전화카드한장

F1.2026.R05 - 캐나다 그랑프리 예선 

(F1 2026 Canada GP Qualifying Results)

Gilles Villeneuve 서킷은 캐나다 퀘벡주 몬트리올이 위치해 있으며 14개의 코너로 이루어져 있는 4.361km의 길이의 트랙을 가지고 있습니다. 서킷은 1978년에 개장되었으며 같은 해에 처음으로 캐나다 그랑프리가 개최되었고 캐나다 출신의 '질 빌뇌브'가 페라리를 타고 우승을 차지했습니다.

서킷 이름 역시 질 빌뇌브의 이름에서 가져왔는데 원래 이름은 'Île Notre-Dame Circuit'였으나 1982년 질 빌뇌브가 벨기에 그랑프리 예선에서 비극적인 사고로 사망한 후 그를 기리기 위해 이름이 변경되었습니다.

트랙의 가장 큰 특징은 긴 직선과 강한 브레이킹 구간이 반복되는 ‘스톱 앤 고’ 레이아웃으로 이러한 구조는 차량의 최고속도와 브레이킹 안정성, 그리고 가속 성능을 중요하게 만들며, 레이스 중 추월이 활발하게 발생하는 요인이 됩니다. 특히 백스트레이트와 마지막 시케인 구간은 대표적인 추월 포인트로 꼽힙니다.

또한 마지막 시케인 출구에 위치한 ‘챔피언의 벽(Wall of Champions)’은 수많은 유명 드라이버들이 사고를 겪은 장소로, 이 서킷의 상징적인 요소로 자리 잡았으며 작은 실수 하나가 곧 리타이어로 이어질 수 있는 만큼 드라이버의 집중력이 매우 중요합니다.

서킷은 부분적인 영구서킷과 시가지 서컷이 혼합되어 있기 때문에 빠르지 않을 것으로 생각되지만 F1 서킷중에서도 이탈리아의 몬짜, 사우디아라비아의 제다 서킷과 더불어 아주 빠른 서킷에 속합니다.

이 서킷에서 가장 유명한 코너는 세나 S 코너와 14번 'Wall of Champion' 코너인데 Wall of Champion 이름은 1999년 데이먼 힐(96년 챔피언),  7번의 월드 챔피언을 지낸 슈마허, 그리고 질 빌뇌브의 아들인 자끄 빌뇌브(97년 챔피언)가 이 곳 외벽에 충돌하며 리타이어 했기 때문에 얻게 된 이름입니다. 그 이후에도 수많은 드라이버가 이곳에서 사고를 냈습니다.

2020년과 2021년은 코로나 팬더믹으로 경기가 열리지 않았습니다.

작년 2025년 경기에서는 메르세데스의 러셀이 폴포지션을 차지한 후 레이스에서도 우승을 차지했고, 레드불의 베르스타펜이 2위, 
메르세데스의 안토넬리가 3위로 포디움에 올랐습니다.

1) 서킷 정보 (Circuit Information)

질 빌뇌브 서킷은 캐나다 몬트리올의 노트르담 섬에 위치한 세미-스트리트 성격의 서킷으로, 공원 도로와 이벤트용 도로를 기반으로 구성되어 있습니다.. 트랙 길이는 약 4.361km이며 총 14개의 코너로 이루어져 있다. 레이스는 보통 70랩으로 진행되며, 총 레이스 거리는 약 305km입니다..

이 서킷에는 여러 개의 긴 직선 구간과 3개의 DRS 구간이 존재하여 추월 기회를 제공하는데, 특히 백스트레이트와 마지막 시케인 구간은 가장 중요한 오버테이크 지점으로 활용됩니다.. 또한 트랙 폭은 비교적 좁은 편이며, 벽과 가까운 구간이 많아 드라이버의 정밀한 컨트롤이 요구됩니다.

2) 서킷 특징 (Circuit Characteristics)

질 빌뇌브 서킷은 F1 트랙 중에서도 대표적인 스톱 앤 고(Stop & Go) 성격을 가진 서킷입니다. 가장 큰 특징은 긴 직선과 강한 브레이킹 구간의 반복되며고속으로 달린 후 급격히 감속하는 구간이 많기 때문에 차량의 브레이크 성능과 안정성이 매우 중요합니다.

