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 F1.2023.R07 - 모나코 랑프리 레이스 결과 

 ( F1 2023  Monaco GP Race Results ) 

F1 이 시작되기 이전인 1929년에 처음 레이스 경주가 열린 역사가 아주 오래된 서킷으로 일반적으로 모나코 서킷이라 부르지만 위치한 지역의 명칭을 따서 몬테카를로 서킷이라고도 부르며 1955년 부터 F1 그랑프리가 열린 가장 상징적인 서킷입니다.

93년동안 트랙은 많은 변화는 없었지만 약간의 변형은 조금씩 이루어져 왔으며 이 서킷은 F1 을 비롯해서 모든 레이스 서킷중에 가장 유명한 서킷으로 유명하며 해변을 마주하고 있는 도심의 공공도로를 트랙으로 이용합니다. 그렇기때문에 그랑프리를 위해서 필요 구조물등을 설치하여 서킷을 구성하는데 6주 가량이 소요되며 대회가 끝난 후 해체 하는데에도 3주가 걸립니다.

19개의 코너로 이루어진 3.337km의 트랙은 F1 서킷중에서 가장 느린 평균 속도를 가진 서킷으로 시속 160kmm 정도이며 가장 느린 구간인 페어몬트 헤어핀은 시속 65km 정도로 통과를 하게 되며, 또한 현재 터널이 있는 유일한 F1 서킷입니다.

3.337km의 짧은 트랙이지만 다른 서킷에 비해 많은 19개의 코너로 이루어져 있고 평균속도가 가장 낮은 서킷이기 때문에 경기시간은 다른 서킷에 비해 더 오래 걸리는 경우가 많으며, 세이프티카가 발동하게 되면 종종 모든 랩을 소화하지 못하고 경기가 종료되는 경우도 있었습니다.


최근 그랑프리 우승자

2022년 : 페레즈 (레드불)

2021년 : 베르스타펜 (레드불)
2019년 : 해밀턴 (메르세데스)
2018년 : 리카르도 (레드불)
2017년 : 베텔 (페라리)

하루전 있었던 퀄리파잉에서 3위를 차지했던 페라리의 르끌레르는 노리스의 주행을 방해한 책임으로 3그리드 패널티를 받아 6그리드에서 출발하게 되었으며 레드불의 페레즈는 퀄리파잉 Q1에서 보호벽에 부딪히는 사고가 나서 맨하위를 기록했습니다.

사용 타이어 세트( C3 하드◎, C4 미디엄◎, C5 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

예선이 그 어느곳보다 중요한 서킷이기 때문에 대부분의 드라이버들이 예선에서 소프트타이어를 소모했습니다. 게다가 모나코 서킷은 타이어의 성능저하가 그다지 없는 곳이므로 많은 팀들이 1스탑 전략을 가져갈 것으로 예상됩니다.

베르스타펜, 오콘, 해밀턴은 미디엄, 알론소, 사인츠 르끌레르, 러셀은 하드타이어를 장착하고 나왔습니다.


START  사고없이 첫번째 코너를 모두 잘 지나감.  훌켄버그 4계단 순위 끌어올려 14위.


LAP 2  훌켄버그 피트스탑 프론트윙 교체 및 하드타이어로 교체후 20위로 복귀. 페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀. 
저우관유 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 3  DRS Enabled. 러셀 스타팅 위치가 잘못된 것에 대해 조사들어감.

LAP 5  페레즈 패스티스트 랩.  훌켄버그 사전트와의 충돌 책임으로 5초 패널티 나옴.

LAP 6  페레즈 패스티스트 랩. 

LAP 7  러셀 조사에 대해서는 큰 문제없음 결론.

LAP 9  순위 변화 없이 상위권 드라이버들은 타이어관리하며 주행중

LAP 10  현재순위 베르스타펜 알론소 오콘 사인츠 해밀턴 르끌레르 가슬리 러셀 츠노다 노리스 피아스트리 드브리스


LAP 12  사인츠 오콘을 압박하는 과정에서 프론트윙 엔드플레이트가 부셔짐.

LAP 15  순위 변화없이 중하위권은 줄줄히 이어서 달리는중. 

LAP 17  18위 페레즈 추월을 하지못하고 스트롤 뒤에서 묶여 있는상태. 

LAP 18  마그누센 사전트 추월하며 15위.  스트롤 사전트 추월하며 16위. 페레즈 사전트 추월하며 17위.

