전화카드한장

 F1.2022.R20 - 멕시코 그랑프리 레이스 결과

 ( F1 2022 Mexico GP Race Results ) 

1959년에 건설된 Autódromo Hermanos Rodríguez 서킷은 멕시코의 수도 멕시코시티 한가운데 위치해 있으며 형제인 Ricardo 와 Pedro Rodríguez의 이름을 딴 서킷입니다.  

F1 레이스는 1962년 챔피언십이 아닌 레이스가 처음 열렸으며 이듬해인 1963년에 진정한 F1 그랑프리가 개최되엇습니다. 그해 열린 1963년 레이스에서는 Jim Clark이 우승했으며, 그 후 몇 년 동안 멕시코 그랑프리는 F1의 전통적인 시즌 마지막 그랑프리로 개최되기도 했습니다.  1992년 이후에 한동안 열리지 않다가 2015년 F1 캘린더에 다시 합류했습니다.

멕시코하면 아무래도 높은 해발고도를 빼놓을수 없듯이  Autodromo Hermanos Rodriguez 서킷 역시 해발 2천미터 넘는 곳에 자리 잡고 있습니다. 때문에 드라이버들은 상당히 호흡에 있어서 힘들수 있으며 체력적인 부분이 크게 영향을 줄 수 있습니다. 트랙은 ​​1959년 오리지널 서킷에서 많이 바뀌지 않았습니다.

고도가 높을수록 공기가 희박해지기 때문에 드라이버와 차량 모두에게 안좋은 영향을 끼치게 됩니다. 드라이버는 다른 곳보다 빠른 체력 저하를 일으킬수 있으며 차량에는 공기부족으로 인해 공기역학적 성능이 부족해 집니다. 다만 직선 코스에서는 더 빠른 속도를 낼수 있게 됩니다.

지난 그랑프리 우승자
2021년 - Max Verstappen (Red Bull)
2019년 - Lewis Hamilton (Mercedes)
2018년 - Max Verstappen (Red Bull)
2017년 - Max Verstappen (Red Bull)
2016년 - Lewis Hamilton (Mercedes)

퀄리파잉에서 폴포지션을 차지한 베르스타펜이 맨앞에 있고 그뒤로 메르데세스 듀오가 위치하게 됩니다.  스타트라인에서 첫 코너까지 아주 긴 직전 구간이 존재하기 때문에 베르스타펜으로서는 무엇보다 스타트가 중요합니다. 2그리드인 러셀을 견재하려고 위치를 이동하게 되면 3그리드의 해밀턴에게 추월 기회를 줄 가능성이 있습니다.

사용 타이어 세트( C2 하드◎, C3 미디엄◎, C4 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

탑3팀 중에서 메르세데스의 두 드라이버만 미디엄타이어를 장착하고 레드불과 페라리 드라이버들은 소프트타이어를 장착하고 나왔습니다. 스타트후 첫 코너까지의 거리가 800미터 이상 되기때문에 일단 소프트타이어가 초반에는 아주 유리합니다.

START  해밀턴 러셀 추월하며 2위. 페레즈 러셀 추월하며 3위. 보타스 8위까지 순위 떨어지고 노리스 10위로 2계단 상승. 스트롤 20위에서 5계단 올라와 15위.

LAP 2  현재순위 베르스타펜 해밀턴 페레즈 러셀 사인츠 르끌레르 알론소 보타스 오콘 노리스 츠노다 저우관유

LAP 3  베르스타펜 패스티스티랩.

LAP 4  단한명의 사고도 없이 초반 모두 안전하게 주행중

LAP 6  해밀턴 패스티스티랩. 

LAP 7  레드불과 메르세데스의 페이스는 비슷하며 페라리의 페이스가 조금 떨어지는 상황.

LAP 8  베르스타펜 -1.3초- 해밀턴 -1.5초- 페레즈 - 2.3초- 러셀

LAP 9  베르스타펜 해밀턴과의 격차를 1.5초 이상 살짝 더 벌림.  리카르도 저우관유 추월하며 12위.

LAP 10  현재순위 베르스타펜 해밀턴 페레즈 러셀 사인츠 르끌레르 알론소 보타스 오콘 노리스 츠노다 리카르도


LAP 11  순위 변화없이 드라이버들이 타이어 관리를 하면서 주행중.

LAP 13  가슬리 스트롤 추월하며 15위. 추월하는 과정에서 휠락 걸려 스트롤을 트랙밖으로 밀어냄.

LAP 15  베르스타펜 -1.5초- 해밀턴 -3.4초- 페레즈 -2.초- 러셀

LAP 16  베르스타펜 패스티스티랩. 

LAP 17  베르스타펜 해밀턴과의 격차를 2.2초로 살짝 벌림.