또한 이러한 구조 덕분에 추월이 활발하게 발생하는 서킷으로 알려져 있습니다. 특히 DRS 구간과 결합된 직선 구간에서는 다양한 추월 장면이 만들어집니다.. 트랙은 벽과 가까운 구간이 많고 탈출 공간이 제한적이기 때문에 실수에 매우 민감한 서킷입니다. 대표적으로 마지막 시케인 출구의 ‘챔피언의 벽’은 작은 실수에도 사고로 이어지는 위험 구간입니다.

또한 세이프티카 출동 빈도가 높고 날씨 변화도 잦아 전략 변수가 매우 큰 트랙으로 평가됩니다. 타이어 관리와 피트 전략, 세이프티카 타이밍이 레이스 결과에 큰 영향을 미칩니다.

3) 서킷 역사 (Circuit History)

1. 서킷 개장과 첫 F1 개최 (1978)
    ■ 1978년 몬트리올 노트르담 섬에 서킷이 건설되었습니다.
    ■ 같은 해 처음으로 캐나다 그랑프리가 개최되었습니다.
    ■ 캐나다 드라이버 Gilles Villeneuve가 우승하며 역사적인 순간을 만들었습니다.

2. 서킷 명칭 변경 (1982)
    ■ 1982년 질 빌뇌브의 사망 이후 그의 업적을 기리기 위해 서킷 이름이 변경되었습니다.
    ■ 이후 서킷은 그의 이름을 딴 상징적인 장소로 자리 잡았습니다.

3. 고속 추월 서킷으로 자리잡음 (1990~2000년대)
■ 긴 직선과 강한 브레이킹 구조로 인해 추월이 많은 트랙으로 평가되었습니다.
■ 1999년 ‘챔피언의 벽’ 사건 이후 서킷의 상징성이 더욱 강화되었습니다.

4. 현대 F1에서도 인기 서킷 유지 (2010년대~현재)
■ 전략과 변수 요소가 많은 서킷으로 계속 사랑받고 있습니다.
■ 세이프티카와 날씨 변수로 인해 매년 흥미로운 레이스가 펼쳐집니다.

4) 주요 사건 (Notable Events)

1. 1999년 캐나다 그랑프리에서 미하엘 슈마허, 데이먼 힐, 그리고 질 빌뇌브의 아들 자끄 빌뇌브 세 명의 월드 챔피언이 같은 지점에서 사고를 일으키며 이 구간이 ‘ Wall of Champion’으로 불리게 되었습니다.

2. 역사상 가장 긴 레이스로 기록된 2011년 캐나다 그랑프리는 폭우로 인해 중단과 재개를 반복하며 약 4시간에 걸쳐 진행되었고, Jenson Button이 극적인 역전 우승을 차지했습니다.

3. 2007년 그랑프리에서 로버트 쿠비차 고속 사고로 큰 충격을 받았지만 생존하며 F1 안전 기술의 발전을 보여준 사례로 기록되었습니다.


■ Wall of Champion에서 충돌 사고를 낸 드라이버 목록 

Alex Wurz(베네통) - Qualifying (1997)
Jacques Villeneuve(윌리엄스) - Race lap 1 (1997)
Ralf Schumacher(윌리엄스) - Qualifying (1999)
Ricardo Zonta(BAR) - Race lap 2 (1999)
Damon Hill(Jordan) - Race lap 14 (1999)
Michael Schumacher(페라리) - Race lap 29 (1999)
Jacques Villeneuve(BAR) - Race lap 34 (1999)
Rubens Barrichello(페라리) - Qualifying  (2001)
Nick Heidfeld(자우버) - Qualifying (2001)
Jenson Button(BAR) - Race lap 46 (2005)
Tiago Monteiro(Midland) - Free practice 1 (2006)
Juan Pablo Montoya(멕라렌) - Race lap 13 (2006)
Vitantonio Liuzzi(토로로쏘) - Race lap 54 ( 2007)
Kamui Kobayashi(자우버) - Race lap 1 (2010)
Sebastian Vettel(레드불) - Free practice 1 (2011)
Bruno Senna(윌리엄스) - Free practice 2 (2012)
Pastor Maldonado(윌리엄스) - Qualifying Q2 (2012)
Carlos Sainz(토로로쏘) - Qualifying Q2 (2016)
Kevin Magnussen(하스) - Qualifying Q2 (2019)
Zhou Guanyu(자우버) - Free practice 3 (2024)


최근 그랑프리 폴포지션
2025 - 러셀, Mercedes
2024 - 러셀, Mercedes
2023 - 베르스타펜, Red Bull
2022 - 베르스타펜, Red Bull
2019 - 베텔, Ferrari
2018 - 베텔, Ferrari
2017 - 해밀턴, Mercedes
2016 - 해밀턴, Mercedes
2015 - 해밀턴, Mercedes


