전화카드한장

F1.2024.R08 - 모나코 그랑프리 레이스 결과

( F1 2024 Monaco GP Race Results )

모나코 서킷은 F1 서킷중에서 가장 유명한 시가지 서킷이자 퀄리파잉 순위가 레이스 순위가 될 정도로 가장 추월이 어려우며 가장 느린 서킷입니다. 세이프티카가 나오지 않는다면 거의 추월이 불가능하기 때문에 이런 저런 이유로 캘린더에서 제외하자는 여론이 있는 서킷입니다.

F1 이 시작되기 이전인 1929년에 처음 레이스 경주가 열린 역사가 아주 오래된 서킷으로 일반적으로 모나코 서킷이라 부르지만 위치한 지역의 명칭을 따서 몬테카를로 서킷이라고도 부르며 1955년 부터 F1 그랑프리가 열린 가장 상징적인 서킷입니다.

95년동안 트랙은 많은 변화는 없었지만 약간의 변형은 조금씩 이루어져 왔으며 이 서킷은 F1 을 비롯해서 모든 레이스 서킷중에 가장 유명한 서킷으로 유명하며 해변을 마주하고 있는 도심의 공공도로를 트랙으로 이용합니다. 그렇기때문에 그랑프리를 위해서 필요 구조물등을 설치하여 서킷을 구성하는데 6주 가량이 소요되며 대회가 끝난 후 해체 하는데에도 3주가 걸립니다.

19개의 코너로 이루어진 3.337km의 트랙은 F1 서킷중에서 가장 느린 평균 속도를 가진 서킷으로 시속 160kmm 정도이며 가장 느린 구간인 페어몬트 헤어핀은 시속 65km 정도로 통과를 하게 되며, 또한 현재 터널이 있는 유일한 F1 서킷입니다.

3.337km의 짧은 트랙이지만 다른 서킷에 비해 많은 19개의 코너로 이루어져 있고 평균속도가 가장 낮은 서킷이기 때문에 경기시간은 다른 서킷에 비해 더 오래 걸리는 경우가 많으며, 세이프티카가 발동하게 되면 종종 모든 랩을 소화하지 못하고 경기가 종료되는 경우도 있었습니다.

트랙이 아주 좁고 고도 변화도 많은 편이며 코너가 매우 빡빡하여 F1 트랙중에서 가장 까다로운 트랙이라고 할 수 있으며 이로 인해 차량의 성능보다 드라이버의 기술을 더 요하는 서킷입니다. 이처럼 코스가 너무 좁고 위험하기 때문에 추월이 거의 일어나지 않는다는 단점을 가지고 있습니다.

작년 그랑프리에서는 베르스타펜이 폴투윈을 가져갔으며 르끌레르는 이 서킷에서 우승 운이 없는 것으로 유명합니다. 왠만하면 폴포지션을 차지한 드라이버가 우승을 가져가는데 르끌레르는 2021년과 2022년 2년 연속 폴포지션을 차지했지만 우승과는 거리가 멀었습니다. 




이전  그랑프리 우승자
2023년 : 베르스타펜, Red Bull
2022년 : 페레즈, Red Bull
2021년 : 베르스타펜, Red Bull
2019년 : 해밀턴, Mercedes
2018년 : 리카르도, Red Bull
2017년 : 베텔, Ferrari
2016년 : 해밀턴, Mercedes
2015년 : 로즈버그, Mercedes
2014년 : 로즈버그, Mercedes
2013년 : 로즈버그, Mercedes
2012년 : 웨버, Red Bull

하루 전 있었던 퀄리파잉에서 페라리의 르끌레르가 2021, 2022년 이후 3번째 모나코 그랑프리 폴포지션을 차지했습니다. 모나코 레이스에서 늘 운이 따라주지 않았던 르끌레르가 과연 첫 우승을 차지할 수 있을지 기대되는 경기 입니다.

예선에서 12위와 15위를 기록했던 하스의 훌켄버그와 마그누센은 기술 규정 위반으로 그리드 최후미에서 출발하게 되었습니다.  하스의 두 차량 모두 조정 가능한 요소의 LHS 및 RHS 가장 바깥쪽 면적이 최대 허용치인 85mm를 초과했고 이는 테크니컬 레귤레이션(3.10.10 h)을 위반했습니다.

