전화카드한장

 F1.2022.R17 - 싱가포르 그랑프리 예선 결과 

 (F1 2022 Singapole GP Qualifying Results) 

마리나 베이 서킷은 2007년에 공사를 시작해 2008년에 개장을 한 스트리트 서킷으로 그 해 첫 F1 그랑프리가 개최되었습니다.

5.063km의 트랙은 무려 23개의 코너를 가지고 있으며 대부분의 코너가 시가지 서킷답에 90도에 가까운 직각 코너들로 이루어져 있습니다. 노면이 좋지 않고 직각에 가까운 코너들이 많은 트랙이라 사고도 잦은 편입니다.

12번의 경기에서 12번 모두 세이프티카가 나왔을 정도이고 한경기에서 여러번의 세이프티카가 나온경우도 많아 총 21번의 세이프티카가 나왔으며 마지막 그랑프리였던 2019년 경기에서도 총 3번의 세이프티카가 발동되었습니다.

코너가 많은 만큼 연석을 많이 밟게 되는데 자칫 연석을 너무 깊게 밟으면 차가 붕 뜨면서 컨트롤 할수 없는 상황에서 좁은 트랙의 방호벽에 부딪히는 경우가 자주 발생합니다. 특히 변경되기전 10번코너는 시케인이였는데 난이도가 너무 높고 위험해 2013년부터 시케인이 아닌 코너로 변경되었습니다.

이렇게 많은 코너와 높은 난이도를 지닌 서킷에 높은 습도와 높은 기온까지 합쳐져 싱가포르 그랑프리는 드라이버들에게 체력적으로 상당히 어려운 경기로 알려져 있습니다. 또한 매우 느리고 추월이 어려운 서킷인 관계로 경기 시간도 상당히 길게 진행되는데 2시간 룰에 의해 모든 랩을 소화하지 못하고 경기가 종료 되는 경우도 종종 발생합니다.

2020, 2021년 코로나 19로 인해 취소되어 경기가 열리지 않았습니다.

현재 예산상한규정을 위반 이슈가 상당히 뜨겁습니다. 레드불과 애스턴마틴 두팀이 이 규정을 위반한 것으로 조사를 받고 있는 거 같으며 만약 예산상한규정을 위반한것으로 결과가 나온다면 상당한 수위의 징계를 받을 수도 있습니다.

특히 애스턴마틴보다는 작년 드라이버 챔피언십 우승과 이번 시즌 드라이버, 컨스트럭터 모두에서 1위를 달리고 있는 레드불이 큰 타격을 받을 수도 있습니다.

이전 그랑프리 폴포지션 
2019년 : 르끌레르
2018년 : 해밀턴
2017년 : 베텔
2016년 : 로즈버그
2015년 : 베텔

1차 연습주행 결과

2차 연습주행 결과

3차 연습주행 결과

1,2차 연습주행이 있었던 금요일은 날씨가 괜찮았지만 3차 연습주행 시작전부터 비가 내려 3차 연습주행은 각 팀들이 많은 주행을 하지 못했습니다.  다행스럽게도 퀄리파잉에서는 비가 내리지 않았습니다만 3차연습주행이 있었던 3시간전에 비가 내렸기 때문에 약간은 젖어있어 트랙 상황이 평소보다 좋은 편은 아닙니다.  

비가 내린 3차 주행을 제외하고 1,2차 연습주행의 결과를 놓고 보면 페라리가 조금 앞서 있는것 같습니다. 

3차연습주행때까지 내렸던 비때문에 노면이 젖어 있어 퀄리파잉 도중에 비는 내리지 않았지만 Q1, Q2까지는 대부분의 드라이버들이 인터미디어트 타이어를 장착하고 경기에 나섰습니다. Q2 후반에 몇몇 드라이버들이 드라이타이어로 교체했지만 기록은 그다지 좋지 않았습니다.

Q3 세션이 시작되면서 대부분의 드라이버들이 소프트타이어를 장착하고 나왔고 다른 퀄리파잉과 달리 한번 기록도전후 들어가서 쉬었다가 나오는 방식을 취하지 않고 트랙에 남아 지속적으로 기록도전을 하는 형태를 가져갔습니다. 세션이 진행될수록 기록들이 점점 좋아지면서 결국 마지막 기록도전에서 폴포지션이 가려지게 되었고 르끌레르가 1위, 페레즈가 2위, 해밀턴이 3위를 차지했습니다.

해밀턴이 종료직전까지 1위를 지키고 있었는데 마지막에 폴포지션을 빼앗긴게 아쉬울것 같으며 더 불운했던 선수는 베르스타펜입니다. 마지막 기록도전직전 주행이 나쁘지는 않았지만 기록이 폴포지션에 못미친다고 여겼는지 섹터3에서 속도를 늦추며 다음 랩에 기록도전을 하는 선택을 하게 됩니다.

그리고 그 랩에서 기록도전을 하던도중에 팀에서 피트로 들어오라는 무전이 나오면서 아예 기록을 내지 못하며 8위에 머무르고 말았습니다. 규정상 퀄리파잉 종료후 최종적으로 1리터 이상의 연료가 남아 있어야 하는 규정이 있는데 그 랩에 기록을 냈으면 다음 한랩을 더 돌고 피트로 들어가야 하는데 아마도 팀에서는 그랬을 경우 1리터 그 이하의 연료가 남아 실격이 될것으로 판단한것으로 보입니다.

르끌레르 

확실히 많은 팬들이 보는 앞에서 경기를 하는것이 좋다. Q1과 Q2는 매우 어려운 예선이었다. Q3에서 어떤것을 선택해야 할지 어려웠지만 마지막에 소프트타이어를 선택했고 좋은 결과를 얻었다. 정말 정말 까다로웠고 마지막 랩에서 실수를 해서 우리가 폴을 차지할 거라고 생각하지 못했지만 그것만으로도 충분해서 정말 행복했다. 레이스에 대한 데이터는 많지 않지만 실수없이 완벽한 실행으로 우리가 이길 수 있다고 확신한다.

페레즈

내일 레이스에서는 우승을 노릴 수 있는 좋은 기회이므로 출발부터 르끌레르를 공격할 것이다. 폴포지션에서 200분의 1초 차이로 놓쳐서 매우 실망했지만 훌륭한 팀 결과였고 우리팀은 올바른 콜로 환상적일 일을 해내게 되어 매우 행복하다. 조건을 익히는게 너무 힘들었다. 내일은 다시 젖은 노면에서 경기가 진행될 수도 있으므로 실수를 하지 않는 것이 무엇보다 중요하다 

해밀턴

최대한 밀어붙였다. 폴포지션에 아주 가까웠고 열심히 노력했는데 이 친구들은 항상 너무 빨랐다. 정말 얻기 힘든 완벽한 랩이 있으면 1위를 놓고 싸울 수 있을 거라고 생각했다. 마지막 랩에서 그립을 잡지 못했다. 그래도 2열에 앉을 수 있어서 감사하고 계속 밀어 나가는 팀에게 감사하다. 우리는 계속 밀어붙이고 있고 내일은 더 좋은 날이 되길 바란다.

우리는 우리가 얼마나 근접해 있을지 몰랐다. 차가 몬짜에 있는 것보다 더 강할 것이라는 것은 알았지만 얼마나 더 가까이 있을지 몰랐다. 그 아주 약간의 차이만큼 지는 것은 괜찮다고 본다. 내일 다시 일어나서 싸워보자

글이 마음에 드시면 아래 공감♡버튼 살짝 눌러주세요.

공감과 댓글은 저에게 큰 힘이 됩니다.