경우는 이번 그랑프리가 처음입니다. 즉 베르스타펜이 폴포지션을 차지했던 지난 3번의 경우에는 해밀턴이 2번째 그리드에서 출발한 적이 없었습니다.

18위였던 베텔의 스타팅 그리드가 맨뒤인 20위로 내려갔습니다. 전날 있었던 예선중 Q1에서 마제핀이 스핀했을때 나온 옐로 깃발 상황에서 베텔이 이를 무시하고 속도를 줄이지 않은것 때문에 5그리드 패널티를 받았습니다. 

라이코넨과 알론소가 F1에 데뷔한 해가 무려 20년전인 2001년인데 아직도 이 두 선수는 현역으로 레이스를 하고 있습니다. 이 두선수가 데뷔할때 현재 F1 선수들의 나이는 몇살이였을까요?

해밀턴 15살

베텔 13살

리카르도 보타스 페레즈 11살

지오빈나찌가 7살

사인츠 6살

라티피 가슬리 5살

오콘 4살
베르스타펜 르끌레르 러셀 3살

스트롤 마제핀 2살

슈마허 노리스 1살

츠노다 9개월

레드불의 페레즈가 포메이션 랩에서 차량에 문제가 발생했는지 트랙 중간에 멈추는 상황이 발생했습니다. 이로 인해 추가 포메이션 랩을 한번 더 하게 되었습니다. 멈췄던 페레즈의 차량이 다시 움직이게 되었고 피트레인으로 들어가 피트에서 출발하게 되었습니다. (아래 스타트 사진에서 가장 왼쪽, 피트레인에서 출발 대기중인 페레즈의 모습이 보입니다)

이번처럼 추가 포메이션 랩을 하게 되면 정규 레이스에서 한 랩이 줄어들게 됩니다.

START  첫코너에서는 큰 사고 없이 모두 지나갔으나 2번 코너 이후 마제핀이 스핀한후 보호벽에 충돌하는 사고가 발생하며 옐로 깃발이 나왔습니다. 하스의 마제핀 데뷔전 첫랩에서 리타이어. 르끌레르 보타스를 추월하며 3위. 8위였던 사인츠는 10위까지 순위가 떨어졌습니다. 베텔 14위까지 올라왔습니다.
세이프티카 발동

LAP 3  현재순위 베르스타펜 해밀턴 르끌레르 보타스 가슬리 노리스 리카르도 알론소 스트롤 사인츠
세이프티카 엔딩

LAP 4  러셀 츠노다 추월하며 15위. 노리스 가슬리 추월하며 5위. 가슬리 리카르도와 부딛히며 프론트윙 파손. 가슬리 14위까지 추락. 버추얼 세이프티카 발동

LAP 5  가슬리 피트스탑 프론트윙 교체. DRS Enabled
       
LAP 6  보타스 르끌레르 추월하며 3위. 르끌레르가 재추월을 시도 했으나 보타스가 일단 막아냄.  페레즈 러셀 추월하며 14위.

LAP 7  베르스타펜 패스티스트 랩. 페레즈 베텔 추월하며 13위. 츠노다 러셀 추월하며 15위.

LAP 8  베르스타펜 패스티스트 랩. 노리스 르끌레르 휠투휠 배틀벌이며 추월시도를 했으나 르끌레르가 막아냄.  선두 베르스타펜과 2위인 해밀턴과의 격차는 벌어지지 않고 유지.

LAP 9  노리스 르끌레르 추월하며 4위. 스트롤 알론소 추월하며 7위.
       
LAP 10  페레즈 오콘 추월하며 12위.  

현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 노리스 르끌레르 리카르도 스트롤 알론소 사인츠 지오빈나찌


LAP 11  4위부터 9위까지 각각 1초이내의 격차를 두고 다닥다닥 붙어서 달리고 있음

LAP 12  알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 13  노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 13위로 복귀. 르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 14위로 복귀. 

스트롤 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀. 지오빈나찌 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 14  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 4위로 복귀. 리카르도 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 12위로 복귀. 

라이코넨 피트스탑 14위로 복귀. 오콘 피트스탑 16위로 복귀. 러셀 피트스탑 18위로 복귀. 