LAP 18  가슬리 추월과정에서 스트롤을 밀어낸 것으로 인해 5초 패널티 나옴. 스트롤 피트스탑 소프트타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 19  4위 러셀과 5위 사인츠의 격차가 9초이상 벌어짐.

LAP 20  현재순위 베르스타펜 해밀턴 페레즈 러셀 사인츠 르끌레르 알론소 보타스 오콘 노리스 츠노다 리카르도


LAP 21  1위부터 10위까지 10랩동안 순위 변화 없음.

LAP 23  2위 해밀턴 선두 베르스타펜과의 격차를 조금씩 줄이고 있음.

LAP 24  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀.  

LAP 25  베르스타펜과 해밀턴 격차 1.5초로 줄어듬. 믹슈마허 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 26  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀.  페레즈 패스티스티랩.

LAP 27  페레즈 르끌레르 추월하며 5위.

LAP 29  르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 12위로 복귀. 

LAP 30  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀. 사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀. 츠노다 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀.
현재순위  러셀 베르스타펜 해밀턴 페레즈 알론소 보타스 오콘 노리스 사인츠 리카르도 르끌레르 저우관유


LAP 31  페레즈 패스티스티랩.

LAP 32  르끌레르 리카르도 추월하며 10위.  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀.

LAP 34  오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 12위로 복귀.  

LAP 35  러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 4위로 복귀. 베르스타펜 -7.2초- 해밀턴 -1.6초- 페레즈 -7.0초- 러셀

LAP 38  사인츠 보타스 추월하며 6위.

LAP 40  베텔 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀.  알본 피트스탑 소프트타이어로 교체후 17위로 복귀. 마그누센 피트스탑 소프트타이어로 교체후 19위로 복귀. 보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀. 사인츠 알론소 추월하며 5위.
현재순위  베르스타펜 해밀턴 페레즈 러셀 사인츠 알론소 르끌레르 리카르도 저우관유 보타스 오콘 가슬리


LAP 41  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 8위로 복귀. 스트롤 피트스탑 소프트타이어로 교체후 18위로 복귀. 오콘 보타스 추월하며 10위. 

LAP 42  가슬리 피트스탑  소프트타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 44  베르스타펜 -9.7초- 해밀턴 -1.7초- 페레즈 -6.9초- 러셀  -24초- 사인츠

LAP 45  리카르도 피트스탑 소프트타이어로 교체후 12위로 복귀.

LAP 47  저우관유 피트스탑 소프트타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 50  현재순위  베르스타펜 해밀턴 페레즈 러셀 사인츠 르끌레르 알론소 오콘 보타스 노리스 츠노다 리카르도


LAP 51  리카르도 츠노다 추월하는 과정에서 충돌 츠노다 차량에 약간의 손상.

LAP 52  츠노다 피트스탑 프론트윙 교체가 되지 않아 리타이어.

LAP 54  가슬리 베텔 추월하며 13위. 베르스타펜 -10.7초- 해밀턴 -1.4초- 페레즈 - 5.8초- 러셀

LAP 55  리카르도 츠노다와의 충돌 책임으로 10초 패널티 나옴.

LAP 58  리카르도 보타스 추월하며 9위. 저우관유 베텔 추월하며 14위.

LAP 60  현재순위 베르스타펜 해밀턴 페레즈 러셀 사인츠 르끌레르 오콘 알론소 리카르도 보타스 노리스


LAP 61  리카르도 알론소 추월하며 8위.

LAP 62  리카르도 오콘 추월하며 7위.

LAP 63  베르스타펜 -13초- 해밀턴 -4초- 페레즈 -4.5초- 러셀

LAP 65  노리스 보타스 추월하며 10위.  알론소 차량에 문제 발생 트랙밖에 차량을 세우고 리타이어. 버추얼세이프티카 발동.

LAP 66  버추얼세이프티카 엔딩.

LAP 69  가슬리 알본 추월하며 11위.  러셀 피트스탑 소프트타이어로 교체후 4위로 복귀.

FINAL LAP(71)  베르스타펜 폴투윈으로 시즌 14승. 레드불 9연승. 러셀 패스티스트랩.

베르스타펜 한 시즌 최다 우승 신기록 작성

베르스타펜이 멕시코 그랑프리에서 폴투윈 우승을 차지하면서 시즌 14승째를 거두어 한 시즌 최다승 기록을 새롭게 작성했습니다. 이전에는 슈마허와 베텔의 13승이 최다승이었습니다. 또한 레드불은 이번 우승으로 9연승을 달렸고 그 9연승 중에서 17라운드 싱가포르 그랑프리의 페레즈 우승을 제외하면 모두 베르스타펜이 우승을 차지했습니다.

