전화카드한장

F1 2019 모나코 그랑프리 레이스 결과 

(F1 2019 Monaco GP Race results)

모나코 서킷 구조 (Circuit de Monaco)

모나코는 F1이 개최되기 이전인 1929년에 첫 그랑프리가 열려서 올해가 90주년이 되는 해입니다.

F1 서킷 중 평균 시속이 약 165km 전후로 가장 낮으며 가장 빠른 구간에서도 280km/h를 겨우 찍는 수준이며 로 DRS존도 한 곳 밖에 없고, 서킷의 길이도 가장 짧기 때문에 다른 그랑프리의 경우 총 주행거리가 300km가 조금 넘도록 총 랩 수를 설정한데 비해 모나코 그랑프리의 총 주행거리는 현 F1 서킷 중 가장 많은 78랩을 달리고도 겨우 260km대에 불과합니다. 

모나코 다음으로 느린 서킷은 싱가포르의 마리나 베이 시가지 서킷입니다. 그렇지만 평균 속도가 낮다고 가장 쉬운 서킷은 절대 아니며 F1 캘린더 중 가장 어려운 서킷에 속합니다.

사용 타이어

스타팅 그리드 (Starting Grid)

레드블의 가슬리와 알파로메오의 지오비나찌 3그리드 패널티를 받았습니다.

레이스 도중에 비가 내릴 확률이 90%로 예보 되었습니다.

레이스가 시작되기 전에 니키 라우다를 추모하는 헬멧이 놓여졌습니다.

크리스티아노 호날두가 해밀턴을 찾아와 그의 우승을 기원했습니다.

해밀턴 베르스타펜의 끈질긴 압박을 집중력으로 견디며 우승

해밀턴이 베르스타펜의 40랩이 넘는 끈질긴 압박을 견뎌내며 모나코 그랑프리에서 우승을 차지했습니다. 베르스타펜은 해밀턴과의 격차를 0.4~06초차이로 바짝붙으며 40랩 가까이 해밀턴을 압박하였지만 해밀턴은 단한번의 실수도 하지 않으면서 결국 우승을 차지하는 대단한 레이스를 보여주었습니다.

베르스타펜과 베텔 그리고 팀동료인 보타스까지 세이프티카 상황에서 모두 하드 타이어로 교체했었는데 해밀턴만 유일하게 미디엄 타이어로 교체한것이 중후반 해밀턴에게는 너무나 큰 어려움으로 작용했고 타이어가 너덜너덜해지는 상황까지 왔으나 그걸 이겨내고 우승을 거머쥐었습니다.

니키라우다에게 우승을 바치는 해밀턴

베르스타펜은 세이프티카가 나온상황에서 피트스탑이후 피트레인을 나오다가 보타스와의 약간의 충돌을 하였고 피트레인에서의 위험한 레이스로 판명되어 5초 패널티를 받고 최종적으로 4위가 되었습니다.

덕분에 베텔은 2위로 보타스가 3위로 포디움에 올랐습니다. 베텔이 2위를 함으로써 지난 경기까지 이어져 오던 메르세데스의 원투피니쉬는 5연속으로 끝나게 되었습니다.

샤를 르끌레르는 초반 몇대를 추월하며 포인트획득을 하려는 의지를 보였지만 8랩에서 훌켄버그를 추월하는 과정에서 살짝 부딪쳤고 그 결과 오른쪽 뒷타이어에 펑처가 난후 타이어의 잔해가 플로어에 손상을 주게되면서 결국 10랩에 리타이어 했습니다. 상위권팀 6명중에서 이번시즌 첫 리타이어 하는 드라이버가 되었습니다.

레이스 후 인터뷰

해밀턴

이번 경기는 내가 했던 가장 힘든 레이스중에 하나였다. 니키라우다가 나에게 크게 영향을 줬고 나는 그의 파이팅 스피릿을 사용했다. 정말이지 너무 환상적이며 이 우승을 니키라우다에게 바친다.

