전화카드한장

F1.2025.R13 - 벨기에 그랑프리 레이스 결과

( F1 2025 Belgium GP Race Results )

F1에 있어 가장 상징적인 서킷중 하나인 스파 서킷은 독일과 가까운 벨기에의 동쪽에 위치해 있으며 1920년 Jules de Thier와 Henri Langlois Van Ophem에 의해 설계되었는데 최초에는 공공도로와 연결해서 사용되었습니다.

스파에서 열린 최초의 자동차 경주는 1922년에 열렸으며 1924년에는 현재 유명한 Francorchamps 24시간 경주가 처음으로 개최되었고, 1925년 제1회 그랑프리가 개최되었습니다. 그만큼 스파는 아주 오래된 서킷중에 하나이며 1985년부터 매년(2003, 2006년 제외) F1 그랑프리를 개최하고 있습니다.

스파는 또한 24시간 스파, 세계 내구 챔피언십 6시간 스파-프랑코샹 , TCR 스파 500을 비롯한 여러 국제 행사를 주최하고 있습니다. 또한 세계에서 가장 긴 자동차 경주 중 하나인 Uniroyal Fun Cup 25 Hours of Spa의 본거지이기도 합니다.

스파 서킷은 역사가 오래된 만큼 여러 번의 재설계를 거쳤으며, 가장 크게 바뀌게 된것은 1979년으로 기존 도로의 안전 문제로 인해 공공도로를 사용하는 14.10km의 장거리 서킷에서 6.95km의 현재와 비슷한 레이스 전용 서킷으로 절반 가까이 잘라낸 후 새롭게 디자인 되었습니다.

스파는 19개의 코너로 이루어진 7.002km로 트랙으로 F1 서킷중 가장 길며 트랙의 고저차도 무려 102.2m에 이르며, 서킷이 위치한 고도는 가장 낮은곳이 해발고도 373m, 가장 높은곳이 해발 470m 입니다.

1번코너인 '라 소스' 헤어핀을 지나 직선구간을 달린 후 블라인드 정상까지의 '오루즈'로 불리는 2번, 3번 코너는 전 세계 서킷중에서도  가장 유명한 구간이며 사고도 많이 나는 곳입니다. 그래서 안전문제로 인해 이 구간에 자갈 트랩을 배치하고 트랙밖 영역을 확장했습니다.


재작년 스프린트가 열린후 작년에는 정규 포맷으로 돌아갔다가 올해 다시 스프린트 레이스가 열리게 되었습니다.

작년에는 베르스타펜이 폴포지션을 차지했고, 레이스에서 러셀이 1위로 들어왔으나 종료후 차량 무게 미달로 실격처리되면서 해밀턴이 우승을 차지했고,  피아스트리가 2위, 르끌레르가 3위를 기록했습니다.



최근 그랑프리 우승자
2024 해밀턴, Meredes
2023 베르스타펜, Red Bull
2022 베르스타펜, Red Bull
2021 베르스타펜, Red Bull
2020 해밀턴, Meredes
2019 르끌레르, Ferrari
2018 베텔, Ferrari
2017 해밀턴, Mercedes
2016 로즈버그, Mercedes
2015 해밀턴, Mercedes

■ 해밀턴, 안토넬리, 그리고 해밀턴은 차량의 셋업을 바꿔서(하이 다운포스 리어윙으로 교체) 피트레인에서 출발하게 되었으며 사인츠 역시 차량 셋업 변경으로 인해 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

사용 타이어 세트( C1 하드◎, C3 미디엄◎, C4 소프트◎ )

■ 해밀턴, 안토넬리, 그리고 해밀턴은 차량의 셋업을 바꿔서(하이 다운포스 리어윙으로 교체) 피트레인에서 출발하게 되었으며 
사인츠 역시 차량 셋업 변경으로 인해 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

■ 경기전부터 비가 내리고 있는 상황입니다. 모든 드라이버가 인터미디어트 타이어를 장착하고 나왔으며 세이프티카 상황으로 레이스가 시작됩니다.

■ 정각에 포메이션 랩을 진행했으나 트랙상황이 좋지 않아 레드플랙이 나오고 스타트가 연기되었습니다. 1시간 20분정도 연기된후 레이스가 다시 시작되었습니다.


START  세이프티카가 앞에서 주행하며 오프닝 랩 시작. 트랙은 아직 젖어 있어서 모두 인터미디어트 타이어.

LAP 3  3랩째 세이프티카 주행중.

LAP 4  롤링스타트로 경기가 재개 됩니다. 세이프티카 엔딩

LAP 5  피아스트리 노리스 추월하며 선두.  사인츠 스트롤 추월했으나 스트롤이 다시 추월하며 순위 지킴.

LAP 6  피아스트리 패스티스트 랩.  러셀 알본 추월하며 5위. 사인츠 스트롤 추월하며 16위. 해밀턴 스트롤 추월하며 17위.

