전화카드한장

F1.2024.R10 - 스페인 그랑프리 레이스 결과

( F1 2024 Spain GP Race Results )

정식 명칭은 Circuit de Barcelona-Catallunya 이며 이 서킷은 1991년에 지어진 후 그해 바로 F1 스페인 그랑프리가 개최되었습니다. 스페인 카탈루니아 몬트멜로에 위치해 있으며 4.657km의 길이로 14개의 코너로 구성되어 있습니다.

이 서킷은 F1 그랑프리 시즌 전에 이루어지는 프리시즌 테스트을 가장 많이 하는곳이기 때문에 F1팀들이나 드라이버들에게는 아주 익숙한 서킷이라 할 수 있습니다. 너무 익숙하다 보니 서킷에서 일어날 수 있는 변수가 적은것이 단점입니다. 또한 추월이 아주 어렵기로 소문난 서킷중에 하나입니다.

그리고 이 서킷은 그 어느곳 보다 레이스카의 공기 역학적 성능이 아주 중요한 트랙이며, 트랙의 같은 곳 조차도 오전과 오후의 세팅이 완전히 다르게 세팅되어야 좋은 기록이 나올수 있는 곳입니다.

작년부터 2022년 까지 존재했던 14, 15번 코너가 삭제되고 13번코너에서 마지막코너까지 직선으로 변경되었습니다. 이로 인해 4.675km 였던 트랙의 길이가 4.657km로 소폭 줄어들었으며 마지막 코너 전에 13번 코너이후 가속을 하여 마지막코너를 돌수 있으며 이를 이용해 메인 스트레이트를 지나면서 1번 코너에서 추월이 그나마 이루어 질 수 있습니다. 그러나 전체적으로 봤을때 이 서킷은 추월이 아주 어려운 서킷입니다.

2023년 대회에서는 베르스타펜이 폴포지션과 우승을 차지했으며,  해밀턴이 2위, 러셀이 3위를 차지했었습니다.


이전 그랑프 우승자
2023 - 베르스타펜, Red Bull
2022 - 베르스타펜, Red Bull
2021 - 해밀턴, Mercedes
2020 - 해밀턴, Mercedes
2019 - 해밀턴, Mercedes
2018 - 해밀턴, Mercedes
2017 - 해밀턴, Mercedes
2016 - 베르스타펜, Red Bull
2015 - 로즈버그, Mercedes
2014 - 해밀턴, Mercedes
2013 - 알론소, Ferrari

하루 전 있었던 퀄리파잉에서 8위를 차지한 페레즈는 지난 그랑프리에서 사고로 파손된 차량을 세우지 않고 트랙을 주행한 것으로 인해 3그리드 패널티를 받아 11그리드에서 출발하게 되었습니다.

사용 타이어 세트( C1 하드◎, C2 미디엄◎, C3 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

20그리드 출발하는 알본만 유일하게 미디엄타이어를 장착했으며 그외 19명의 드라이버는 모두 소프트타이어를 장착하고 나왔습니다.


START  4그리드의 러셀이 선두로 올라섬.  베르스타펜 노리스 추월해서 2위.  사전트 리카르도 추월하며 18위.  피아스트리 오콘 추월하며 8위. 큰 사고 없이 첫 코너를 모두 잘 지나감. 


LAP 2  리카르도 사전트 추월하며 18위. DRA Enabled. 

LAP 3  베르스타펜 러셀 추월하며 1위.  러셀 패스티스트 랩. 사인츠 르끌레르 추월하며 5위. 

LAP 4  베르스타펜 패스티스트 랩. 

LAP 7  베르스타펜 -1.5초- 러셀 -0.8초- 노리스 -0.9초- 해밀턴.  보타스 알론소 추월하며 13위.

LAP 10  저우관유 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.  츠노다 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 러셀 노리스 해밀턴 사인츠 르끌레르 가슬리 파이스트리 오콘 훌켄버그 페레즈


LAP 11  마그누센 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀. 

LAP 12  보타스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀. 

LAP 13  훌켄버그 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 14  페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 15위로 복귀.  오콘 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 14위로 복귀. 