LAP 15  노리스 패스티스트 랩. 해밀턴 사인츠 추월하며 3위.  라티피 피트스탑 18위로 복귀. 슈마허 피트스탑 19위로 복귀.

LAP 16  해밀턴 패스티스트 랩. 사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 11위로 복귀. 츠노다 피트스탑 14위로 복귀.

LAP 17  노리스 베텔 추월하며 5위. 보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀. 베텔 르끌레르 추월시도 했으나 실패. 

현재 베르스타펜과 베텔이 타이어 교체를 하지 않은 상태

LAP 18  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀. 해밀턴 선두. 보타스 페레즈 추월하며 3위.   

현재순위 해밀턴 베르스타펜 보타스 페레즈 노리스 르끌레르 베텔 리카르도 스트롤 알론소

LAP 19  리카르도 베텔 추월하며 7위.

LAP 20  페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후 12위. 스트롤 베텔과 알론소 추월하며 7위. 가슬리 피트스탑 19위로 복귀.

LAP 21  알론소 베텔 추월하며 8위. 사인츠 베텔 추월하며 9위. 사인츠 알론소 추월 8위. 베텔 다시 알론소 추월하며 9위. 페레즈 알론소 추월하며 10위.

LAP 22  페레즈 베텔 추월하며 9위. 베텔 휠락 걸리며 12위.

LAP 23  라이코넨 알론소 추월하며 10위.

LAP 24  츠노다 베텔 추월하며 12위.

LAP 25  페레즈 사인츠 추월하며 8위. 베텔 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 26  츠노다 알론소 추월하며 11위.  해밀턴 - 2.6초 - 베르스타펜 - 4.1초 -  보타스

LAP 27  페레즈 스트롤 추월하며 7위. 

LAP 28  가슬리 슈마허 추월하며 18위.

LAP 29  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀. 스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀.  베텔 라티피 추월하며 16위.

LAP 30  라이코넨 피트스탑 14위로 복귀. 알론소 피트스탑 17위로 복귀.

       
LAP 31  보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 5위로 복귀. 오른쪽 앞타이어가 잘 안빠져서 7초이상 손해봄.

LAP 32  페레즈 리카르도 추월하며 6위. 오콘 피트스탑 16위로 복귀.

LAP 33  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 8위로 복귀. 리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 9위로 복귀.
알론소 브레이크에 문제가 발생해 피트스탑 후 리타이어.

LAP 34  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀. 츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.

LAP 35  슈마허 피트스탑 18위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 해밀턴 보타스 페레즈 사인츠 노리스 르끌레르 리카르도 스트롤 러셀

LAP 37  츠노다 베텔 추월하며 12위. 라이코넨 러셀 추월하며 10위.  츠노다 러셀 추월하며 11위. 베텔 러셀 추월하며 12위. 러셀 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 38  사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 9위로 복귀. 

LAP 39  츠노다 라이코넨 추월하며 10위. 페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀. 스트롤 페레즈 추월하며 7위.

LAP 40  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀. 페레즈 스트롤 추월하며 7위. 

가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀.    

     

LAP 42  베르스타펜 패스티스트 랩. 선두 해밀턴과 6초차 이내로 좁힘

LAP 43  해밀턴 미하엘 슈마허가 가지고 있는 리드 랩 수 기록을 갱신 (5112랩)

LAP 44  페레즈 리카르도 추월하며 6위. 오콘 베텔 추월과정에서 베텔이 휠락걸리며 오콘차량에 살짝 충돌.

LAP 46  사인츠 스트롤 추월하며 8위.

LAP 47  해밀턴과 베르스타펜과의 격차는 3초이내로 좁혀짐. 베텔과 오콘의 충돌 사고 조사 들어감.

LAP 49  해밀턴과 베르스타펜의 격차 2.4초차

LAP 50  해밀턴과 베르스타펜의 격차 1.9초차

LAP 51  해밀턴과 베르스타펜의 격차 1.4초차. 해밀턴 횔락걸리며 베르스타펜이 1초이내로 접근.

LAP 52  해밀턴과 베르스타펜의 격차 0.7초차.  페레즈 르끌레르 추월하며 5위. 

