전화카드한장

F1 2020 오스트리아 그랑프리 예선 결과 

(F1 2020 Austria GP Qualifying Results)

이전 레드불링 폴포지션 획득 드라이버

2015 : 해밀턴 

2016 : 해밀턴 

2017 : 보타스 

2018 : 보타스 

2019 : 르끌레르

1차 연습주행 결과

2차 연습주행 결과

3차 연습주행 결과

코로나 사태로 인해 우여곡절끝에 오프닝 그랑프리가 드디어 열리게 되었습니다.

오스트리아에서 더블헤드로 시작하는 2020시즌은 이번 그랑프리 이후 바로 한 주 뒤에 다시 이곳 오스트리아 레드불링에서 한차례 더 열리게 됩니다.

연습주행에서는 메르세데스가 가장 강력한 모습을 보여주었으며 의외로 레이싱포인트가 좋은 모습을 보여주었는데 아마도 업데이트가 상당히 잘 된거 같아 퀄리파잉과 내일 있을 레이스에서 과연 좋은 성적을 거둘지 지켜볼만 하겠습니다.

메르세데스는 인종차별과 관련하여 해밀턴이 최초의 흑인 드라이버로서 의견을 피력하기도 했으며 이번 오프닝 그랑프리에서 차량의 리버리를 검은색으로 바꾸었고 해밀턴의 드라이버 슈트 또한 검은색으로 하게 되었습니다.

메르세데스의 오리지널 색깔이 은색만 봐오다가 검은색의 차량과 해밀턴의 모습에서 마치 최종보스 같은 느낌을 받았습니다.

1. Regular Testing

경기 시작전에 드라이버를 포함한 모든 관계자들은 검사를 받고 입장하도록 되었습니다.

이번 그랑프리를 위해 드라이버를 포함하여 모든 관계자들 4302건을 검사했고 양성은 단 한명도 나오지 않았습니다.

2. Closed Events

무관중 경기로 그랑프리가 펼쳐집니다. 단순히 관중뿐만 아니라 패독에 입장가능한 유명인사나 고위인사들의 입장도 많은 제한이 있을 예정입니다.

3. Minimal Personnel

최소한의 인력들만이 그랑프리에 참가합니다.

이전까지는 평균적으로 한팀에 120-130명정도가 경기에 참가하게 되는데 코로나 영향으로 80명정도 수준으로 줄여서 참가하도록 했습니다. 이 부분에는 방송관계자 기술자 등 모두 해당됩니다.

이렇게 하다 보니 연습주행에서 몇가지 문제가 발생하기도 했습니다.

4. Isolated Travel

경기에 참가하는 드라이버를 포함한 스텝들은 일반인들과 완전히 격리된 상황에서 움직이도록 했습니다.

그랑프리가 열리는 나라의 공항에서 부터 경기장이나 숙박시설로 이동할때 일반인들과 접촉할 수 있는 모든 경우의 수를 차단하도록 했습니다.

5. Social Distancing 

사회적 거리두기는 기본적인 규칙으로 정해져 있습니다.

경기시작전 세리머니, 경기 후 세리모니 등 여러가지에서 거리두기가 시행되며 이로 인해 이전에 보지못한 풍경을 볼수 있을것으로 예상됩니다.

Q1

라티피를 시작으로 해서 드디어 올시즌 첫 퀄리파잉이 시작됩니다.

윌리엄스를 비롯해서 멕라렌 레이싱포인트 등 중위권이 싸움이 치열합니다.

첫 시도에서 베르스타펜이 1위를 차지했고, 해밀턴 사인즈 페레즈 보타스 베텔 노리스 가슬리 알본 순서입니다. 1위부터 12위까지가 0.5초 안에 위치해 있을정도로 아주 작은 시간차를 두고 많은 드라이버가 난전을 펼치고 있는 상황입니다.

5분을 남겨두고 라이코넨 마그누센 러셀 그로장 라티피가 탈락 순위에 위치해 있습니다.

2분여를 남겨두고 마지막 시도를 위해서 스트롤을 시작으로 드라이버들이 나오기 시작합니다. 드라이버이간 시간차가 너무 작기때문에 모든 드라이버들이 나옵니다.

보통 상위권은 타이어를 아끼기위해 나오지 않은 경우가 많은데 이번시즌은 중위권과 상위권의 격차가 많이 줄었습니다.

마지막 시도에서 베르스타펜이 1위를 차지하고 보타스 해밀턴 스트롤 르끌레르 사인즈 페레즈 베텔이 그 뒤를 차지합니다. Q2에 진출한 1위부터 15위까지가 모두 1초 이내에 들어있습니다.