LAP 15  가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 복귀.  사전트 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀. 마그누센 부정출발로 5초 패널티 나옴.

LAP 16  러셀 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 8위로 복귀.  사인츠 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀. 

LAP 17  해밀턴 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀. 리카르도 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.  해밀턴 알론소 추월하며 8위.

LAP 18  베르스타펜 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 4위로 복귀. 스트롤 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 19  해밀턴 사인츠 추월하며 6위.  알본 피트스탑 소프트타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 20  해밀턴 패스티스트 랩.  알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀. 스트롤 마그누센 추월하며 14위.
현재순위 노리스 르끌레르 피아스트리 베르스타펜 러셀 해밀턴 사인츠 가슬리 오콘 페레즈 훌켄버그 보타스


LAP 21  베르스타펜 피아스트리 추월하며 3위.  피아스트리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 12위로 복귀.

LAP 23  피아스트리 훌켄버그 추월하며 10위.  알론소 마그누센 추월하며 15위.

LAP 24  노리스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀. 

LAP 25  르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀.  알본 사전트 추월하며 19위.

LAP 26  노리스 패스티스트 랩. 

LAP 27  노리스 사인츠 추월하며 4위.  르끌레르 가슬리 추월하며 6위. 알론소 보타스 추월하며 15위.

LAP 28  피아스트리 페레즈 추월하며 9위.  츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀. 

LAP 29  피아스트리 오콘 추월하며 8위.  보타스 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 30  페레즈 오콘 추월하며 9위. 마그누센 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 러셀 해밀턴 노리스 사인츠 르끌레르 가슬리 피아스트리 페레즈 오콘 훌켄버그 저우관유


LAP 32  노리스 해밀턴 추월하며 3위.  페레즈 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 14위로 복귀. 

LAP 34  피아스트리 가슬리 추월하며 7위.  페레즈 알론소 추월하며 13위. 

LAP 35  노리스 러셀 추월하며 2위.  러셀 다시 노리스 재추월하며 2위.  노리스 다시 러셀 재추월하며 2위.

LAP 36  사전트 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀. 

LAP 37  러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀. 사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 8위로 복귀.

LAP 38  러셀 가슬리 추월하며 6위.  오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 14위로 복귀.  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀. 

LAP 39  러셀 패스티스트 랩.  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀.  훌켄버그 피트스탑 하드타이어로 교체후 14위로 복귀.

LAP 40  현재순위 베르스타펜 노리스 해밀턴 르끌레르 피아스트리 러셀 사인츠 페레즈 저우관유 가슬리 알론소 리카르도


LAP 41  오콘 리카르도 추월하며 12위.  가슬리 저우관유 추월하며 9위.

LAP 42  저우관유 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀. 

LAP 43  리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.  

LAP 44  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀. 

LAP 45  베르스타펜 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀.  알본 피트스탑 소프트타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 46  러셀 피아스트리 추월하며 4위. 해밀턴 사인츠 추월하며 6위.  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀. 

LAP 47  해밀턴 패스티스트 랩.  피아스트리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 8위로 복귀. 

LAP 48  노리스 피트스탑 소프트타이어로 교체후 2위로 복귀.  훌켄버그 피트레인 과속으로 5초 패널티 나옴.

LAP 50  노리스 패스티스트 랩.  페레즈 피트스탑 소트트타이어로 교체후 9위로 복귀.
현재순위 베르스타펜 노리스 러셀 해밀턴 사인츠 르끌레르 피아스트리 가슬리 오콘 훌켄버그 저우관유


LAP 51  츠노다 피트레인 과속으로 5초 패널티 나옴.  페레즈 오콘 추월하며 9위. 

LAP 52  노리스 패스티스트 랩.  해밀턴 러셀 추월하며 3위. 

LAP 53  베르스타펜 -5.3초- 노리스 -6.7초- 해밀턴 -1.3초- 러셀

LAP 54  알론소 저우관유 추월하며 12위. 

LAP 55  르끌레르 사인츠 추월하며 5위. 

