전화카드한장

F1.2026.R12 - 네덜란드 그랑프리 레이스 (F1 2026 Dutch GP Race Results)

잔드부르트(Circuit Zandvoort)는 네덜란드 북홀란드주 잔드부르트(Zandvoort)의 해안 사구지대에 위치한 전통적인 영구 서킷으로, 현재 네덜란드 그랑프리(Dutch Grand Prix)가 개최되는 트랙으로 1948년에 개장했으며, 1952년 처음으로 공식 F1 월드 챔피언십에 편입된 이후 오랜 기간 네덜란드 모터스포츠의 상징적인 장소로 자리 잡았습니다.

잔드부르트의 가장 큰 특징은 해안의 모래언덕 사이를 파고드는 독특한 레이아웃으로 일반적인 현대 F1 서킷처럼 넓고 평탄한 아스팔트 런오프가 끊임없이 이어지는 형태가 아니라, 트랙 주변에 사구와 잔디, 자갈이 자리하고 있어 드라이버가 조금만 라인을 벗어나도 상당한 대가를 치르게 됩니다.

특히 잔드부르트는 길이가 4.259km로 비교적 짧은 편임에도 14개의 코너가 배치되어 있어 한 랩 안에서 코너가 매우 밀집되어 있으며 단순히 저속 코너가 많은 트랙은 아닙니다. Tarzanbocht의 강력한 제동, Hugenholtzbocht의 강한 뱅킹, Scheivlak의 고속 코너, 그리고 Arie Luyendykbocht의 초고속 뱅킹이 한 랩에 연속적으로 배치되어 있습니다.

2020년 F1 복귀를 앞두고 대대적인 개보수가 이루어지면서 Hugenholtzbocht와 Arie Luyendykbocht가 강한 뱅킹 코너로 재설계되었습니다.. 특히 Hugenholtzbocht는 최대 약 18도의 뱅킹을 갖는 진행형 뱅킹(progressive banking) 형태이며, 마지막 코너인 Arie Luyendykbocht 역시 약 15~18도의 뱅킹을 가지고 있습니다.

지난 2025년 대회에서는 맥라렌의 피아스트리가 예선에서 폴포지션 차지한데 이어 레이스까지 우승하며 폴투윈을 거머쥐었고,
레드불의 베르스타펜이 2위, 하자르가 3위로 포디움에 올랐습니다. 그러난 올해는 작년과 달리 이번에는 스프린트 레이스가 열리는 대회입니다.


최근 그랑프리 우승자
2025년 - 피아스트리, McLaren
2024년 - 노리스, McLaren
2023년 - 베르스타펜, , Red Bull
2022년 - 베르스타펜, , Red Bull
2021년 - 베르스타펜, , Red Bull
1985년 - Niki Lauda, McLaren
1984년 - Alain Prost,, McLaren
1983년 - Rene Arnoux, Ferrari
1982년 - Didier Pironi, Ferrari
1981년 - Alain Prost, Renault

경기전에 비가 내린 잔드부르트 서킷, 경기시작전, 비는 그쳤으나 노면은 아주 조금 젖어 있는 편입니다. 상위 10명중 1위부터 4위까지는 미디엄, 5위부터 10위까지는 소프트 타이어를 선택했습니다. 페레즈는 피트레인에서 출발합니다.

START  안토넬리 러셀 추월하며 2위.  르끌레르 해밀턴과 피아스트리를 추월해 4위로 올라옴. 피아스트리 5위로 순위 하락. 

LAP 2  베르스타펜 마지막 코너(뱅크 끝나는 시점)에서 살짝 미끄러져 스핀한 후 방호벽에 강하게 충돌, 차량이 완파되며 리타이어.  
레드플랙 발동. 세션중지되고 모든 차량은 피트레인에서 대기중.  

LAP 4  세션재개되어 드라이버들이 포메이션랩을 돌며 스탠팅 스타트 준비. 포메이션랩 중 하스의 베어만 차량을 세우고 리타이어. 엑스트라 포메이션 랩.

