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F1.2024.R 20 - 멕시코 그랑프리 예선 결과 

(F1 2024 Mexico GP Qualifying Results)

1959년에 건설된 Autódromo Hermanos Rodríguez 서킷은 멕시코의 수도 멕시코시티 한가운데 위치해 있으며 형제  Ricardo 와 Pedro Rodríguez의 이름을 딴 서킷입니다. Ricardo Rodríguez는 1961년과 1962년에 F1 그랑프리에 참여했던 드라이버인데 1962년 멕시코 그랑프리를 위해 연습하던 도중 사망하면서 이 이름을 가지게 되었습니다. 

Ricardo Rodríguez 1961년 이탈리아 그랑프리에서 19세 208일이라는 나이에 처음으로 레이스에 참가했는데 현재까지 깨지지 않고 있는 페라리를 타고 레이스에 참가한 최연소 F1 드라이버가 되었습니다

그는 1962년 Lotus 24를 타고 비공식 연습주행을 하던 도중 차량 오른쪽 리어 서스펜션이 파손되면서 코너를 제대로 돌지 못했고 그대로 벽에 부딪혀 그 자리에서 사망했습니다. 당시 그의 나이는 20살 이였습니다. 


그의 형인 Pedro는 Rodríguez는 1971년 7월 11일 서독의 뉘른베르크의 Norisring 에서 열린 Interserie 스포츠카 경주에서 Ferrari 512 M을 타고 가던중 12랩에서 타이어가 떨어져 나가면서 차량이 벽에 부딛힌 후 트랙을 가로질러 간 후 차량이 불이 붙었고, 결국 구조된 직후 사망했습니다. 


F1 레이스는 1962년 챔피언십이 아닌 레이스가 처음 열렸으며 이듬해인 1963년에 진정한 F1 그랑프리가 개최되엇습니다. 그해 열린 1963년 레이스에서는 Jim Clark이 우승했으며, 그 후 몇 년 동안 멕시코 그랑프리는 F1의 전통적인 시즌 마지막 그랑프리로 개최되기도 했습니다. 1992년 이후에 한동안 열리지 않다가 2015년 F1 캘린더에 다시 합류했습니다.

멕시코하면 아무래도 높은 해발고도를 빼놓을수 없듯이  Autodromo Hermanos Rodriguez 서킷 역시 해발 2천미터 넘는 곳에 자리 잡고 있기 때문에 드라이버들은 상당히 호흡에 있어서 힘들수 있으며 체력적인 부분이 크게 영향을 줄 수 있습니다. 

고도가 높을수록 공기가 희박해지기 때문에 드라이버와 차량 모두에게 안좋은 영향을 끼치게 됩니다. 드라이버는 다른 곳보다 빠른 체력 저하를 일으킬수 있으며 차량에는 공기부족으로 인해 공기역학적 성능이 부족해 집니다. 다만 직선 코스에서는 더 빠른 속도를 낼수 있게 됩니다.


2023년 그랑프리에서는 르끌레르가 폴포지션, 사인츠가와 베르스타펜이 2,3 그리드를 차지했으며 레이스에서는 베르스파텐이 우승을 차지했고 해밀턴이 2위, 르끌레르가 3위를 차지했었습니다. 코로나로 열리지 않은 2020년 이후 베르스파텐이 3년 연속 우승을 차지하고 있습니다.

최근 그랑프리 폴포지션
2023 - 르끌레르 (Ferrari)
2022 - 베르스타펜 (Red Bull)
2021 - 보타스 (Mercedes)
2019 - 베르스타펜 (Red Bull)

1차 연습주행 결과

2차 연습주행 결과

3차 연습주행 결과

■ 페라리의 사인츠가 자신의 시즌 첫 폴포지션을 차지하며 페라리는 시즌 3번째 폴포지션을 획득하게 되었습니다.