LAP 19  알본 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 20  훌켄버그 사전트 추월하며 17위.
현재순위 베르스타펜 알론소 오콘 사인츠 해밀턴 르끌레르 가슬리 러셀 츠노다 노리스 피아스트리 드브리스


LAP 21  사전트 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 보귀.

LAP 23  베르스타펜 -10.6초- 알론소 -16.3초- 오콘 -1.1초- 사인츠

LAP 26  순위 변화없이 주행중.

LAP 28  페라리 언더컷을 위해 피트인을 하자고 사인츠를 불렀으나 사인츠는 들어가지 않게다고 말함.

LAP 30  현재순위 베르스타펜 알론소 오콘 사인츠 해밀턴 르끌레르 가슬리 러셀 츠노다 노리스 피아스트리 드브리스


LAP 31  베르스타펜 백마커가 된 페레즈를 추월.

LAP 32  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 8위로 복귀. 페레즈 스트롤 추월하는 과정에서 숏컷 15위.

LAP 33  오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀.

LAP 34  사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀. 해밀턴 패스티스트 랩.  페레즈 마그누센 추월하려다 살짝 부딪힘 이 과정에서 스트롤이 페레즈 추월하며 15위

LAP 36  페레즈 피트스탑 프론트윙 교체 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 40  현재순위 베르스타펜 알론소 르끌레르 가슬리 러셀 오콘 사인츠 해밀턴 츠노다 노리스 피아스트리 드브리스


LAP 45  르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀.

LAP 48  가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀.

LAP 50  현재순위 베르스타펜 알론소 러셀 오콘 사인츠 해밀턴 르끌레르 가슬리 츠노다 노리스 피아스트리 드브리스


LAP 52  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀. 비가 내리기 시작함.

LAP 53  보타스 피트스탑 인터타이어로 교체후 18위로 복귀. 스트롤 피트스탑 인터타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 54  알본 피트스탑 인터타이어로 교체후 19위로 복귀.  저우관유 피트스탑 인터타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 55  츠노다 피트스탑  알론소 피트스탑 미디엄타이어로로 교체후 2위로 복귀. 드브리스, 러셀, 오콘, 해밀턴 피트스탑 모두 인터타이어로 교체.

LAP 56  베르스타펜 피트스탑 인터타이어로 교체후 1위로 복귀. 알론소 다시 피트스탑 인터타이어로 교체후 2위로 복귀. 르끌레르, 사인츠 피트스탑 인터타이어로 교체후 6위와 8위로 복귀. 

LAP 57  스트롤 리타이어.

LAP 58  마그누센 하드타이어로 달리다가 보호벽에 부딪히며 프론트윙 파손.. 마그누센 피트스탑 풀웨트타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 59  페레즈 피트스탑 풀웨트타이어로 교체후 17위로 복귀. 현재 페레즈와 마그누센은 풀웨트, 나머지는 인터타이어. 러셀 트랙을 벗어난 후 위험하게 트랙을 복귀해 5초 패널티 나옴.

LAP 60  현재순위 베르스타펜 알론소 오콘 해밀턴 러셀 르끌레르 가슬리 사인츠 츠노다 노리스 피아스트리 보타스


LAP 63  베르스타펜 -19.7초- 알론소 -14.8초- 오콘 -1.6초- 해밀턴

LAP 64  훌켄버그 5초패널티를 제대로 수행하지 않아 10초 패널티 나옴.

LAP 68  노리스 츠노다 추월하며 9위.

LAP 69  피아스트리 츠노다 추월하며 10위. 츠노다 트랙밖으로 나갔다 들어오며 13위로 순위 떨어짐.

LAP 70  현재순위 베르스타펜 알론소 오콘 해밀턴 러셀 르끌레르 가슬리 사인츠 노리스 피아스트리 보타스 드브리스


LAP 72  페레즈 피트스탑 인터타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 75  베르스타펜 -26초- 알론소 -11초- 오콘 -1.3초- 해밀턴

LAP 76  마그누센 피트인 후 리타이어.

FINAL LAP(78)  베르스타펜 우승. 알론소 2위. 오콘 3위. 

