전화카드한장

 F1.2022.R13 - 헝가리 그랑프리 레이스 결과 

 ( F1 2022 Hungary GP Race Results ) 

헝가로링은 헝가리의 수도 부다페스트에서 약간 떨어진 북동쪽 외곽에 위치해 있으며 1986년에 개장되어 같은해에 F1 그랑프리가 처음으로 열렸습니다.

4.381km의 짧은 서킷임에도 불구하고 코너가 14개나 있기 때문에 코너와 코너사이의 거리가 매우 짧고 또한 긴 직선구간은 스타트 구간 밖에 없기때문에 드라이 조건에서는 추월이 상당히 까다로워 '건물없는 모나코' 라는 별명이 붙어 있습니다. 

또한 트랙 특성상 예선과정에서 트랙 에볼루션이 심하게 발생하기 때문에 초반에 상위권에 있다고 세션 후반에 나오지 않으면  다른 차들의 기록이 확 단축되어 다음 세션 진출에 실패할 수 있는 상황이 나오므로 잠깐 상위권에 위치해 있다고 안심할 수 없는 트랙입니다.

작년  헝가리 그랑프리는 비가 온 직후 진행되었는데  스타트부터 아수라장 그자체였습니다. 스타트에서 노리스 보타스 베르스타펜 페레즈 르끌레르 리카르도가 관여된 대규모 충돌이 일어나면서 보타스, 르끌레르, 페레즈, 스트롤 노리스가 리타이어 했습니다.  

그리고 이 사고로  나온 세이프티카가 나왔을때 모든 드라이버들이 드라이 타이어로 교체하기 위해 피트로 들어가게 되지만 해밀턴 혼자 피트인을 하지 않았습니다. 세이프티카 상황에서 모든 차들은 피트레인에서 대기하고 되고 해밀턴만 유일하게  스타트라인에서  출발하는 그야말로 F1 역사상 전무후무한 일이 발생하게 되었습니다. 

결과적으로 해밀턴은 한 랩만에 다시 피트로 들어가 드라이 타이어를 교체해야 했으며 시간적으로 엄청난 손해를 봐야했었습니다.

이 경기에서 오콘이 프랑스인이 프랑스엔진의 차량의 프랑스 팀에서 우승을 차지하게 되었고 베텔이 2위, 그리고 초반 순위가 많이 떨어졌던 해밀턴이 3위를 차지했었으며 초반 사고에 휘말렸던 베르스타펜은 10위에 그치고 말았습니다.

이번 그랑프리에서 3차 연습주행때에는 비가 내렸으나 퀄리파잉은 드라이 조건에서 열렸으며 이번 레이스도 비는 내리지 않을 것으로 예보되었으나 바람이 좀 심하게 불기 때문에 이로 인해 차량의 컨트롤을 잃게 되는 위험이 존재하게 되었습니다.

이전 그랑프리 우승자
2021년 : 오콘
2020년 : 해밀턴
2019년 : 해밀턴
2018년 : 해밀턴
2017년 : 베텔

러셀이 하루 전 있었던 퀄리파잉에서 예상을 뒤엎고 폴포지션을 차지했는데 러셀은 F1데뷔 첫 폴포지션을 획득했고 이것이 메르세데스의 2022시즌 첫 폴포지션입니다. 팀 동료인 해밀턴은 마지막 기록도전에서 DRS가 제대로 작동하지 않아 좋은 기록을 내지 못하며 7그리드에서 출발하게 되었습니다.

페라리 듀오와 폴포지션을 다툴것으로 예상되었던 베르스타펜은 엔진의 파워에 문제가 발생하면서 Q3에서 제대로 된 기록을 내지 못하며 10위에 머물렀고 같은 팀 동료인 페레즈도 최근 저조한 퍼포먼스를 이어가면서 Q3진출에 실패 11그리드에서 출발하게 되어 레드불이 상당히 어려운 상황에 놓이게 되었습니다.

알파타우리의 가슬리는 파워유닛 부품 교체로 인해 피트레인에서 출발하게 되었으며 애스턴 마틴의 베텔은  2022시즌을 마지막으로 F1을 은퇴한다고 발표했습니다.

사용 타이어 세트 (C2 하드, C3 미디엄, C4 소프트)

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

경기 직전 많지는 않지만 빗방울이 조금 떨어지기 시작했습니다. 


START  해밀턴 5위로 올라옴.  마그누센 10위로 올라옴. 베르스타펜 8위로 올라옴. 페레즈 9위로 올라옴. 베텔 알본과 부딪히며 알본 차량이 약간 부서짐.

