전화카드한장

F1.2026.R11 - 헝가리 그랑프리 예선

(F1 2026 Hungary GP Qualifying Results)

헝가로링은 헝가리의 수도 부다페스트에서 약간 떨어진 북동쪽 외곽에 위치해 있으며 1986년에 개장되어 같은해에 F1 그랑프리가 처음으로 열렸습니다. 이 서킷은 1986년 개장 이후 현재까지 F1이 매년 개최되는 전통적인 유럽 서킷 중 하나이며, 특히 동유럽 최초의 F1 개최지라는 역사적 의미를 가지고 있습니다.

4.381km의 짧은 서킷임에도 불구하고 코너가 14개나 있기 때문에 코너와 코너사이의 거리가 매우 짧고 또한 긴 직선구간은 스타트 구간 밖에 없기때문에 드라이 조건에서는 추월이 상당히 까다로워 '건물없는 모나코' 라는 별명이 붙어 있습니다. 

또한 트랙 특성상 예선과정에서 트랙 에볼루션이 심하게 발생하기 때문에 초반에 상위권에 있다고 세션 후반에 나오지 않으면  다른 차들의 기록이 확 단축되어 다음 세션 진출에 실패할 수 있는 상황이 나오므로 잠깐 상위권에 위치해 있다고 안심할 수 없는 트랙입니다.

2021년 헝가리 그랑프리는 아수라장 그자체였습는데 노면이 젖은 상태에서 시작된 경기는 스타트에서 노리스 보타스 베르스타펜 
페레즈 르끌레르 리카르도가 관여된 대규모 충돌이 일어나면서 보타스, 르끌레르, 페레즈, 스트롤 노리스가 리타이어 했습니다.  

그리고 이 사고로  나온 세이프티카가 나왔을때 모든 드라이버들이 드라이 타이어로 교체하기 위해 피트로 들어가게 되지만 해밀턴 혼자 피트인을 하지 않았습니다. 세이프티카 상황에서 모든 차들은 피트레인에서 대기하고 되고 해밀턴만 유일하게 스타트라인에서 출발하는 그야말로 F1 역사상 전무후무한 일이 발생하게 되었습니다. 물른 해밀턴은 다음 랩에 피트인을 해야만 했습니다.

이 경기에서 오콘이 프랑스인이 프랑스엔진의 차량의 프랑스 팀에서 우승을 차지하게 되었고 베텔이 2위, 그리고 초반 순위가 많이 떨어졌던 해밀턴이 3위를 차지했었으며 초반 사고에 휘말렸던 베르스타펜은 10위에 그치고 말았습니다.

지난 2025년 경기에서는 페라리의 르끌레르가 폴포지션을 획득했고, 레이스에서는 맥라렌의 노리스가 우승, 같은팀의 피아스트리가 2위, 메르세데스의 러셀이 3위를 차지하며 포디움에 올랐습니다.

1) 서킷 정보 (Circuit Information)

헝가로링은 Budapest에서 약 20km 떨어진 모죄로트 지역에 위치하며, 도심과 가까운 접근성을 가진 서킷으로 트랙 길이는 약 4.381km, 코너 수는 14개, 레이스는 약 70랩(총 306km)으로 구성되어 있습니다. 트랙은 시계 방향(clockwise)으로 진행되며, 긴 직선이 거의 없고 연속적인 코너로 이루어진 기술적인 레이아웃으로 이루어져 있습니다.

2) 서킷 특징 (Circuit Characteristics)
헝가로링은 직선이 짧고 코너가 연속적으로 이어져 평균 속도가 매우 낮은 편이며, 드라이버의 정밀한 조작이 중요한 저속의 테크니컬한 서킷으로  추월 난이도 매우 높은편인데 트랙 폭이 좁고 레이아웃이 복잡해 추월이 어렵기 때문에, 예선 순위가 레이스 결과에 큰 영향을 미칩니다. 

고온의 날씨와 잦은 코너링으로 인해 타이어 마모가 심하며, 피트 전략이 승부를 좌우하는 경우가 많으며 코너가 많고 공기 흐름이 제한되어 앞차의 영향을 크게 받기 때문에, 뒤따르는 차량이 공격하기 어렵습니다.