LAP 5  레이스 리스타트.  안토넬리 노리스 추월하며 선두. 피아스트리 르끌레르 추월하며 4위. 피아스트리 러셀 추월하며 3위.  린드블라드 옐로우플랙 위반으로 드라이브 쓰루 패널티 나옴.

LAP 7  콜라핀토 옐로우플랙 위반으로 드라이브 쓰루 패널티 나옴.

LAP 8  안토넬리 패스티스트 랩.

LAP 10  안토넬리 패스티스트 랩.
현재순위  안토넬리 노리스 피아스트리 러셀 르끌레르 해밀턴 로슨 가슬리 훌켄버그 츠노다 알본 오콘


LAP 12  안토넬리 -1.6초- 노리스 -4.5초- 피아스트리 -1.2초- 러셀  보르톨레토 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 13  린드블라드 페레즈 추월하며 17위.

LAP 16  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 17  오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 18  러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 9위로 복귀.  러셀 훌켄버그 추월하며 8위. 

LAP 19  피아스트리 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀.  가슬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.  츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 14위로 복귀.

LAP 20  러셀 패스티스트 랩.  훌켄버그 피트스탑 타이어로 교체후 복귀.
현재순위 안토넬리 노리스 르끌레르 해밀턴 로슨 러셀 피아스트리 알본 알론소 사인츠 린드블라드 가슬리


LAP 22  안토넬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀.  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀. 르끌레르 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 6위로 복귀. 로슨 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 9위로 복귀.

LAP 23  로슨 알론소 추월하며 8위.  

LAP 24  르끌레르 패스티스트 랩.  로슨 알본 추월하며 7위.  

LAP 26  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀.

LAP 27  훌켄버그 가슬리 추월하며 12위.  알본 피트스탑 하드타이어로 교체후 15위로 복귀.  훌켄버그 린드블라드 추월하며 10위.

LAP 29  츠노다 가슬리 추월하며 12위.  해밀턴 패스티스트 랩.  훌켄버그 사인츠 추월하며 9위.  츠노다 린드블라드 추월하며 11위.

LAP 30  츠노다 사인츠 추월하며 10위.
현재순위 안토넬리 노리스 러셀 피아스트리 르끌레르 해밀턴 로슨 알론소 훌켄버그 츠노다 사인츠 린드블라드


LAP 31  사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀. 

LAP 34  르끌레르 피아스트리 추월하며 4위.  

LAP 35  해밀턴 피아스트리 추월하며 5위.  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.  

LAP 36  가슬리 린드블라드 추월하며 10위.

LAP 37  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀.  

LAP 38  린드블라드 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀.  오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 39  알론소 알본 추월하며 11위.  

LAP 40  현재순위 안토넬리 노리스 러셀 르끌레르 해밀턴 피아스트리 로슨 훌켄버그 츠노다 가슬리 알론소 알본


LAP 41  안토넬리 피트스탑 하드타이어로 교체후 4위로 복귀. 러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀.

LAP 44  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 6위로 복귀.

LAP 45  피아스트리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀.  스트롤 피트스탑후 리타이어.

LAP 46  츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 11위로 복귀. 피아스트리 로슨 추월하며 6위.  르끌레르 패스티스트 랩.

LAP 48  노리스 피트스탑 하드타이어로 교체후 복귀.  가슬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 11위로 복귀.  로슨 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 7위로 복귀.  르끌레르 패스티스트 랩.

LAP 49  훌켄버그 피트스탑 하드타이어로 교체후 8위로 복귀.  노리스 패스티스트 랩.

LAP 50  현재순위 해밀턴 안토넬리 노리스 러셀 르끌레르 피아스트리 로슨 훌켄버그 알론소 츠노다 가슬리 보르톨레토

LAP 54  노리스 안토넬리 추월하며 2위.  노리스 해밀턴 추월하며 1위.  오콘 차량을 트랙밖에 세우고 리타이어

LAP 55  안토넬리 해밀턴 추월하며 2위.   버추얼 세이프티카 발동.