최다 우승 드라이버
슈마허 - 7회 우승 (1994, 1997, 1998, 2000, 2003, 2003, 2004)
해밀턴 - 7회 우승 (2007, 2010, 2012, 2015, 2016, 2017, 2019)
피케 - 3회 우승 (1982, 1984, 1991)
베르스타펜 - 3회 우승 (2022, 2023, 2024)


최다 우승 팀
페라리 - 14회 우승 (1963, 1964, 1970, 1978, 1983, 1985, 1995, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2018)
멕라렌 - 13회 우승 (1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011, 2012)
윌리엄스 - 7회 우승 (1979, 1980, 1986, 1989, 1993, 1996, 2001)
메르세데스 - 5회 우승 (2015, 2016, 2017, 2019, 2025)
Brabham - 4회 우승 (1967, 1969, 1982, 1984)

최근 그랑프리 우승자
2025 - 러셀, Mercedes
2024 - 베르스타펜, Red Bull
2023 - 베르스타펜, Red Bull
2022 - 베르스타펜, Red Bull
2019 - 해밀턴, Mercedes
2018 - 베텔, Ferrari
2017 - 해밀턴, Mercedes
2016 - 해밀턴, Mercedes
2015 - 해밀턴, Mercedes
2014 - 리카르도, Red Bull

질 빌뇌브 서킷 트랙 기록들

1차 연습주행 결과

■ 메르세데스의 러셀이 마지막 랩 도전에서 극적으로 폴포지션을 차지하면서 러셀은 캐나다 그랑프리 3년 연속 폴포지션을 획득하는 기록을 세웠습니다.

■ 안토넬리가 2위를 차지하면서 메르세데스는 2026는 시즌 개막후 5경기에서 폴포지션을 독점하고 있으며, 바로 전 그랑프리인 마이애미 그랑프에서 러셀이 5위에 머물렀던것을 제외하면 5경기중 4경기에서 프론트 로우를 독점하고 있습니다.

■ 맥라렌은 노리스와 피아스트리가 3위와 4위를 기록하며 시즌초반 좋지 않았던 모습에서 벗어나 지난시즌 챔피언의 모습을 되찾아가고 있습니다.

조지 러셀 (메르세데스, 캐나다 GP 폴 포지션)
우리는 몇 가지 변화를 줬고, 그게 올바른 방향이었는지는 다시 검토해봐야 한다. 마지막 랩은 정말 예상 밖이었다. 이렇게 어려운 세션에서 마지막 랩에 모든 걸 완벽하게 맞춰서 순위를 끌어올리는 건 정말 짜릿한 순간이다.

(메르세데스의 세팅 변화에 대해)
내일 날씨 예보를 기준으로 몇 가지 변화를 줬다. 그게 지금은 조금 손해가 됐을 수도 있다. 차의 밸런스가 약간 어긋난 느낌이었다.안토넬리가 나보다 더 경쟁력이 있었고, 어제처럼 우리가 다른 팀들보다 확실히 앞서 있는 것도 아니었다. 쉽지 않았지만, 나의 주행을 다시 다듬어서 결국 잘 마무리했다.

키미 안토넬리 (메르세데스, 캐나다 GP 예선 2위)
첫 랩에서 과감하게 밀어붙이는 건 항상 조금 어렵다. 이번 주말은 타이어를 적절한 작동 범위에 넣는 게 굉장히 어려웠다. 그래도 꽤 만족스럽다. 아직 조금 더 끌어낼 여지가 있었지만, 러셀이 정말 좋은 랩을 했고 이제 모든 시선은 내일로 향하고 있다. 날씨가 어떻게 될지는 지켜봐야겠지만, 어떤 상황에도 대비할 수 있도록 준비하겠다.

랜도 노리스 (맥라렌, 캐나다 GP 예선 3위)
우리가 좋은 일을 해냈다고 생각한다. 이 서킷은 모든 걸 완벽하게 맞추기가 어려운 트랙이지만, 오늘도 좋은 결과를 냈다.메르세데스가 약간 더 빠르다는 건 분명하지만 어제보다 더 가까워진 건 긍정적이다.내일은 날씨가 달라질 것이다. 우리는 지금 좋은 위치에 있고, 있어야 할 자리에 있다고 생각한다.

■ 4월에 예정되었던 바레인 GP와 사우디 아라비아 GP가 취소 되면서 마이애미 그랑프리 부터 라운드가 2개씩 당겨졌습니다. 

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