전화카드한장

 F1.2026.R02 - 중국 그랑프리 스프린트 레이스 결과 

 (F1 2026 China GP Sprint Results) 

스프린트 퀄리파잉 결과

스프린트 스타팅 그리드

■ 윌리엄스의 알본은 서스펜션 셋업 변경으로 인해 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

START  안토넬리 출발 미스로 8위까지 순위 떨어지고 4위였던 해밀턴 2위까지 올라옴. 베르스타펜 출발미스로 순위 많이 떨어짐. 
르끌레르 3위까지 올라옴. 해밀턴 러셀 추월하며 선두.   러셀 해밀턴 추월하며 다시 1위. 


LAP 2  해밀턴 다시 러셀 추월하며 1위.  안토넬리 베어만 추월하며 7위.  베르스타펜 사인츠 추월하며 14위.  안토넬리 가슬리 추월하며 6위. 

LAP 3  해밀턴 패스티스트 랩.  러셀 해밀턴 추월하며 1위. 

LAP 4  해밀턴 다시 러셀 추월하며 1위.  베르스타펜 콜라핀토 추월하며 13위.  안토넬리 피아스트리 추월하며 5위.

LAP 5  러셀 해밀턴 추월시도 했으나 해밀턴이 막아냄.   

LAP 6  러셀 해밀턴 추월하며 다시 1위.

LAP 7  안토넬리 하자르와의 충돌 책임으로 10초 패널티 나옴.  안토넬리 노리스 추월하며 4위.

LAP 8  르끌레르 해밀턴 추월하며 2위.   안토넬리 패스티스트 랩.  러셀 2위와의 격차를 2초이상 벌림.

LAP 9  안토넬리 해밀턴 바로 뒤까지 쫓아옴.

LAP 10  로슨 하자르 추월하며 8위.
현재순위 러셀 르끌레르 해밀턴 안토넬리 노리스 피아스트리 베어만 로슨 하자르 가슬리 오콘 보르톨레토


LAP 11  로슨 베어만 추월하며 7위.  안토넬리 해밀턴 추월하며 3위.  베르스타펜 오콘 추월하며 11위.

LAP 12  린드블라드 피트스탑후 리타이어.    보타스 리타이어.

LAP 13  사인츠 보르톨레토 추월하며 13위.  훌켄버그 차량문제로 트랙에 차량을 세우고 리타이어.    안토넬리 르끌레르 추월하며 2위.  

세이프티카 발동.

LAP 14  대부분의 차량들이 피트로 들어가 타이어 교체중. 안토넬리 피트인중에 패널티 수행하고 7위로 복귀.

LAP 15  현재순위 러셀 르끌레르 노리스 해밀턴 로슨 베어만 안토넬리 피아스트리 가슬리 오콘 

LAP 16  세이프티카 엔딩.

LAP 17  피아스트리 안토넬리 추월하며 6위.  베르스타펜 알론소 추월하며 13위.  피아스트리 베어만 추월하며 5위.  안토넬리 베어만 추월하며 6위. 

LAP 18  해밀턴 노리스 추월하며 3위.  페레즈 세이프티카 상황 위반으로 5초 패널티 나옴. 베르스타펜 사인츠 추월하며 11위.  피아스트리 안토넬리에게 자리 돌려줌. ( 세이프티카 상황에서 피니쉬 라인 이전에 추월한것으로 판명)

FINAL LAP(19)  베르스타펜 가슬리 추월하며 10위.  베르스타펜 오콘 추월하며 9위. 르끌레르 패스티스트 랩.  러셀 우승. 르끌레르 2위. 해밀턴 3위. 

조지 러셀 (메르세데스, 중국 GP 스프린트 우승)
결과적으로 정말 재미있는 레이스였다. 추월을 어떻게 할지에 대한 전략적인 요소가 많았고, 실제로 추월하는 것도 쉽지 않았다. 팬들이 보기에 재미있는 레이스였기를 바란다. 보통 스프린트 레이스는 꽤 지루한 경우가 많은데, 이번에는 세이프티카 상황도 있었고 여러 상황이 벌어졌다. 결국 나는 모든 것을 잘 컨트롤할 수 있었고, 우승하게 되어 정말 기쁘다

(트랙의 어려움에 대해)
지금 바람이 굉장히 강하게 불고 있어서 쉽지 않다. 특히 첫 번째 코너가 매우 길기 때문에 단 한 바퀴라도 너무 무리해서 밀어붙이면 왼쪽 앞 타이어를 망가뜨릴 수 있기에 관리가 매우 중요하다. 특히 우리가 서로 싸우고 있는 상황에서는 더 그렇다. 초반 몇 랩에서 해밀턴이 정말 훌륭한 레이스를 했다. 순간적으로 내가 완전히 대비하지 못한 상황이었다. 하지만 그는 20년의 경험을 가진 드라이버이니까요... 나도 아직 배워야 할 것이 조금 더 있는 것 같다.

(퀄리파잉과 일요일 레이스에 대해)
우리가 조금 더 성능을 끌어낼 수 있기를 바란다. 페라리는 퀄리파잉에서는 약간 뒤처지는 것처럼 보이지만, 레이스 페이스에서는 우리와 매우 가까운 것 같다. 결국 레이스를 위해서는 조금 더 성능 향상을 찾아야 한다.

샤를 르끌레르 (페라리, 중국 GP 스프린트 2위)
금요일 스프린트 퀄리파잉에서는 어려움이 있었지만, 6위에서 출발해 2위까지 올라왔다. 레이스 동안 타이어와 상황을 꽤 많이 관리해야 했지만 결과에는 만족한다. 페이스 자체는 꽤 강했다고 생각한다. 중간에 몇 번의 싸움이 있었고, 그 때문에 러셀과의 격차를 조금 잃어버렸다. 그래서 따라잡기가 어려웠다. 그래도 적어도 레이스 페이스는 메르세데스와 훨씬 더 비슷한 수준이라는 점이 긍정적이다. 퀄리파잉 페이스보다는 훨씬 가까웠다. 오늘 차의 퍼포먼스에는 꽤 만족한다.

루이스 해밀턴 (페라리, 중국 GP 스프린트 3위)
정말 훌륭한 결과다. 우리가 선두에서 메르세데스와 싸울 수 있는 위치에 있도록 해준 팀에게 정말 감사하고 싶다. 레이스 초반에는 꽤 치열한 싸움이 있었다. 다만 현재로서는 메르세데스가 직선에서의 속도가 조금 너무 빠른 느낌이다. 꽤 좋은 싸움을 했지만 왼쪽 타이어를 너무 많이 사용해 버렸고, 그래서 그 포지션을 지킬 수 없었다.

(2026년 차량에 대해)
우리가 설계한 차는 이전보다 훨씬 좋은 차다. 개발 과정에 직접 참여했기 때문에 차에 대해 훨씬 만족스럽다. 레이스 중 한때 선두에 서기도 했기 때문에 3위라는 결과가 완전히 만족스러운 것은 아니다. 그래도 내일 다시 더 좋은 결과를 위해 노력하겠다.

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