LAP 56  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 4위로 복귀.  르끌레르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 5위로 복귀.  피아스트리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 6위로 복귀.

LAP 57  안토넬리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 3위로 복귀. 버추얼 세이프티카 엔딩.

LAP 58  가슬리 츠노다 추월하며 10위.  

LAP 60  현재순위 노리스 러셀 안토넬리 해밀턴 르끌레르 피아스트리 로슨 훌켄버그 알론소 가슬리 츠노다 린드블라드


LAP 61  르끌레르 패스티스트 랩.  

LAP 62   보타스 피트스탑 후 리타이어.  

LAP 63  노리스 -10.2초- 러셀 -2.0초- 안토넬리 -2.4초- 해밀턴 -4.7초- 르끌레르

LAP 66  안토넬리 러셀 추월하며 2위.  

LAP 68  콜파핀토 10초 패널티 나옴.  

LAP 69  사인츠와 알본의 살짝 부딪히며 알본 차량 파손되어 피트스탑.  버추얼 세이프티카 발동.  로슨 10초 패널티 나옴.

LAP 70  버추얼 세이프티카 엔딩.  

LAP 71  사인츠에게 알본의 충돌 책임으로 10초 패널티 나옴.

FINAL LAP(72)  노리스 우승하며 2연승. 안토넬리 2위. 러셀 3위. 

■ 맥라렌의 노리스가 예선 폴포지션에 이어 레이스에서도 우승을 차지하면서 시즌 2승째이자 2경기 연속 우승을 가져갔습니다. 노리스는 2연속 우승을 하면서 드라이버 챔피언십에서도 4위로 올라섰습니다. 

■ 맥라렌의 전반기 후반부터 조금씩 올라오더니 이제는 메르세데스, 페라리 두팀과 선두권 경쟁에 확실히 올라선 모습니다. 피아스트리는 아직 작년의 모습을 보여주지 못하고 있으나 노리스가 디펜딩 챔피언답게 아주 좋은 모습을 보여주고 있습니다.

■ 레드불의 베르스타펜은 첫 랩 마지막 코너에서 차량의 컨트롤을 잃고 스핀 한후 방호벽에 강하게 충돌하여 차량이 크게 파손되며 리타이어 했고 이 사고로 세션이 30분가량 중지되었습니다. 손목 부상으로 결장한 하자르 대신 레드불로 옮겨서 경기를 한 로슨은 7위로 포인트 획득에 성공하면서 레드불은 그나마 위안이 되었습니다.

■ 5, 6그리드에서 출발한 페라리의 해밀턴과 르끌레르는 4위와 5위로 한 계단씩 순위를 끌어올렸으나 포디움에 오르지는 못했습니다. 레이스 막판 해밀턴이 러셀을 추월하기 직전 사인츠와 알본의 충돌 사고로 인해 나온 버추얼 세이프티카로 인해서 기회가 사라지고 말았습니다.

■ 애스턴마틴의 알론소가 9위로 레이스를 마무리 하면서 시즌 최고 기록이자, 두번째 포인트 획득에 성공했습니다.

■ 아우디의 훌켄버그는 역시 8위를 차지하며 시즌 최고 성적이자 시즌 두번째 포인틔 회득에 성공했습니다.

랜도 노리스 (맥라렌, 네덜란드 GP 우승)
힘든 레이스였다. 어제 이번 잔드보르트에서의 마지막 레이스를 위해 조금은 멋진 모습을 보여줘야 한다고 말했는데, 오늘은 내가 스스로 레이스를 상당히 어렵게 만들었다. 그래도 좋은 레이스였고, 정말 잘 싸웠다. 아마 내가 거둔 우승 중에서도 손에 꼽을 만큼 좋은 승리였던 것 같다. 정말 싸워서 얻어낸 우승이었다. 페이스는 매우 강했고, 오늘 나는 상황을 정말 잘 관리했다. 정말 너무나 기쁘고, 잔드부르트에서 열리는 마지막 레이스에서 우승하게 되어 정말 행복하다.