마그누센 러셀 지오빈나찌 라이코넨 라티피가 탈락했습니다.

Q2

12분정도를 남기고 해밀턴과 보타스가 가장 먼저 트랙으로 나오고 그뒤로 멕라렌 레이싱포인트 페라리가 나옵니다. 베르스타펜은 다른 드라이버들과 달리 미디엄을 끼고 나왔습니다.

첫 시도에서 해밀턴이 1분 3초 325로 1위자리를 먼저 차지합니다. 그뒤를 보타스 노리스 스트롤 페레즈 베르스타펜 리카르도 르끌레르 사인스 베텔 순입니다

가슬리 크비앗 알본 오콘 그로장이 탈락할 위기에 있습니다. 

2분여를 남겨두고 스트롤이 가장 먼저 마지막 시도를 위해 나옵니다. 많은 시간차를 두고 1,2위를 하고 있던 해밀턴과 보타스도 트랙으로 나오고 뒤이어 모든 드라이버들이 나옵니다.

보타스가 1분 3초 015로 1위를 차지했고 해밀턴이 약간의 차이로 2위를 차지했습니다.

그뒤로 알본 노리스 페레즈 스트롤 사인스 베르스타펜 리카르드 르끌레르 순서입니다.

멕라렌과 레이싱포인트 두팀의 모든 드라이버가 Q3에 진출했습니다.

베텔은 마지막 시도에서 실수를 하며 11위를 하여 탈락하게 되었고 가슬리 크비앗 오콘 그로쟝도 Q3진출에 실패했습니다.

베르스타펜은 소프트타이어를 끼고 다시 나왔지만 미디엄으로 기록한 이전 기록으로 Q3 진출이 확정되자 

달리던 랩을 포기하고 레이스에서 미디엄 타이어를 끼고 스타트하는 기회를 잡게 되었습니다.

Q3

9분여를 남기고 첫번째 시도를 위해서 스트롤과 리카르도를 제외한 드라이버들이 트랙으로 나옵니다.

보타스가 1분 2초대에 진입하며 트랙레코드를 갱신, 잠정 폴포지션을 가져갑니다. 해밀턴이 2위를 그뒤를 베르스타펜 사인즈 페레즈 르끌레르가 차지합니다.

4분여를 남기고 스트롤이 가장 먼저 마지막 시도를 위해서 트랙을 나옵니다. 다른 드라이버들은 아직 대기하고 있습니다. 2분여를 남기고 남은 드라이버들이 모두 트랙으로 나옵니다.

보타스는 마지막 시도에서 트랙을 벗어나서 기록을 갱신하지 못했고 해밀턴이 마지막 시도에서 1분 2초대에 진입했으나 0.012초 보타스에 뒤져 2위에 머무르게 됩니다.

베르스타펜이 3위, 노리스가 4위를 차지했습니다.

퀄리파잉 Times Visualize

1,2,3위를 차지한 차량을 따로 주차시키던 곳에 놓지 않고 트랙에 간격을 두고 주차하도록 했으며 인터뷰할때도 위의 사진처럼 드라이버에게 따로 마이크를 두고 인터뷰어는 2미터 이상 거리를 두고 질문을 하는 등 F1역사상 처음 보는광경이 연출 되었습니다.

보타스

그동안 이 느낌이 너무 그리웠다.  나는 분명히 이것을 오랫동안 준비해왔고 폴포지션을 차지해서 너무 기분이 좋다. 우리팀은 놀라운 일을 해왔고 우리는 우리들만의 리그에 있는거 같다.

정말 감동했다. 정말 멋진 차다. 오늘 좋은 결과를 얻었지만 중요한 것은 내일이다.

해밀턴

보타스가 아주 큰일을 잘해냈다. 이것은 이번 시즌의 시작이다. 우리는 해마다 우리가 계속 최고의 팀이라는것을 보여주고 있다. 우리는 끊임없이 경계를 넓히고 있고 팀 내 정치가 없이 함께 나아가고 있다. 이것이 우리가 매년 최고의 팀으로 돌아오는 이유이다.

베르스타펜

P3를 차지해서 기쁘고 내일 레이스에서 미디엄타이어로 시작할수 있어서 굉장히 기쁘고 타이어가 다르기 때문에 매우 흥미로운 레이스가 될것이다. 그러나 오늘 메르세데스는 불행히도 다른 차원에 있었다.

우리는 레이스에서 조금 나아질것으로 기대하고 있다. 나는 잃을것이 없다. 가능한 한 승부가 예측하기 어려워지도록 만들려고 노력할것이다.

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