LAP 53  베르스타펜 해밀턴 추월하며 선두자리 차지 했으나 해밀턴을 추월하는 과정에서 트랙밖으로 너무 많이 나간것으로 보여 팀에서 선두자리를 돌려 주라고 지시. 베르스타펜 해밀턴에게 선두자리 내주고 2위로 내려감.

LAP 54  스트롤 츠노다 추월하며 9위. 해밀턴과 베르스타펜 0.7초차. 가슬리 피트스탑. 라티피 피트스탑.
      
LAP 55  해밀턴 베르스타펜과의 격차 1초차. 보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 패스티스트 랩도전.
        
Final LAP  해밀턴 베르스타펜과의 격차 0.5초차. 해밀턴 베르스타펜의 추격을 뿌리치고 2021시즌 첫 그랑프리 우승.

츠노다 스트롤을 추월하며 9위. 보타스 패스티스트 랩.

해밀턴, 베르스타펜의 맹렬한 추격을 뿌리치고 개막전 우승 차지

타이어 전략을 다르게 가져간 해밀턴과 베르스타펜. 베르스타펜이 40랩에서 마지막 타이어 교체를 하는 시점에서 선두를 가져간 해밀턴은 베르스타펜에게 추격당하기 시작합니다.

베르스타펜은 9초정도 차이나던 격차를 6랩을 남겨두고 1초이내로 접근하면서 곧 추월을 할수 있을듯 해 보였고 53랩에서 해밀턴을 추월했으나 그 과정에서 트랙을 너무 많이 벗어나 다시 선두자리를 해밀턴에게 내줍니다. 그리고 다시 추월을 하기위해 추격을 하지만 해밀턴은 마지막까지 막아내면서 개막전 우승 트로피를 가져갑니다.

해밀턴이 우승을 너무 많이 해서 개막전에서도 자주 우승한 느낌을 받을 수 있지만 2015년 이후 5년만에 개막전에서 우승을 하게 되었습니다.

한편 팀동료인 보타스는 해밀턴보다 몇랩 늦게 피트스탑하는 타이어 전략을 구사하며 후반을 노려 보았지만 두번째 피트스탑에서 오른쪽 앞타이어가 안빠지는 일이 벌어집니다. 여기서 최소 7초이상 시간을 손해보면서 보타스의 전략은 완전히 망가지며 결국 3위로 레이스를 마무리 했습니다.

다 잡은 우승을 놓친 베르스타펜

해밀턴과 다른 타이어 전략으로 선두 자리를 서로 번갈아 가면서 하던 와중에 40랩 마지막 타이어를 교체한 시점에서 베르스타페은 9초가량 해밀턴에 뒤져 있었지만 해밀턴이 훨씬 오래된 타이어였기때문에 랩당 0.7초에서 1초정도 따라붙기 시작했습니다.

6랩정도를 남겨두고 DRS를 사용할 수 있는 위치까지 따라붙은 베르스타펜은 53랩에서 추월에 성공했으나 그 과정에서 트랙을 벗어나게 되고 그로 인해 다시 선두를 해밀턴에게 내줍니다. 하지만 여전히 빨랐기때문에 남은 랩동안 추월이 가능해 보였지만 해밀턴의 마지막 주행이 빛나면서 결국 우승을 해밀턴에게 내주고 말았습니다.

새롭게 레드불의 시트를 차지한 페레즈는 포메이션 랩에서 마지막쯤에 그리드 근처에 차가 멈춰서 버리는 상황이 벌어졌습니다. 이대로 리타이어 할것 같았지만 겨우 차량을 다시 움직여 피트로 들어갔고 피트레인 스타트를 하게되었습니다.  하지만 맨 하위에서 출발한 페레즈는 5위로 체커기를 받으면서 레드불에서의 데뷔를 화끈하게 치루었습니다.

올해는 다르다!? 페라리

멕라린이나, 르노, 알파타우리, 심지어 형제팀인 알파로메오에게도 추월당하던 모습을 보여주었던 작년의 페라리와는 전혀 다른 모습을 개막전에서 보여주었습니다. 르끌레르가 6위, 사인츠가 8위라는 성적이 아주 좋은 결과라고는 할수 없으나 작년의 페라리와 비교하면 너무 좋은 모습이였습니다. 

