전화카드한장

F1 2020 R13 에밀리아 로마냐 그랑프리 레이스 결과 

(F1 2020 Emilia Romagna GP Race Results)

이몰라 서킷은 1953년에 개장했고 1980년 처음 F1 경기가 처음열렸고 2006년까지 열린후 14년만에 다시 열리게 되었습니다. 몬자에서 열리는 이탈리아 그랑프리와 이름을 달리 하기 위해서 산마리노 그랑프리라는 이름으로 개최되었습니다.

현역 드라이버들 중 라이코넨 혼자만 이몰라 서킷에서 유일하게 F1 경기를 치뤄본 드라이버이며 6번의 경기 경험을 가지고 있습니다.

이번 에밀리아-로마냐 그랑프리에서 메르세데스가 레드불보다 11포인트 이상을 획득할 경우 메르세데스는 7연속 컨스트럭터 챔피언을 확정짓게 되며 이 부분에서 1999년부터 2004년까지 페라리가 기록한 6년 연속 타이틀 획득 기록을 갈아치우게 됩니다.

10위 이내 드라이버들 중에서 보타스, 해밀턴, 베르스타펜 3명만 미디엄타이어 출발이고 4위부터 10위까지는 소프트타이어로 레이스를 스타트하게 됩니다.

11위 이하 드라이버들은 지오빈나찌를 제외하고 모두 미디엄타이어를 장착하고 나왔습니다.

START  베르스타펜 해밀턴 추월하며 2위. 르끌레르 6위로 상승. 리카르도 4위로 상승. 가슬리 5위.

           20위였던 지오빈나찌 14위까지 순위를 끌어올림. 스트롤 오콘과 살짝 부딛히며 프론트윙 파손.

LAP 2  스트롤 피트스탑 프론트윙 교체후 20위로 복귀.

          현재순위 보타스 베르스타펜 해밀턴 리카르도 가슬리 르끌레르 알본 크비앗 노리스

LAP 3  베르스타펜 패스티스트 랩.

LAP 4  해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 5  순위 변화없이 3위인 해밀턴과 4위인 리카르도의 간격이 벌어지고 있고 1,2,3위는 큰 차이없음.

LAP 6  보타스 패스티스트 랩. 사인스 노리스 추월하며 9위.

         스타트에서 베텔과 마그누센의 작은 사고를 조사들어감.

LAP 7  페레즈 속도가 느려진 노리스를 추월하기 위해 바짝 붙어서 쫒아감.

LAP 8  보타스 패스티스트 랩.

LAP 9  가슬리 차량에 중대한 문제가 발생했다며 팀으로부터 피트스탑하라는 메시지 받음. 피트스탑 후 리타이어.

LAP 10  그로장 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 18위로 복귀. 페레즈 노리스 추월하려고 하나 쉽지 않음.

LAP 11  지오빈나찌 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 17위로 복귀.

LAP 12  보타스 패스티스트 랩. 러셀 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀.

LAP 14  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀. 오콘 피트스탑 하드타이어로 교체후 16위로 복귀.

           노리스 피트스탑 미디엄 타이어로 교체후 14위로 복귀.

LAP 15  알본 피트스탑 하드타이어로 교체후 12위로 복귀. 리카르도 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀.

           크비앗 피트스탑 하드타이어로 교체후 13위로 복귀.

LAP 16  보타스 패스티스트 랩. 르끌레르 리카르도 추월하려다 휠락걸리며 간격 벌어짐.

LAP 17  보타스 패스티스트 랩. 보타스 -2.3초- 베르스타펜 -1.5초- 해밀턴

LAP 18  보타스 패스티스트 랩. 크비앗 알본 추월시도했으나 알본이 잘 막아냄.

           사인스 피트스탑 미디엄타이어로 교체후 12위로 복귀.

LAP 19  베르스타펜 피트스탑 하드타이어로 교체후 3위로 복귀.

LAP 20  해밀턴 패스티스트 랩. 보타스 베르스타펜의 언더컷을 막기위해 피트스탑 하드타이어로 교체후 2위로 복귀. 

           현재순위 해밀턴 보타스 베르스타펜 페레즈 베텔 라이코넨 라티피 마그누센 리카르도 르끌레르

LAP 22  해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 23  해밀턴 패스티스트 랩.

LAP 24  해밀턴 패스티스트 랩. 사인스 크비앗을 바짝 따라가는중.

LAP 26  해밀턴 10랩 더 달린후 피트스탑 하는것으로 전략 변경.

           리카르도 마그누센 추월하려고 하나 쉽지 않음.

LAP 27  리카르도 마그누센 추월하며 8위.

LAP 28  르끌레르 마그누센 추월하며 9위. 알본 마그누센 추월시도했으나 막아냄.

           페레즈 피트스탑 하드타이어로 교체후 7위로 복귀.

LAP 29  마그누센 피트스탑 19위로 복귀. 오콘 차량에 문제가 발생하여 트랙밖에 차량을 세우고 리타이어.

LAP 30  해밀턴 패스티스트 랩.

           피트스탑 하지 않은 해밀턴과 피트스탑을 한 2위인 보타스 28초차.

           버추얼 세이프티카 발동.

LAP 31  해밀턴 피트스탑 하드타이어로 교체후 1위로 복귀. 해밀턴 보타스와 3.8초차 선두

           스트롤 피트스탑 18위로 복귀.