LAP 2  트랙에 부서진 차량 부품이 흩어져 있어서 버추얼 세이프티카 발동. 

LAP 3  버추얼 세이프티카 엔딩.  현재순위 러셀 사인츠 르끌레르 노리스 해밀턴 오콘 알론소 베르스타펜 페레즈 마그누센.

LAP 4  페레즈 패스티스트 랩.

LAP 5  사인츠 패스티스트 랩.  러셀 -2.0초- 사인츠 -1.3초- 르끌레르.  베르스타펜 알론소 추월하며 7위.

LAP 6  마그누센 블랙-오렌지 플랙 나옴(손상된 프론트 윙 교체 강요). 

LAP 7  베르스타펜 오콘 추월하며 6위.  페레즈 알론소 추월하며 8위. 

LAP 8  마그누센 피트스탑 프론트윙 교체 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 9  페레즈 오콘 추월하며 7위. 

LAP 10  현재순위 러셀 사인츠 르끌레르 노리스 해밀턴 베트스타펜 페레즈 오콘 알론소 리카르도 믹슈마허 보타스


LAP 11  해밀턴 노리스 추월시도 했으나 노리스가 막아냄. 

LAP 12  해밀턴 노리스 추월하며 4위.  베르스타펜 노리스 추월하며 5위. 

LAP 13  페레즈 노리스 추월하며 6위. 

LAP 14  러셀 -1.6초- 사인츠 -1.2초- 르끌레르 -7.9초- 해밀턴

LAP 15  소프트타이어 수명이 다해가면서 선두 러셀과 2위권과의 거리가 좁혀지고 있음. 노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 15위로 복귀. 스트롤 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 16  리카르도 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀. 베텔 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 17  러셀 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀. 베르스타페 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀.  가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 18  사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀.  스트롤 알본 추월하며 15위.

LAP 19  러셀 패스티스트 랩. 페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 10위로 복귀. 베르스타펜 패스티스트 랩. 사인츠 오콘 추월하며 4위.라티피 피트스탑 20위로 복귀.

LAP 20  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀.
현재순위 르끌레르 러셀 사인츠 오콘 베르스타펜 알론소 해밀턴 믹슈마허 페레즈 보타스 노리스 저우관유


LAP 21  베르스타펜 오콘 추월하며 4위. 

LAP 22  르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 2위로 복귀.  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀. 믹슈마허 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀. 알본 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀

LAP 23  르끌레르 패스티스트 랩.  오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀.  

LAP 24  리카르도 알론소와 오콘을 동시에 추월하며 10위. 

LAP 25  러셀 -1.5초- 르끌레르 -2.4초- 사인츠 -2.7초- 베르스타펜

LAP 26  르끌레르 선두 러셀에 1초 이내로 접근.

LAP 27  스트롤 알론소 추월하며 11위. 보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 14위로 복귀.

LAP 28  르끌레르 러셀 추월시도했으나 러셀이 막아냄.  저우관유 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀. 

LAP 29  스트롤 오콘 추월하며 9위.

LAP 30  현재순위 러셀 르끌레르 사인츠 베르스타펜 해밀턴 페레즈 노리스 리카르도 스트롤 오콘 알론소


LAP 31  르끌레르 러셀 추월하며 1위. 

LAP 32  르끌레르 -1.6초- 러셀 -1.3초- 사인츠 -2.3초- 베르스타펜.  베텔 알론소 추월하며 11위.

LAP 33  3위 사인츠 2위 러셀에 빠르게 접근하며 1초이내로 들어감. 

LAP 34  츠노다 피트스탑 소프트타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 35  츠노다 스핀했지만 큰 문제없이 다시 레이스 복귀. 

LAP 36  마그누센 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 38  베텔 오콘 추월하며 10위. 

LAP 39  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀.

LAP 40  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀. 러셀 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 5위로 복귀. 
현재순위 사인츠 해밀턴 르끌레르 페레즈 베르스타펜 러셀 노리스 리카르도 스트롤 베텔 오콘 알론소


LAP 41  베르스타펜 페레즈 추월하며 4위.  베르스타펜 패스티스트 랩.  베르스타펜 르끌레르 추월하며 3위.

LAP 42  베르스타펜 스핀하는 순간 르끌레르가 지나가고 베르스타펜 다시 4위.  러셀 페레즈 추월하며 5위.

LAP 43  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀. 노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 9위로 복귀.

LAP 44  베르스타펜 패스티스트 랩.  상위 6명중 선두 사인츠와 2위 해밀턴은 아직 1스탑 상태. 