LAP 56  좁혀지던 베르스타펜과 노리스의 간격이 베르스타펜이 페이스를 높이면서 간격이 유지됨.

LAP 58  리카르도 마그누센 추월하며 16위. 

LAP 60  현재순위  베르스타펜 노리스 해밀턴 러셀 르끌레르 사인츠 피아스트리 가슬리 페레즈 오콘 훌켄버그 알론스


LAP 61  리카르도 보타스 추월하며 15위. 

LAP 62  베르스타펜 -4.4초- 노리스 -11.6초- 해밀턴. 

LAP 64  르끌레르 러셀과의 격차를 1.2초차로 많이 줄임.

LAP 65  르끌레르 러셀과의 격차를 1초 이내로 줄임.

FINAL LAP(66)  베르스타펜 우승.  노리스 2위.  해밀턴 3위로 시즌 첫 포디움.  페레즈 가슬리 추월하며 8위.

■ 멕라렌의 노리스는 폴에서 시작한 스타트에서 순위를 2계단 내주면서 추월이 어려운 스페인에서 우승의 기회를 날려버렸습니다. 전반적인 페이스가 좋았기에 만약 스타트에서 순위를 지키고 초반 몇 랩을 잘 버텼다면 우승도 충분히 가져갈 수 있었기에 더욱 아쉬운 그랑프리가 되었습니다.

■ 메르세데스의 해밀턴은 작년 2023년 20라운드 멕시코 그랑프리 이후 14경기만에 포디움에 올랐습니다. 또한 18시즌 연속 포디움에 오르는 기록을 작성했으며 이번 포디움은 그의 198번째 포디움으로 200경기 포디움이 얼마 남지 않았습니다. 더불어 메르세데스는 지난 경기에 이어 연속으로 3위와 4위를 기록하면서 메르세데스가 레드불, 페라리, 멕라렌과 더불어 확실히 4강의 대열에 올라섰음을 보여주었습니다.

■ 시즌 초반 하위권에서 허덕이던 알핀도 8라운드 이후부터 업데이트를 거치면서 중위권으로 도약했다는 것을 증명하고 있습니다. 

베페르스타펜
레이스를 결정지은 것은 스타트 부분이었다. 나는 출발에서 선두를 차지하고 첫 번째 타이어에서는 여유 있게 앞서갈 수 있었다. 그 이후로는 수비적으로 운전해야 했다. 노리스와 맥라렌은 매우 빨랐다. 우리는 모든 것을 잘 했다고 생각한다. 이곳에서 우승해서 매우 행복하다. 타이어 관리가 중요했는데, 이곳에서는 타이어가 매우 뜨거워져서 많이 미끄러졌다.

노리스
내가 이겨야 할 것 같았다. 아쉽게도 스타트가 좋지 않았다. 그것이 전부다. 오늘 차는 놀라울 만큼 좋았고 확실히 우리는 가장 빨랐다. 스타트때 그것만 아쉬웠다. 실망스럽지만 긍정적인 면도 많았다. 하나의 부정적인 점이 모든 것을 망쳤지만, 차가 정말 놀라운 성능을 발휘했기 때문에 팀에 감사드린다. 

해밀턴
오늘은 좋은 날이었다. 꽤 탄탄한 주말이었다. 팀에게 매우 큰 감사를 전한다. 그들이 정말 열심히 준비했기 때문이다. 전략과 피트스톱은 정말 훌륭했다. 안타깝게도 스타트에서 그다지 좋지 않았고, 뒤에서 추격하는 페라리 선수들들과 싸움을 해야했고 그 이후로는 앞을 따라잡기 위한 싸움이었다. 더 좋은 출발을 했다면... 앞에 있는 선수들을 따라갈 수 있었을지 확실치는 않지만 그들과 멀리 떨어지지 않았을 거라고 생각한다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2024 시즌 성적표 (순서는 2023시즌 팀 순위)

전반기

다음 그랑프리는 6월 28일부터 6월 30일까지  레드불 링 서킷에서 열리는 오스트리아 그랑프리이며 스프린트 경기가 펼쳐지는 대회입니다.

F1.2024.R11 오스트리아 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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