LAP 7  안토넬리 스트롤 추월하며 18위. 

LAP 8  해밀턴 사인츠 추월하며 16위.  해밀턴 콜라핀토 추월하며 15위.  

LAP 9  해밀턴 훌켄버그 추월하며 14위.  해밀턴 가슬리 추월하며 13위.

LAP 10  현재순위 피아스트리 노리스 르끌레르 베르스타펜 러셀 알본 츠노다 하자르 로슨 보르톨레토 오콘 베어만


LAP 11  베르스타펜 르끌레르 추월시도 했으나 르끌레르가 막아냄.  베어만 오콘 추월하며 11위. 

LAP 12  해밀턴 가슬리 훌켄버그 알론소 피트스탑후 드라이타이어로 교체.

LAP 13  피아스트리 르끌레르 베르스타펜 러셀 등 많은 드라이버가 피트스탑후 드라이타이어로 교체.

LAP 14  노리스 츠노다 하자르 피트스탑후 드라이 타이어로 교체. 해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 15  콜라핀토 하자르 추월하며 15위.  해밀턴 패스티스트 랩.
현재순위 피아스트리 노리스 르끌레르 베르스타펜 러셀 알본 해밀턴 로슨 훌켄버그 보릍톨레토 가슬리 츠노다

LAP 16  베르스타펜 패스티스트 랩.  

LAP 17  르끌레르 패스티스트 랩.  베어만 알론소 추월하며 13위.  

LAP 18  노리스 패스티스트 랩.  스트롤 하자르 추월하며 17위.

LAP 19  노리스 패스티스트 랩.  사인츠 하자르 추월하며 18위.

LAP 20  노리스 패스티스트 랩.  보릍톨레토 훌켄버그 추월하며 8위. 안토넬리 콜라핀토 추월하며 15위.
현재순위 피아스트리 노리스 르끌레르 베르스타펜 러셀 알본 해밀턴 로슨 보르톨레토 훌켄버그 가슬리 츠노다


LAP 21  하자르 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 22  스트롤 콜라핀토 추월하며 16위.  피아스트리 패스티스트 랩.

LAP 25  노리스 패스티스트 랩.  

LAP 27  안토넬리 알론소 추월하며 14위. 사인츠 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀. 

LAP 29  콜라핀토 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 30  알론소 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀. 
현재순위 피아스트리 노리스 르끌레르 베르슽타펜 러셀 알본 해밅턴 로슨 보르톨레토 훌켄버그 가슬리 츠노다


LAP 31  안토넬리 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 16위로 복귀.  노리스 패스티스트 랩.

LAP 33  훌켄버그 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 14위로 복귀.  안토넬리 패스티스트 랩.

LAP 35  훌켄버그 오콘 추월하며 14위.  안토넬리 오콘 추월했으나 오콘이 재추월하며 순위 지김.

LAP 37  상위권은 대부분 1스탑으로 경기 마무리 지을듯 페이스 유지중.

LAP 40  현재순위 피아스트리 노리스 르끌레르 베르스타펜 러셀 알본 해밀턴 로슨 보르톨레토 가슬리 츠노다 베어만


LAP 41  피아스트리 -4.2초- 노리스 -14.3초- 르끌레르 -1.3초- 베르스타펜

LAP 42  노리스 피아스트리에게 3초 이내로 접근.

LAP 43  노리스 살짝 흔들리며 피아스트리와의 격차 4.5초이상으로 벌어짐.  베어만 츠노다 추월하며 11위.

FINAL LAP(44)  피아스트리 우승. 노리스 2위.  르끌레르 3위.  멕라렌 원투 피니쉬

■ 맥라렌의 피아스트리가 첫 랩에서 노리스를 추월한 직후 줄곧 선두를 유지한 결과 우승을 차지했고 노리스가 2위로 들어오면서 맥라렌이 원투 피니쉬로 레이스를 마무리했는데 이번 시즌에만 벌써 6번째 원투 피니쉬를 달성했습니다.

■ 18그리드에서 출발한 페라리의 해밀턴은 초반 순위를 13위까지 끌어올린 후 다른 드라이버들 보다 빠르게 드라이타이어로 교체한 전략을 선택한 후 추월쇼를 선보이면서 7위까지 오르면서 하루전 퀄리파잉 Q1에서 탈락한 부진을 만회했습니다. 페라리는 메르세데스와의 격차를 조금 더 벌리면서 팀 순위 2위를 지켜내고 있습니다.

■ 훌켄버그와 보르톨레토의 킥 자우버는 9라운드 스페인 그랑프리 부터 5경기 연속으로 포인트 획득에 성공하고 있으며 중위권에서 순위를 잘 지켜내고 있습니다.