사용 타이어 세트( C3 하드◎, C4 미디엄◎, C5 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

상위권 10명중 러셀 베르스타펜 해밀턴은 하드타이어, 그외 7명은 미디엄 타이어를 장착하고 나왔습니다.


START  사인츠 피아스트리와 살짝 부딪힌 후 타이어에 문제가 발생하며 휠락이 걸리면서 순위가 최하위로 떨어짐. 마그누센과 페레즈의 차량이 살짝 부딪힌 후 페레즈의 차량이 방호벽에 충돌하며 완파되고 뒤이어 오던 마그누센과 훌켄버그가 페레즈의 차량에 충돌.   

페레즈, 마그누센, 훌켄버그 트랙에 차량을 세우고 리타이어.  오콘과 가슬리 충돌하며 차량에 충격을 받음.

레드 플랙 나오면서 세션 중단 . 17대의 차량은 피트레인에서 대기중.   오콘 차량 문제로 리타이어.

사고기준 순위로 그리드가 재설정 되면서 사인츠의 순위가 복구됨. 전체 순위는 처음과 큰 차이 없음

LAP 2  스탠딩 스타트를 위한 포메이션 랩.  1위부터 4위까지 모두 하드타이어로 타이어 교체했고, 러셀 해밀턴 베르스타펜은 미디엄타이로 교체함.

LAP 3  레이스 재개. 큰 사고 없이 모두 섹터 1을 지나감. 

LAP 5  모든 차량이 순위 변화 없이 주행중.

LAP 6  르끌레르 패스티스트 랩. 

LAP 7  르끌레르 패스티스트 랩. 

LAP 8  피아스트리 패스티스트 랩. 

LAP 9  사인츠 패스티스트 랩. 

LAP 10  피아스트리 패스티스트 랩.
현재순위  르끌레르 피아스트리 사인츠 노리스 러셀 베르스타펜 해밀턴 츠노다 알본 가슬리 스트롤 알론소


LAP 12  1위부터 10위까지 출발 그리드 순위와 변화없음.

LAP 13  르끌레르 -0.5초- 피아스트리 -0.4초- 사인츠 -2.1초- 노리스 -7.6초- 러셀

LAP 14  피아스트리 패스티스트 랩. 

LAP 16  보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀. 

LAP 18  보타스 패스티스트 랩. 

LAP 20  현재순위  르끌레르 피아스트리 사인츠 노리스 러셀 베르스타펜 해밀턴 츠노다 알본 가슬리 스트롤 알론소


LAP 22  르끌레르 -1.0초- 피아스트리 -2.1초- 사인츠 -1.3초- 노리스 -12.1초- 러셀

LAP 26  순위 변화 없이 주행중.


LAP 36  타이어 교체 전까지는 순위 변화 없을것으로 예상.

LAP 40  현재순위  르끌레르 피아스트리 사인츠 노리스 러셀 베르스타펜 해밀턴 츠노다 알본 가슬리 스트롤 알론소


LAP 43  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 원래 순위 11위로 복귀.

LAP 50  스트롤 뒷 바퀴 펑처나서 피트스탑 소프트타이어 교체후 16위로 복귀. 


LAP 51  르끌레르 -1.6초- 피아스트리 -1.7초- 사인츠 -0.9초- 노리스

LAP 52  해밀턴 피트스탑  하드타이어로 교체후 7위로 복귀.  보타스 사전트 추월하며 13위.

LAP 53  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀. 

LAP 54  해밀턴 패스티스트 랩. 

LAP 55  베르스타펜 패스티스트 랩. 

LAP 56  베르스타펜 패스티스트 랩. 

LAP 57  스트롤 저우관유 추월하며 15위.   해밀턴 패스티스트 랩.  스트롤 사전트 추월하며 14위. 

LAP 60  해밀턴 패스티스트 랩. 

LAP 64  해밀턴 패스티스트 랩. 


LAP 71  선두 르끌레르 2위 피아스트리와의 격차를 6초이상 벌림.