나는 힘든길을 선택했지만 지고 싶지 않아서 최선을 다했다. 결과적으로 타이어 선택은 잘못된 것이였다.

팀이 놀라운 일을 해내고 있고 내가 그팀의 일원이라는게 자랑스럽다.

베텔

모나코에서는 무슨일이 일어날지 알수 없다고 했는데 정말 그런 일이 일어났다. 베르스타펜이 패널티를 갖고 있다는걸 알고 있어서 계속 압박을 했는데 그러다보니 내 차량에도 많은 손상을 입었다. 오늘은 팀으로 좋은 결과를 얻었지만 앞으로 해야 할일이 더 많다.

보타스

오늘 결과는 많이 실망스럽다. 스피드는 좋았지만 베르스타펜과 부딛히며 타이어에 펑처가 있어서 다시한번 피트스탑을 할수 밖에 없었다.

베르스타펜

패널티를 받은것은 아쉽지만 오늘 해밀턴을 추월하기 위해 많은 시도를 했다. 그가 미디엄타이어라는것을 알았고 그를 압박하면 페이스를 올려야 했을것이고 결국 타이어가 많이 손상될것으로 생각했다.

실제로 후반에 그의 타이어는 별로 좋지 않았고 공격을 시작할수 있었다. 하지만 문제는 항상 터널 구간에서 거리가 멀어져 그를 추월하기에는 거리가 충분하지가 않았다

토토 울프

핏월에서의 타이어 전략이 해밀턴에게 어려움을 가져왔다는것을 알고 있었다. 하지만 해밀턴이 차이를 보여줬고 그것이 우리에게 우승을 가져다 줬다. 니키라우다가 세상을 떠난것으로 인해 더 극적인 경기가 되었고 더 이상 있을수 없는 월드챔피언(니키라우다)을 위한 월드챔피언(해밀턴)의 드라이브 였다.

2019 드라이버 순위 (Driver Standings)

2019 팀 순위 (Constructor Standings)

Start  스타트에서 베르스타펜이 보타스를 추월하는듯 했으나 충돌위험 때문에 자리를 내주고 3위자리를 유지했고 리카르도가 마그누센을 추월하면서 5위로 올라섰습니다. 

가슬리와 사인스가 크비앗을 추월하며 7위와 8위로 올라섰고 15위로 출발했던 르끌레르는 첫랩에서 13위로 올라섰습니다.

Lap 2  해밀턴 패스티스트랩. 

Lap 3  해밀턴 패스티스트랩.

Lap 4  르끌레르 그로쟝을 추월 해보려고 가까이 붙음. 보타스 패스티스트랩.

Lap 7  베텔 패스티스트랩. 르끌레르 나스카스에서 그로쟝을 추월하며 12위.

Lap 8  르끌레르 훌켄버그와 살짝 충돌하면서 그로쟝에게 12위자리를 내줌.

Lap 9  보타스 패스티스트랩. 

          르끌레르 훌켄버그와 충돌로 오른쪽 뒷타이어 펑처나고 타이어의 잔해가 플로어를 손상시킴. 최하위로 내려감

Lap 10  펑처난 타이어의 르끌레르 타이어 교체하러 피트스탑. 

Lap 11  세이프티카 나옴.

해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체. 베텔 베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체.

보타스 피트스탑 미디엄으로 교체. 베르스타펜이 보타스보다 먼저 나와 2위로 올라섰으나 이과정에서 약간의 충돌발생

Lap 12  보타스 다시 피트스탑 하드타이어로 교체후 4위로 복귀.

Lap 14  세이프티카 들어가고 레이스 재개.

Lap 15  현재 해밀턴 베르스타펜 베텔 보타스 가슬리 사인스 순

Lap 16  섹터3에서 지오비나찌가 쿠비짜와 살짝 충돌하면서 5대가 얽히게 됨 

Lap 17  세이프티카 상황에서 피트레인에서 베르스타펜이 보타스의 미미한 충돌에 대해 조사시작.