이번 그랑프리의 레드불의 승리는 타이어 전략에서 메르세데스를 완전히 앞섰다고 볼 수 있습니다. 메르세데스가 스타트를 미디엄으로 시작했지만 레드불은 스타트 타이어를 소프트로 가져갔고 스타트가 가장 위험한 순간이었지만 베르스타펜이 잘 지켜냈습니다. 그리고 타이어의 우위를 지키면서 순위를 내주지 않은 상태에서 미디엄으로 바꾼 후 관리를 잘하면서 레이스 끝까지 원스탑으로 마무리했습니다. 

타이어 전략의 미스(?), 아쉬운 메르세데스

페라리와 레드불이 소프트로 레이스를 시작한 반면 미디엄으로 시작을 합니다. 그후 하드로 바꾸는 1스탑 전략을 구사했고만약 다른 팀이 소프트로 시작했다면 미디엄으로 바꾼 후 1스탑이 어려울것이며 1스탑으로 끝까지 간다면 레이스 종반 페이스가 급격히 떨어져 메르세데스가 추월할 수 있다고 상황을 판단했던 것 같습니다.

그러나 생각보다 타이어가 오래 갔고 레드불은 소프트-미디엄의 1스탑 전략으로 미디엄-하드의 메르세데스를 경기 내내  타 이어의 우위를 가지고 있었습니다. 만약 메르세데스도 레드불 처럼 소프트-미디엄, 혹은 소프트-하드 갔더라면 스타트에서 충분히 추월도 가능했을 것으로 보이며 레이스 전체적으로 레드불을 좀더 압박 가능했을 것으로 보입니다.

페라리, 믿을 수 없을 정도로 느린 페이스

시즌 중반까지 보여주던 그 페라리의 모습은 온데간데 없고 마치 작년 시즌을 보는 듯한 느린 페이스 였습니다. 레드불과의 선두 싸움은 커녕 메르세데스에게도 전혀 붙을 수 없었습니다. 아무런 힘도 써보지 못했으며 쫓아가는 것조차 버거워 보였습니다. 엔진 출력 제한을 했다는 말들이 있는데 이게 거의 사실로 보이며 과연 이 상황을 돌파할 여력이 있을지 모르겠습니다.

베르스타펜
스타트가 좋아 남은 레이스 동안 많은 도움이 되었고 우리는 다른 팀들과는 다른 전략을 사용했고 다시 한번 놀라운 결과를 얻었다. 차의 속도는 정말 좋았으며 미디엄타이어로 긴 시간동안 달려야 했기에 타이어 관리를 해야했고 타이어는 끝까지 제대로 작동했다. 굉장한 분위기이고 우리는 이곳에 오는 것을 좋아한다. 지금까지 놀라운 한 해 였다. 우리는 이 놀라운 것들을 즐기고 있으며 더 많은 승리를 위해 노력할 것이다.



해밀턴
굉장히 많은 관중이다. 이번에는 하루 종일 야유를 듣게 되어 다소 어색했다. 하지만 그럼에도 불구하고 나는 멕시코와 이곳 사람들에게 대해 많은 애정을 가지고 있다. 이번 주말 그들이 개최한 멋진 레이스와 이벤트다. 첫번째 피트스탑 전까지 베르스타펜과 매우 가까이 있었지만 오늘 레드불은 분명히 너무 빨랐고 궁극적으로 레드불이 더 나은 타이어 전략을 가지고 있었다. 우리의 하드타이어 선택이 좋은 선택이었는지는 확실하지 않다. 소프트타이어로 시작했어야 한다고 생각했지만 미디엄으로 시작하게 되었고 첫 피트스탑까지는 괜찮았지만 하드타이어는 그다지 좋지 않았다. 베르스타펜에게 축하를 전한다.



페레즈
오늘 최선을 다했다. 처음에는 알다시피 따라 붙기 위해 정말 열심히 밀어붙였다. 불행하게도 해밀턴의 언더컷을 막기 위한 그다지 좋지 않은 피트스탑을 해야했다. 추월은 너무 어려웠고 내가 그뒤를 따르는 것도 쉽지 않았다. 오늘 수 많은 팬들 앞에서 더 많은 것을 원했지만 3위로 포디움에 오르게 된 것도 여전히 좋다.

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체 전략( C2 하드◎, C3 미디엄◎, C4 소프트◎ )

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

2022 시즌 그랑프리별 성적

드라이버별 2022 시즌 성적표 (순서는 2021시즌 팀 순위)

전반기

후반기

다음 그랑프리는 11월 12일부터 14일까지 José Carlos Pace 서킷에서 열리는 브라질 그랑프리 입니다. 브라질 그랑프리 역시 이른 새벽 시간대에 펼쳐지며 이번 시즌 마지막 스프린트 경기가 있는 그랑프리입니다.

F1.2022.R21 브라질 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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