■ 레드불의 페레즈와 멕라렌의 피아스트리가 Q1에서 탈락하면서 TOP 4 팀중에서 2팀의 드라이버가 탈락하는 이변이 일어났습니다.  특히나 페레즈는 자국에서 벌어지는 그랑프리에서 Q1에서 탈락하여 자국팬들에게 많은 아쉬움을 남겼습니다.

■ 피아스트리가 이번 경기에서 Q1에서 탈락하며 Q3진출에 실패함에 따라 이번 시즌 모든경기 Q3 진출자는 베르스타펜 단 한명만 남겨 되었습니다.

사인츠(폴 포지션)
Q3에서의 주행은 아주 만족스럽고 좋은 두 바퀴였다. 멕시코에서는 항상 완벽한 랩을 만드는 게 어렵다는 느낌이 든다. 상당히 많이 미끄러지기 때문에 매우 까다롭기도 하다. 하지만 오늘은 Q3에서 두 바퀴 모두 거의 완벽에 가까웠다. 두 번의 일관된 주행으로 폴 포지션을 얻었고, 멕시코에서 그게 쉽지 않다는 걸 알기에 매우 기쁘다

(최근 상승세에 대해) 확실히 오스틴 이후로 특히 나로서는 많은 진전을 이룬 것 같다. 예선에서 아웃랩과 타이어 준비 과정에서 뭔가 새로운 것을 찾아내려고 했고, 그 결과가 점점 좋아지고 있는 것 같다. 내일 이 결과를 유지하고 싶지만 오늘의 폴 포지션만으로도 만족스럽고, 좋은 진전을 보여준 것 같다.

(페라리가 컨스트럭터 챔피언십에서 추격할 기회에 대해) 분명히 팀의 최우선 과제는 두 대의 차량을 안전하게 완주시키는 것이다.하지만 경기를 이기게 되면 추가로 7~8점을 얻을 수 있어 팀에게 매우 중요하다. 첫 코너에서 선두를 유지하기를 바라며, 그 이후로는 우리의 레이스 페이스가 충분히 승리를 거둘 수 있을 거라고 생각한다.

베르스타펜 
어제는 주행을 거의 못해서 많은 걸 만회해야 했기에 부담이 꽤 많았다.  FP3에서도 만족스럽지 않아서 예선에서 좋은 주행을 해야 한다는 부담이 더 컸다. 그런 상황에서 랩 타임이 삭제돼서 더 큰 압박이 있었다. 그래도 프론트 로우에 서게 돼서 매우 기쁩니다. 솔직히 가능할 거라 생각하지 못했다.

랜도 노리스
어려운 상황이었지만 솔직히 3위에 만족한다. 차의 한계에 비교적 빨리 도달해서 우리가 좋아 보였던 것 같다. 하지만 마지막 두 바퀴에서 더 많이 끌어내는 데는 어려움이 있었다. 사인츠와 베르스타펜이 좋은 랩을 했고, 특히 사인츠는 이번 주말 내내 매우 빨랐다.요. 오늘은 3위에 만족한다.

(일요일 경기 전망에 대해) 쉽지 않을 것 같다. 내일 사용할 타이어로는 제대로 된 롱런을 해보지 않았기 때문에 우리 모두에게 의문점이 많다. 페라리가 최근 몇 번의 경기에서 예선과 롱런 페이스가 매우 좋았다. 힘들겠지만 좋은 위치에 있으니 기대가 된다.

전반기

베어만은 2라운드 사우디아라비아 그랑프리에서 매장수술을 결장한 사인츠를 대신해 출전했습니다.

 후반기

■ 16라운드 이탈리아 그랑프리부터 윌리엄스의 사전트가 시트를 잃고 아르헨티나 출신의 프랑코 콜라핀토 선수로 대체 되었습니다.
■ 19라운드 미국 그랑프리부터 RB팀의 리카르도가 시트를 잃고 리암 로슨 선수로 대체 되었습니다.

■ 베어만은 17라운드 아제르바이잔 그랑프리에서 하스의 마그누센을 대신해 출전했습니다.

(괄호 안은 예선 종료후 나온 패널티와 규정위반 결과 받은 조치)

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