르끌레르 피트스탑. 소프트타이어로 교체

Lap 18  플로어가 손상된 르끌레르 차를 몰리가 너무 힘들다고 팀에게 말함. 

샤를 르끌레어 홈 그랑프리에서 결국 리타이어. 상위권 3팀중 올시즌 첫 리타이어한 드라이버가 됨

Lap 19  지오비나찌와 쿠비짜의 충돌 조사시작.

Lap 21  해밀턴이 타이어가 얼마나 버틸지 팀에게 물어보자 팀에서는 그대로 계속 경기하면 된다고 답함.

Lap 22  베르스타펜 +5초 패널티 - 세이프티카 상황에서 피트레인에서의 위험한 주행.

Lap 25  팀에서 베르스타펜에게 5초 패널티 받은거 알려주고 만약 비가 온다면 피트스탑할때 패널티 수행하는 전략

Lap 26  지오비나찌 10초 패널티 받음 - 16랩에서 쿠비짜와의 충돌에 대한 패널티

Lap 28  가슬리 피트스탑 미디엄 타이어로 교체후 9위로 복귀.

Lap 29  아주 미세한 비가 내리면서 트랙의 온도가 약간 떨어짐.

Lap 33  사인즈 패스티스트랩. 크비앗 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀

Lap 38  스트롤 라이코넨이 추월하려고 하자 가로막으며 약간의 충돌

Lap 39  메르세데스팀에서 해밀턴에게 베르스타펜이 바짝 따라붙고 있지만 모나코이기 때문에 괜찮다 라고 말함

Lap 40  랜스 스트롤 피트스탑 18위로 복귀.

Lap 41  알본 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀.

Lap 44  알렉산더 알본 패스티스트랩.

Lap 45  지오비나찌 피트스탑. 10초 패널티 수행.

Lap 47  라이코넨 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀. 

랜스 스트롤 5초 패널티 - 38랩에서 라이코넨과의 충돌 이유.

Lap 51  그로쟝 피트스탑 미디엄타이어로 교체 후 9위로 복귀.

Lap 59  해밀턴 지금 이 타이어로 끝까지 버티라는건 기적을 바라는것과 같다 라고 팀에게 말함

Lap 62  메르세데스 해밀턴에게 "You can do it. You can do it !" 라고 말함.

Lap 63  5위 가슬리 패스티스트랩을 도전하기 위해 피트스탑 소프트타이어로 교체후 제자리로 복귀.

Lap 64  보타스 베텔과의 차이 5초차로 벌어짐.

Lap 65  보타스 다시 속도 올려서 패널티 있는 베르스타펜과의 5초이내로 들어옴. 보타스 패스티스트랩.

Lap 66  가슬리 패스티스트랩

Lap 70  팀 베르스타펜에게 아껴두던 추가적인 출력을 사용할수 있도록 허락.

Lap 71  베르스타펜 해밀턴에게 엄청나게 가까이 붙음 그러나 추월은 실패.

Lap 72  보타스 베텔뒤로 바짝 붙으며 베르스타펜에게서 멀어지지 않으려고 함.

Lap 73  가슬리 패스티스트랩.

Lap 74  그로쟝 5초 패널티. 베르스타펜 해밀턴을 추월하기 위해 지속적인 압박을 가함.

Lap 76  터널은 지나 헤어핀을 진입하기 직전 베르스타펜 휠락이 걸리면서 해밀턴과 작은 충돌을 했으나 큰사고는 없이 해밀턴은 헤어핀을 지나가게 됨. 조사후 두 드라이버에게 아무런  패널티 없었음.

Final Lap 해밀턴 50랩 가까이 베르스타펜을 막아내며 우승.  팀은 무전으로 해밀턴에게 마치 니키와 같은 레이스였다며 너말고는 할수 없는 것이였다 라고 말함.

다음 그랑프리는 6월7일부터 10일까지 캐나다에서 열립니다

캐나다 그랑프리 세부일정 (한국시간)

첫번째 연습주행 6월 7일 밤 23:00 - 00:30