LAP 73  저우관유 피트스탑 소프트타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 74  르끌레르 -8.5초- 피아스트리 -0.6초- 사인츠 -0.8초- 노리스

LAP 76  르끌레르 피아스트리와의 격차를 9초이상 벌림.

FINAL LAP(78)  르끌레르 모나코 첫 우승. 피아스트리 2위. 사인츠 3위.

■ 이번 주말 페라리는 팀 통산 250번째 폴포지션 기록을 세웠습니다.

■ 르끌레르는 이번 폴투윈 우승으로 그동안 불운했던 모나코의 악몽을 떨쳐냈습니다.

■ 모나코 출신 드라이버가 F1 모나코 그랑프리 챔피언십에서 우승한 것은 르끌레르가 최초입니다.

■ 1위부터 10위 까지는 스타트 그리드와 아무런 변동이 없는 레이스였습니다.

■ 6라운드까지 드라이버 순위 2위를 달리던 페레즈는 지난 그랑프리에서 3위로 떨어진 후 이번 그랑프리 이후 다시 2계단 내려앉아 5위까지 추락했습니다. 반면에 노리스는 6라운드 5위에서, 3위로 올라섰습니다.

■ 8라운드밖에 지나지 않은 시점에서 이번 시즌 모든 레이스에서 완주한 드라이버는 르끌레르 노리스 피아스트리 알론소 이 네 명만 남았습니다.

■ 오콘은 가슬리와의 충돌 책임으로 10초 패널티를 받았으나 완주하지 않았기에 다음 그랑프리에서 5그리드 패널티를 받게 되었습니다.

르끌레르
어떤 말로도 표현할 수 없다. 너무 어려운 레이스였고, 이전에 두 번이나 폴 포지션에서 출발했지만 완주하지 못했던 게 오히려 더 기쁜 순간을 만들어 준 것 같다. 정말 큰 의미가 있다. 어릴 적 모나코 그랑프리를 보며 F1 드라이버가 되는 꿈을 꾸게 만든 레이스였기 때문이다.

마지막 15랩을 남기고 아무 일도 일어나지 않기를 바랐고, 감정이 북받쳐 오르기 시작했다. 아버지는 제가 여기까지 오기 위해 모든 것을 바쳤고, 우리 둘 다 여기서 경주하고 우승하는 꿈을 꾸었기 때문에 믿을 수 없는 순간이다.

피아스트리
힘든 레이스였다. 초반 페이스가 엄청나게 느렸다. 터널 전에 한 번 작은 틈을 노려봤지만 차이가 충분히 적지 않아서 그 틈을 파고들 수 없었다. 팀에게 감사한다.  전반적으로 멋진 주말이었어요. 결과를 얻어서 좋다.. 지난 몇 주 동안 강했지만 결과로 보여줄 수 없었는데, 포디움에 올라 기쁘다. 르끌레르는 이번 주말 내내 대단했다. 그들은 첫 랩부터  빠르게 내달렸다. 2위에 만족하고. 팀에게 좋은 결과입니다. 매우, 매우 기뻐다.


사인즈
첫 랩에서 정말 긴장되고 나쁜 느낌이 들었지만, 곧바로 3위로 다시 돌아오면서 정말 좋은 느낌으로 바뀌었다. 그 이후로는 예상대로 레이스 페이스가 좋았지만, 이곳 모나코의 트랙에서 추월하는 건 불가능했다. 하지만 르끌레르가 홈 그랑프리에서 우승하는 걸 보게 되어 정말 기쁘다. 그와 함께 포디움에 오르게 되어 팀 전체로서 큰 의미가 있고, 우리가 점점 강해지고 있다는 느낌이 든다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2024 시즌 성적표 (순서는 2023시즌 팀 순위)

전반기

다음 그랑프리는 6월 8일부터 6월 10일까지 질 뇌브 서킷에서 열리는 캐나다 그랑프리 입니다. 대부분의 세션이 한국시간으로 새벽시간이기 때문에 시청에 어려움이 있습니다.

F1.2024.R09 캐나다 그랑프리 세부일정 (한국시간)

글이 마음에 드시면 아래 공감♡버튼 살짝 눌러주세요.

공감과 댓글은 저에게 큰 힘이 됩니다.