3) 서킷 역사 (Circuit History)

■ 1985~1986년 :  헝가로링은 1985년에 건설이 시작되어 1986년에 완공되었으며, 매우 짧은 기간 내에 F1 개최를 위해 빠르게 건설된 서킷입니다.
■ 1986년 : 1986년 헝가리 그랑프리는 냉전 시기 동안 철의 장막 동쪽에서 열린 최초의 F1 경기로, 정치·스포츠적으로 큰 의미를 가지고 있습니다. 이후 헝가로링은 매년 F1을 개최하며, 현대 F1 캘린더에서 가장 꾸준히 유지된 서킷 중 하나로 자리 잡았습니다.
■ 2000년대 이후 : 일부 코너와 직선 구간이 개선되었지만, 전체적인 “좁고 구불구불한” 특성은 유지되고 있습니다.

4) 주요 사건 (Notable Events)

1. 1986년 첫 헝가리 GP  역사적 레이스 : 냉전 시기 동유럽에서 열린 최초의 F1 경기로, 국제 스포츠 역사에서 중요한 의미를 가지며 많은 관중이 몰린 상징적인 이벤트였습니다.

2. 1997년 데이먼 힐의 극적인 선전 : 데이먼 힐이 약체 머신으로 선두를 달리며 우승 직전까지 갔지만, 마지막 랩에서 문제로 우승을 놓친 극적인 레이스로 유명합니다.

3. 2006년 변덕스러운 날씨 속 혼전 레이스 : 비와 건조 노면이 반복되는 상황 속에서 이변이 속출하며 전략과 타이어 선택의 중요성이 극대화된 경기였습니다.

4. 2021년 대규모 스타트 사고 : 빗길 스타트에서 다수 차량이 충돌하며 레이스 초반부터 큰 혼란이 발생했고, 이후 경기 흐름이 완전히 뒤바뀐 대표적인 사건이였습니다.

최근 그랑프리 폴포지션

2025년 - 르끌레르, Ferrari
2024년 - 노리스, Mclaren
2023년 - 해밀턴, Mercedes
2022년 - 러셀, Mercedes
2021년 - 해밀턴, Mercedes
2020년 - 해밀턴, Mercedes
2019년 - 베르스타펜, Red Bull
2018년 - 해밀턴, Mercedes



최다 우승 드라이버
해밀턴 - 8회 우승 (2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020)
슈마허 - 4회 우승 (1994, 1998, 2001, 2004)
세나 - 3회 우승 (1998, 1991, 1992)



최다 우승 팀
멕라렌 - 13회 우승 (1988, 1991, 1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011, 2012, 2024, 2025)
윌리엄스 - 7회 우승 (1986, 1987, 1990, 1993, 1995, 1996, 1997)
페라리 - 7회 우승 (1989, 1998, 2001, 2002, 2004, 2015, 2017)
메르세데스 - 5회 우승 (2013, 2016, 2018, 2019, 2020)
레드불 - 4회 우승 (2010, 2014, 2022, 2023)


최근 그랑프리 우승자
2025년 - 노리스, Mclaren
2024년 - 피아스트리, Mclaren
2023년 - 베르스타펜, Red Bull
2022년 - 베르스타펜, Red Bull
2021년 - 오콘, Alpine
2020년 - 해밀턴, Mercedes
2019년 - 해밀턴, Mercedes
2018년 - 해밀턴, Mercedes
2017년 - 베텔, Ferrari
2016년 - 해밀턴, Mercedes

헝가로링 트랙 기록들

1차 연습주행 결과

2차 연습주행 결과

3차 연습주행 결과

■ 맥라렌의 노리스가 시즌 첫 폴포지션을 차지하며 개막전 이후 10번연속 폴포지션을 독점해오던 메르세데스의 기록을 깨뜨렸습니다. 노리스는 작년 1025년 22라운드 라스베가스 그랑프리에서 폴포지션을 차지한 이후 처음이며 맥라렌의 퍼포먼스가 그랑프리가 계속될수록 시즌 초반 불안했던 상황에서 디펜딩 챔피언 다운 모습을 조금씩 되찾아 가고 있습니다.

■ 메르세데스는 안토넬리가 4위, 러셀이 7위에 머무르면서 이번 시즌 처음으로 폴포지션을 놓쳤으며 러셀은 시즌 가장 안좋은 순위를 기록했으며 안토넬리가 3위안에 들지 못한것은 8라운드 오스트리아 그랑프리와 더불어 두번째 입니다.