LAP 45  베르스타펜 르끌레르 추월하며 3위.  페레즈 패스티스트 랩.

LAP 46  사인츠 -2.3초- 해밀턴 -9.1초- 베르스타펜

LAP 47  리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀. 스트롤 피트스탑 소프트타이어로 교체후 13위로 복귀.

LAP 48  사인츠 피트스탑 소프트타이어로 교체후 5위로 복귀  스트롤 리카르도 추월하는 과정에서 부딪히며 스핀.

LAP 49  스트롤 저우관유 추월하며 12위.

LAP 50  스트롤 리카르도 추월하며 11위. 베텔 저우관유 추월하며 13위.
현재순위 해밀턴 베르스타펜 르끌레르 러셀 사인츠 페레즈 노리스 알론소 오콘 보타스 스트롤


LAP 51  리카르도 스트롤과의 충돌 책임으로 5초 패널티 나옴.

LAP 52  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 5위로 복귀.  베텔 리카르도 추월하며 12위. 

LAP 53  저우관유 피트스탑 소프트타이어로 교체후 19위로 복귀. 츠노다 피트스탑 소프트타이어로 교체후 20위로 복귀. 

LAP 54  러셀 르끌레르 추월하며 2위. 

LAP 55  르끌레르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 6위로 복귀.  해밀턴 패스티스트 랩.  

LAP 56  가슬리 리카르도 추월하며 13위.

LAP 57  해밀턴 패스티스트 랩. 

LAP 58  해밀턴 패스티스트 랩. 

LAP 60  현재순위 베르스타펜 러셀 사인츠 해밀턴 페레즈 르끌레르 노리스 알론소 오콘 보타스 스트롤 베텔


LAP 61  2위 러셀 뒤로 사인츠 해밀턴 이 각각 1초 근처까지 따라 붙음.

LAP 62  해밀턴 사인츠에게 1초 이내로 접근.

LAP 63  해밀턴 사인츠 추월하며 3위. 스트롤 보타스 추월하며 10위.  베텔 보타스 추월하며 11위.

LAP 65  해밀턴 러셀 추월하며 2위. 

LAP 67  선두 베르스타펜과 2위 해밀턴과 10초차. 스트롤이 베텔을 보내주며 베텔 10위.

LAP 68  보타스 차량 문제로 트랙밖에 차량을 세우고 리타이어. 버추얼 세이프티카 발동.

LAP 69  버추얼 세이프티카 엔딩.  비가 조금 내리기 시작.

FINAL LAP(70)  베르스타펜 우승. 해밀턴 2위. 러셀 3위.  메르세데스 더블 포디움.

베르스타펜 타이어 전략으로 10그리드에서 우승

레드불의 베르스타펜이 10그리드에서 출발해 1위로 레이스를 마무리 했습니다. 상위 그리드 드라이버들이 미디엄타이어로 시작한 레이스에서 소프트타이어로 빠르게 순위를 끌어올린 후 미디엄타이어 퍼포먼스가 좋지 않았던 페라리 듀오를 여유롭게 따돌리고 선두자리에 올라선후 해밀턴의 막판 추격을 멀리하며 지난 그랑프리에 이어 2연승을 달렸습니다.

베르스타펜은 우승을 차지하며 4위와 6위에 머무른 페라리의 사인츠와 르끌레르와의 챔피언십 격차를 더욱 벌려놓을 수 있게 되었습니다. 11그리드에서 출발했던 팀동료인 페레즈도 5위로 레이스를 마감했습니다.

메르세데스 2경기 연속 더블 포디움

7그리드에서 출발했던 해밀턴이 2위까지 올라오면서 레이스를 마쳤고 러셀이 3위에 오르면서 메르세데스는 2경기 연속 페라리를 뒤로 하고 더블 포디움에 성공했습니다. 더욱이 해밀턴은 레이스 후반 DRS가 제대로 작동하지 않는 상황에서도 아주 좋은 퍼포먼스를 보여주었는데 DRS가 제대로 작동했더라면 우승도 노려볼 페이스 였다고 합니다.

메르세데스가 전반기가 끝나갈 무렵 레드불과 페라리에 거의 근접하는 모습을 보이며 여름휴가 기간에 들어가게 된것은 상당히 고무적으로 보이며 후반기 레이스에서 3강체제를 만들며 시즌 첫 우승도 노려볼 수 있을 듯 합니다. 메르세데스는 차량의 신뢰성과 업데이트로 점점 나아지는 퍼포먼스를 보이면서 2위 페라리에 단 30포인트로 격차를 줄여놓은 상태로 후반기를 맞게 되었습니다.