베르스타펜 우승, 레드불 시즌 6연승

베르스타펜이 레이스 후반 비가 내리면서 약간의 혼란스러운 경기가 펼쳐진 가운데 페이스를 잘 유지하며 우승을 차지했습니다. 이로서 베르스타펜은 시즌 4승째를 챙겼고 레드불은 6번의 경기를 모두 우승하며 6연승이자 현재까지 시즌 전승을 달리고 있습니다.  팀동료이자 챔피언십 타이틀 경쟁자인 페레즈는 20그리드에서 출발해 추월이 매우 어려운 모나코 서킷답게 순위를 많이 끌어올리지 못했으며 심지어 베르스타펜에게 무려 2랩 백마커는 되는 안타까운 상황을 맞이하게 되었습니다.

레이스 후반 내린 비로 약간의 순위변동

55랩이 되기전까지는 큰 사고도 없었으며 순위변화도 거의 없는 무난한 경기가 펼쳐졌으나 비가 내리면서 타이어 교체와 경기도중 미끄러지는 차량이 다수 발생하면서 중하위권 순위는 상당한 변화가 있었습니다. 그럼에도 불구하고 상위권 드라이버들은 매우 조심하는 드라이빙을 하면서 순위를 잘 지켜냈고 포디움에는 결국 출발 그리드 1,2,3위 선수가 그대로 올라가게 되었습니다.

베르스타펜
이번 레이스는 꽤 어려웠다. 나는 미디엄타이어를 사용하고 있었고 알론소는 하드 타이어를 사용하고 있었기 때문이다. 우리는 그렇게 오래 주행하고 싶지 않았지만 비가 올 것을 대비해 트랙에 머물러 있어야 했다. 타이어가 그레이닝되기 시작하고 속도가 조금씩 올라갔지만 여전히 운전하기 매우 어려웠다. 그러다가 비가 내리기 시작했고, 인터미디어트 타이어로 교체해야 할 결정을 내렸다. 

조향감이 굉장히 좋지 않아서 매우 미끄러웠고, 선두를 달리고 있는 상황에서 너무 과도하게 주행하려 하지 않았지만 시간을 너무 많이 잃기는 싫었다. 그래서 그런 상황에서는 상당히 어렵다. 몇 번이나 벽에 가볍게 닿았고, 그곳에서는 정말로 어려웠다. 하지만 이것이 모나코 그랑프리다. 모나코에서 우승하는 것은 정말 멋지고, 오늘처럼 날씨와 모든 상황에서 우승하는 것은 더욱 멋지다. 차분하게 마무리하고 이겨내는 것은 정말 좋은 경험이었다.

알론소
경기는 매우 어려웠고, 스타트에서 하드타이어로 시작했기때문에 첫 코너에서의 가능성을 포기해야 했다. 전략을 통해 장기적인 게임을 펼치려 했지만 베르스타펜은 미디엄타이어로 피트스탑을 길게 가져가며 훌륭한 주행을 했다. 우리는 어떤 기회도 가지지 못했고, 그 후 비로 인해 상황이 약간 복잡해졌다. 비가 내린 상황에서 조건이 얼마나 어려웠는지에 대해 말하자면 한 바퀴에 전력을 다 발휘할 수 없었으며, 5번 코너와 10번 코너에서 브레이킹이 굉장히 민감했다. 사고나 세이프티카가 나오지 않은것이 놀라울 따름이다. 모든 드라이버가 차를 트랙에 유지하기 위해 놀라운 일을 해냈다.

오콘
에스테베스티가 포디움에 올랐어 베이비! 우리가 해냈다. 팀의 모든 사람들이 멋진 주말을 보냈다. 우리는 차량을 처음부터 끝까지 개선했고, 어느 순간도 잘못된 선택을 하지 않았다. 인터미디어트 타이어를 장착한 순간에도 완벽한 주행을 했다. 오랜만에 포디움에 올랐고, 이것이 앞으로 많은 포디움의 첫 번째가 되기를 바란다. 어제는 충분히 벽에 닿았으니까, 오늘은 그럴 필요가 없었다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2023 시즌 성적표 (순서는 2022시즌 팀 순위)

전반기

이몰라 서킷에서 6라운드로 열린 예정이었던 에밀리아-로마냐 그랑프리는 우천으로 취소되었습니다.

다음 그랑프리는 다음주 6월 2일부터 6월 4일까지 바로셀로나-까탈루니아 서킷에서 열리는 스페인 그랑프리 입니다.

F1.2023.R08 스페인 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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