(안토넬리를 추월하며 우승을 결정지은 장면에 대해) 추월은 정말 잘 됐다! 기회가 많지 않을 거라는 걸 알고 있었다. 그들 뒤에서 한 랩씩 보내면 보낼수록 추월할 가능성은 점점 낮아지고 있었다. 해밀턴이 방어하는 모습을 보고 바로 지금이 기회라고 생각했다. 브레이크 밸런스를 몇 단계 조정했고, 이번에는 확실하게 브레이킹에 들어가겠다고 마음먹었다. 그리고 그 추월이 결국 레이스를 승리로 이끌었다. 내가 정말 잘 해냈다고 생각한다. 반드시 그 기회를 잡아야 한다는 걸 알고 있었다. 아마 실제로 시도할 수 있는 기회는 한 번뿐이었을 것이다. 그리고 나는 그 기회를 최대한 활용했다. 여기서 또 한 번 우승하게 되어 정말 기쁘다.

키미 안토넬리 (메르세데스, 네덜란드 GP 2위)
정말 치열한 레이스였다. 선두를 차지할 수 있었고, 첫 번째 스틴트에서는 차의 느낌이 실제로 괜찮았다. 하지만 두 번째 스틴트부터는 차에 대한 감각을 제대로 느끼지 못했다. 차가 계속 많이 미끄러졌고, 결국 레이스 막판에 노리스가 나를 추월했다. 그 이후에는 내가 할 수 있는 게 없다는 걸 알고 있었다. 

하지만 러셀이 훌륭한 팀플레이를 해줬고, 그 역시 P3를 지켜낼 수 있어서 정말 기쁘다. 물론 이제 팀으로서 조금 더 페이스를 찾아야 한다. 맥라렌이 정말 큰 발전을 이뤘기 때문이다. 우리도 계속해서 밀어붙여야 한다.

조지 러셀 (메르세데스, 네덜란드 GP 3위)
나에게는 어려운 스타트였다. 당연히 안토넬리에게 순위를 내줬기 때문이다. 초반에는 노리스와 안토넬리 두 사람이 매우 빨랐고, 레이스 후반에는 랜도가 특히나 엄청난 속도를 보여줬다. 오래 사용한 타이어로 버티는 것이 정말 힘들었다. 그래도 여기 포디움에 설 수 있어서 기쁘다. 결과가 어느 쪽으로든 갈 수 있었던 레이스였기 때문이다.

(안토넬리를 앞에 보내야 했던 상황에 대해) 어차피 안토넬리가 나보다 앞에 있었기 때문에 그가 나보다 앞에서 결승선을 통과할 자격이 있었다. 물론 레이스에 들어가면 모든 포지션을 놓고 싸우고 싶은 것이 당연하다. 하지만 새 타이어를 장착한 상황에서는 어차피 안토넬리가 나를 추월했을 것이다. 그래서 그것이 올바른 결정이었다. 다시 포디움에 설 수 있어서 기쁘다. 꽤 오랜만이고, 전체적으로도 정말 좋은 주말이었다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2026 시즌 성적표 (순서는 2025시즌 팀 순위)

후반기

■ 6라운드 모나코 그랑프리에서 알핀의 가슬리는 최종 순위 발표 이후, 재심 청구를 통해 그에게 부과되었던 두 번의 5초 패널티가 철회되었으며, 이로 인해 가슬리는 3위의 기록을 회복했습니다. 

■ 12라운드 네덜라드 그랑프리에서 레드불의 하자르는 손목부상으로 결장하였고 이로 인해 RB팀의 리암 로슨이 레드불에서, 츠노다가 RB팀에서 대회를 치루게 되었습니다.

다음 그랑프리는 9월 4일부터 9월 6일까지 몬짜 서킷에서 열리는 이탈리아 그랑프리 입니다.

F1.2026.R13 이탈리아 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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