새롭게 페라리로 옮긴 사인츠의 모습도 데뷔전임에도 불구하고 나쁘지 않았고 르끌레르는 힘들었던 작년에도 포인트 획득을 하던 능력을 올해도 어김없이 발휘하며 이제는 페라리의 상징 드라이버가 되어가는 모습입니다.

시즌이 지나면서 페라리가 과연 조금 더 발전해 메르세데스와 레드불을 위협하는 수준까지 올라갈 수 있을지 지켜볼 대목인듯합니다.

새로운 팀에게 시작한 드라이버들의 엇갈린 모습

가장 눈에 띄는 드라이버는 역시 알파타우리의 유키 츠노다 선수입니다. 예선 Q1에서 깜짝 2위를 했으나 Q2에서는 약간의 실망스러운 모습이였지만 자신의 첫 F1 레이스에서 9위로 레이스를 마치며 데뷔전에서 포인트 획득에 성공했습니다. 

반면 팀동료인 가슬리는 초반 리카르도와 살짝 출동하며 프론트윙이 파손되며 순위가 떨어졌고 파손된 프론트윙을 교체하기 위해 피트인하면서 순위가 최하위까지 내려갔습니다. 결국 예선에서 좋은 성적이였음에도 불구하고 17위에 머무르고 말았습니다.

반면 하스의 마제핀은 스타트에서 스핀후 보호벽에 충돌하여 바로 리타이어 하고 말았습니다. F1 데뷔전에서 한 랩도 돌지 못하고 경기를 마무리해서 상당히 스스로에게 실망스러웠을거라 보여집니다.

팀을 애스턴마틴으로 옮긴 베텔은 차량의 밸런스를 아직 잡지 못한것으로 보이며, 이는 프리시즌 테스트에서 차량에 문제가 많이 발생해 테스트를 많이 하지 못한탓으로도 보입니다. 하지만 베텔이라는 이름값에 비하면 여전히 실망스러운 모습임에는 틀림없습니다.

은퇴후 알핀으로 복귀한 알론소는 초중반 중위권에서 포인트 획득을 위한 싸움을 하는듯 했지만 33랩에서 브레이크에 문제가 발생해 피트스탑 후 리타이어 하고 말았습니다. 알론소나 그의 팬들에게는 아쉬운 복귀전이였습니다.

알론소의 브레이크 문제에 대한 정확한 이유가 발표되었습니다. 그 이유가 브레이크 덕트에 샌드위치 포장지가 들어가서 브레이크가 말을 듣지 않았다고 합니다. 엄청나게 비싼 최첨단의 차량이 샌드위치 포장지 하나 때문에 주행을 포기하고 리타이어 한다는게 아이러니 합니다.

해밀턴

그 무엇보다 팬들이 너무 반갑다. 많은 팬들앞에서 레이스를 할 수 있어서 즐거웠다.

베르스타펜은 경기 막판에 나를 엄청나게 압박했고 이번 레이스는 내가 한동안 치뤘던 경기중에서 가장 힘든 레이스였던거 같다. 그래서 더 감사하다.

베르스타펜

우승을 차지하지 못한것은 실망스럽지만 우리팀이 메르세데스와의 경쟁에서 정말 잘하고 있다는것을 느끼며 전반적으로 행복하다. 마지막에 거의 근접했지만 추월까지는 못했다. 

보타스

이번 경기의 레이스 진행에 조금 실망스럽다. 오늘 해밀턴과는 다른 전략을 가지고 있었고 그 전략이 해밀턴의 전략보다 좋을것으로 생각했는데 이런 결과는 만족스럽지 못하다.

레이스 랩 차트

각 드라이버 패스티스트 랩

드라이버별 타이어 교체 전략(C4-소프트, C3-미디엄, C2-하드)

드라이버 순위

팀 순위

드라이버별 2021 시즌 성적표 (순서는 2020시즌 팀 순위)

다음 그랑프리는 3주후 4월 16일부터 4월 18일까지 이탈리아 이몰라 서킷에서 열리는 에밀리아 로마냐 그랑프리입니다.

F1 2021  2라운드. 에밀리아 로마냐 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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