■ 페라리는 해밀턴이 2위, 르끌레르가 3위를 기록하며 메르세데스를 제외하고 예선에서도 가장 좋은 기록을 계속 이어가고 있습니다. 아쉬운 점이였다면 해밀턴이 Q3 첫 기록에서 1위를 기록하여 잠정 폴포지션을 가지고 있었는데, 마지막 기록도전에서 자신의 기록을 갱신하지 못하고 폴을 노리스에게 빼앗겼다는 것입니다.

■ 해밀턴의 가장 최근 폴포지션은 2023년 같은 대회인 헝가리 그랑프리에서 기록을 했었는데, 이번에 폴포지션을 차지했더라면 정확히 만 3년만에 다시 폴포지션을 기록할 수 있었는데 아쉽게 놓치고 말았습니다.

■ RB팀의 린드블라드는 다시한번 탑10에 들면서 5개 대회 연속 탑10에 진입했고 11번의 대회에서 8번이나 탑10엔 진입하는 좋은 모습을 꾸준히 보여주고 있습니다.

■ 알론소가 드디어 Q2 진출에 성공하며 애스턴마틴은 이번 시즌 처음으로 Q2에 나가보는 경험을 하게 되었습니다.

※ 페라리의 해밀턴은 자신의 푸시랩이 끝난 후 아웃랩을 도는 과정에서 피아스트리의 푸시랩 주행을 방해한 책임으로 인해 레이스에서 3그리드 패널티를 받게 되었습니다.

※ 메르세데스의 안토넬리는 옐로우 플랙 이후 감속을 제대로 하지 않았다는 책임으로 인해 레이스에서 3그리드 패널티를 받게 되었습니다.

랜도 노리스 (맥라렌, 헝가리 GP 폴 포지션)
다시 정상에 올라서 매우 기쁘다. 어려운 예선이었다. 페라리 드라이버들이 매우 빨랐다. 이번 주말 내내 접전이었지만, 우리는 첫 랩부터 꽤 빠른 모습을 보였고 몇 가지 업그레이드도 가져왔다. 랩타임에 얼마나 도움이 됐는지는 정확히 알기 어렵지만, 오늘은 확실히 효과가 있었다. 특히 폴 포지션이 중요한 이 서킷에서 1위를 차지해 더욱 기쁘다.

오늘 하루 내내 자신감이 있었다. 하지만 Q3에서의 랩들은 완벽하지 않았고 마지막 랩도 마찬가지였다. 그래서 폴을 차지한 것이 오히려 놀랍기도 하다. 우리는 좋은 일을 해내고 있다. 차의 느낌도 좋고, 나 역시 자신감이 있었다. 마지막 랩에서는 더 밀어붙였고, 어떤 부분은 잘 됐고 어떤 부분은 그렇지 않았지만 결국 해냈다는 것이 중요하다. 팀에게도 매우 기쁘다. 이렇게 열심히 일해준 팀에 큰 감사를 전하고, 내일도 또 큰 과제가 남아 있다.

루이스 해밀턴 (페라리, 헝가리 GP 예선 2위)
우선 노리스에게 축하를 전한다. 정말 훌륭한 랩이었다. 우리는 이번 주말 내내 좋은 일을 해왔다. 예선 내내 안정적인 느낌이었지만, 어떤 이유에서인지 우리가 가장 먼저 트랙에 나갔고, 그건 올바른 선택이 아니었던 것 같다. 게다가 마지막 랩에서는 나와 샤를 모두 그립이 충분하지 않았다. 이곳은 내가 정말 좋아하는 서킷이다. 경쟁력은 있지만, 내일 레이스는 쉽지 않은 하루가 될 것 같다.

샤를 르클레르 (페라리, 헝가리 GP 예선 3위)
바람 방향이 꽤 많이 바뀌었고, 그에 맞춰 셋업을 제대로 대응하지 못한 것 같다. 아침 세션부터 약간 어긋난 느낌이 있었고, 예선도 꽤 어수선했다. Q2에서는 옐로 플래그로 인해 운이 따르지 않았고, 이후에는 만회하려고 했지만 페이스는 루이스 수준에는 미치지 못했다. 오늘은 최대한 결과를 끌어내는 것이 중요했고, 그 부분은 어느 정도 해낸 것 같다고 느낀다.

■ 4월에 예정되었던 바레인 GP와 사우디 아라비아 GP가 취소 되면서 마이애미 그랑프리 부터 라운드가 2개씩 당겨졌습니다. 

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