해밀턴은 전반기 13경기를 리타이어 없이 모두 완주한 유일한 드라이버이며 러셀, 노리스 그리고 오콘이 한번씩 리타이어 하고 12경기를 완주했습니다. 

더블 포디움을 노렸던 페라리였는데...

페라리 분명히 빠른차인데 왜 결과를 내지 못하고 있는것인지 단면적으로 보여주는 그랑프리였습니다. 미디엄타이어의 마모가 생각보다 빠르게 되자 페라리는 두번째 피트스탑에서 하드타이어를 선택하게 되는데 이미 이전에 다른 팀들의 하드타이어 선택이 좋지 않은 결과를 내고 있었습니다. 

결국 르끌레르는 하드타이어를 장착한 이후 많은 시간적 손해를 보게 되고 레이스 끝까지 가려던 하드타이어를 버리고 다시 피트스탑을 하면서 이중으로 시간 소비를 하게 됩니다. 16랩을 남기고 소프트타이어로 바꾸었지만 그동안 잃어버린 시간과 피트스탑 시간으로 인해 포디움은 사라져 버렸습니다.

페라리는 이번 시즌 13번의 경기에서 8번의 폴포지션을 차지하고도 우승을 4번밖에 하지 못하며 퀄리파잉에서 만든 상대적 우위를 레이스 결과로 만들어 내지 못하고 있습니다. 연습주행이나 퀄리파잉에서는 분명히 페라리가 우승하는 페이스를 보이지만 레이스에서는 이런 저런 이유로 해서 좋은 결과를 얻지 못하며 레드불과의 경쟁에서 자꾸만 한발짝씩 멀어지고 있으며 이제는 치고 올라오는 메르세데스와의 경쟁도 심각하게 고려해야 할 지경입니다.

베르스타펜

경기가 시작되고 나서는 포디움 가까이 갈 수 있기만을 원했고, 매우 까다로운 조건이 있었지만 우리팀은 정말 좋은 전략을 가지고 있었고 그 전략대로 레이스를 할 수 있었다. 우리는 항상 적절한 타이밍에 피트스탑을 했고 결국 레이스에서 우승을 차지했다. 정말 미친 경기였고 우리가 이겨서 매우 기쁘다.

해밀턴

레이스 초반에는 확실히 고군분투했고 다른 드라이버들을 따라 잡을 수 있을지 확신이 서지 않았지만 조금씩 균형에 익숙해졌고 스타트도 정말 좋았다. 시즌 시작하고 지금까지 힘든 한 해를 보내고 있지만 포기하지 않고 밀어붙인 팀에 정말 감사한다. 포디움에 오르는 것, 그것도 2번이나 더블 포디움을 차지하게 된것은 우리에게 매우 특별하다.  

레드불과 페라리 드라이버들이 여전히 우리보다 약간의 우위를 가지고 있지만 우리는 분명히 격차를 좁히고 있으며 이것은 우리가 이 성능을 가지고 있다는 것을 알고 여름 휴식을 취할 수 있게 되었고 시즌 후반부에는 더 많은 것을 우리가 가져올 수 있기를 바란다.  

막판에 비가 올 거라 예상하고 베르스타펜에게 도전했지만 랩이 부족했다. 어제 있었던 퀄리파잉을 조금 더 잘했더라면 오늘 DRS가 괜찮았더라면 우승에 좀더 가까이 갔을것이다. 하지만 2경기 연속 더블 포디움이라 정말 행복하며 응원해준 팬 여러분에게 진심으로 감사를 드린다. 

러셀 

스타트에서 소프트타이어로 시작했을때 괜찮았고 미디엄타이어로 레이스가 끝날 무렵 약간 더 많은 비가 내리면서 정말 고생했다. 그러나 어제 폴 포지션에 이어 더블 포디움은 우리팀이 조금씩 진전을 보이고 있다는 것은 분명하며 우리가 한 일에 대해 정말 자랑스럽게 생각한다.

레이스 랩 차트

각 드라이버들의 패스티스트 랩

드라이버들의 타이어 교체 전략(C2 하드, C3 미디엄, C4 소프트)

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 타이틀 순위

그랑프리별 성적

드라이버별 2022 시즌 성적표 (순서는 2021시즌 팀 순위)

전반기

다음 그랑프리는 약 한달간의 여름 휴가 후  8월 26일부터 8월 28일까지 스파 서킷에서 열리는 벨기에 그랑프리 입니다.

F1 2022 R-14 벨기에 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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