■ 사인츠가 18위로 부진했지만 알본이 해밀턴의 추격을 잘 막아내면서 6위로 레이스를 마무리해 많은 포인트를 획득하면서 윌리엄스는 70포인트로 상위 4팀을 제외하고 가장 높은 순위인 5위를 질주하고 있습니다.

피아스트리 (벨기에 GP 우승)
첫 랩이 우승할 수 있는 가장 좋은 기회라는 걸 알고 있었다. 턴 1에서 잘 빠져나왔고, 오 루즈(Eau Rouge)에서는 가능한 한 적게 리프트했다. 그 이후 레이스는 잘 관리했다. 마지막에는 좀 힘들었다. 아마 미디엄 타이어가 마지막 5~6랩에는 최선의 선택이 아니었을 수도 있었다. 그래도 전체적으로 잘 통제하고 있었다. 어제 나 자신에게 꽤 실망했었는데, 결과적으로 2번 그리드에서 출발한 게 생각만큼 나쁘진 않았던것 같다.

(우승을 결정지은 추월 장면에 대해)
기회를 좀 빼앗길 거라고 생각했기에 롤링 스타트로 결정되어 처음엔 좀 아쉬웠다. 하지만 턴 1에서 좋은 출발을 했고, 노리스에게 정말 가까이 붙을 수 있었. 그때 '노리스보다 조금 덜 리프트하고 트랙 위에만 유지하면 된다'는 걸 알았다. 언덕을 넘을 땐 차가 조금 불안정했지만, 끝까지 밀어붙였고 슬립스트림 덕도 봤다.

노리스 (벨기에 GP 2위)
피아스트리가 출발에서 잘해냈어다. 그게 전부다. 오 루즈를 지나가며 좀 더 과감했고, 슬립스트림도 받으면서 추월을 했다. 불평할 건 없다. 그는 더 잘했고, 그걸로 끝이였다. 그 시점 이후로 내가 할 수 있는 건 없었다. 물론 1등 하고 싶지만, 오늘은 피아스트리가 받을 자격이 있었다.

(마지막 스틴트에서 실수만 없었으면 우승할 수 있었는지에 대해)
그건 ‘~했더라면’ 이야기일 뿐이다. 피아슽트리가 자격이 있었다. 그도 실수 몇 개 했을 거고, 만약 그가 완벽하게 달렸다면 오늘은 제가 이길 수 없었을 것이다. 물론 나도 내 주행을 복기해보겠지만, 팀 전체적으로는 만족한다. 또 한 번의 원투 피니시, 이곳에서 우리가 이렇게 한 건 정말 오랜만일 것이다. 팀과 피아스트리 모두에게 정말 자격 있는 결과다.

(다음 주 헝가리 그랑프리에 대한 기대에 대해)
부다페스트는 내가  F1 커리어를 처음 시작한 곳이기도 하기에 나에게 아주 좋은 기억이 있는 트랙이다. 예전부터 좋은 결과를 많이 냈던 곳이라 스파보다는 나한테 더 잘 맞는 트랙이다. 오늘 결과도 만족스럽다. 약간 아쉽긴 하지만, 다음 주를 기대하고 있다.

르끌레르 (벨기에 GP 3위)
베르스타펜이 레이스 내내 내 뒤에서 2초 이내에 있었기 때문에, 결코 쉽지 않았다. 첫 랩이 가장 어려울 거라고 생각했다. 왜냐면 우리는 맥라렌이나 베르스타펜보다 다운포스가 부족했었다. 다행히 트랙이 금방 마르면서 페이스는 괜찮아졌다. 베르스타펜이 계속 뒤에 있었지만 결국 3위를 지켜낸 것에 만족한다. 특히 그런 조건에서는 압박감이 엄청났다. 한 번은 엔지니어 Brian에게 '그만 말해줘!'라고 했을 정도다. 물론 그는 최대한 많은 정보를 주려 했지만, 그게 필요할 때도 있고 아닐 때도 있었다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2025 시즌 성적표 (순서는 2024시즌 팀 순위)

전반기

■ 2 라운드 중국 그랑프리에서 르끌레르와 가슬리는 최저 중량 미달로 실격, 해밀턴은 플랭크의 최소 두께(9mm)를 미치지 못해 실격.

■ 1,2라운드 성적이 좋지 않았던 레드불의 리암 로슨이 VCA_RB팀으로 가고  RB에 있던 유키 츠노다가 레드불로 가는 맞교환이 있었습니다.

■ 7라운드 에밀리아-로마냐 그랑프리부터 알핀의 잭 두한을 대신해 콜라핀토가 5경기를 하게 되어 있었으나 11 라운드 이후에도 계속 참가하고 있습니다.

다음 그랑프리는 8월 1일부터 8월 3일까지 헝가로링 서킷에서 열리는 헝가리 그랑프리 입니다.

F1.2025.R14 헝가리 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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