           현재순위 해밀턴 보타스 베르스타펜 베텔 라이코넨 라티피 페레즈 리카르도 르끌레르 알본

           버추월 세이프티카 엔딩

LAP 33  순위 변화없이 주행중.

LAP 34  해밀턴 보타스와의 간격을 6초차로 벌림.

LAP 35  라티피 피트스탑 15위로 복귀

LAP 36  베텔과 라이코넨은 아직 피트스탑 하지 않으며 4위와 5위로 달리는중.

LAP 37  베르스타펜 보타스와 간격을 0.5초이내로 줄이며 추월시도 위치까지 접근

LAP 38  추월시도했으나 보타스가 잘 막아내자 베르스타펜 약간 간격을 두며 따라가는것을 선택.

LAP 39  해밀턴 -9.5초- 보타스 -0.7초- 베르스타펜

LAP 40  베텔 피트스탑 하드타이어로 교체중 제대로 잘 되지 않아 13초나 걸리며 14위로 복귀.

           현재까지 한번도 피트스탑하지 않은 드라이버는 4위를 달리고 있는 라이코넨뿐.

LAP 42  보타스 차량의 밸런스에 문제가 생겼는지 타이어 상태가 안좋아진다고 말함.

LAP 43  보타스 휠락 심하게 걸리자 베르스타펜 보타스 추월하며 2위.

LAP 45  베텔 지오빈나찌 추월하며 13위.

LAP 46  보타스 추월당한뒤 베르스타펜과의 격차가 5.2초차로 벌어짐. 

LAP 49  해밀턴 패스티스트 랩. 15랩 남겨두고 라이코넨 피트스탑 아직 하지않음.

           라이코넨 피트스탑 소프트타이어로 교체후 12위.

           마그누센 차량때문에 두통이 계속 생긴다고 하여 피트스탑후 리타이어.

LAP 50  현재순위 해밀턴 베르스타펜 보타스 페레즈 리카르도 르끌레르 알본 크비앗 사인스 노리스

LAP 51  3위로 달리는 보타스 2위인 베르스타펜과의 격차가 9.6초라 벌어짐.

           베르스타펜 타이어 펑처나며 스핀하며 트랙밖으로 나간후 리타이어.

           세이프티카 발동

LAP 52  보타스 피트스탑 소프트타이어로 교체후 2위로 복귀. 페레즈 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀. 

           크비앗 피트스탑 소프트타이어로 교체후 8위로 복귀. 사인스 피트스탑 소프트타이어로 교체후 9위로 복귀. 

           대부분 소프트 타이어로 교체

LAP 53  해밀턴 피트스탑 소프트타이어로 교체후 1위로 복귀. 베텔 피트스탑 소프트타이어로 교체후 16위로 복귀.

           러셀 세이프티카 뒤에서 타이어 온도 올리려고 무빙하다가 스핀, 트랙밖으로 밀려나 방호벽 박으며 리타이어.

LAP 56  현재순위 해밀턴 보타스 리카르도 르끌레르 알본 페레즈 크비앗 사인스 노리스 라이코넨

LAP 57  세이프티카 엔딩

LAP 58  크비앗 페레즈 추월하며 5위. 알본 스핀하며 15위(최하위)로 추락.

           크비앗 르끌레르 추월하며 4위. 

LAP 59  해밀턴 보타스와 1.7초차 간격유지.

LAP 60  해밀턴 패스티스트 랩. 알본 피트스탑 15위로 복귀. 보타스 해밀턴과 격차 1.2초차로 줄임.

LAP 61  4위 크비앗 3위 리카르도 추월하려고 바짝 붙고 있고 페레즈 르끌레르 추월하기 위해 쫒고 있는중.

LAP 62  해밀턴 패스티스트 랩 작성하며 보타스와의 격차 3초차로 벌림.

Final LAP  해밀턴 마지막 랩 패스티스트 랩 찍어며 통산 93번재 우승. 보타스 2위. 리카르도 3위로 포디움.

               메르세데스 원투 피니쉬를 하면서 2020년 팀 우승 확정.

에밀리아 로마냐 그랑프리 하이라이트 영상

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메르세데스 7년연속 컨스트럭터 챔피언 타이틀 획득

해밀턴이 보타스를 재치고 우승을 차지하고 보타스가 2위로 들어오면서 원투 피니쉬. 이번 시즌 컨스트럭터 챔피언 타이틀 획득을 확정지었습니다.

메르세데스는 페라리가 가지고 있던 6년연속 타이틀(1999~2004) 획득 기록을 갈아치웠습니다.

해밀턴은 스타트가 좋지 않아 3위까지 밀렸으나 2위로 달리던 베르스타펜이 보타스를 압박한 후 언더컷을 위해 피트스탑을 했고 보타스도 어쩔수 없이 피트스탑을 하게 됩니다. 그러자 선두로 나선 해밀턴은 피트스탑을 한참 뒤로 미루면서 2위인 보타스와의 격차를 많이 벌린 후 피트스탑을 하여 선두자리에 나서게 됩니다.

베르스타펜의 사고로 인한 세이프티카 이후 재개된 레이스에서 보타스에게 한번의 기회가 찾아왔지만 결국 해밀턴은 선두자리를 내주지 않고 통산 93번째 우승을 차지했습니다.

보타스는 2랩에서 데브리가 차량 바닥에 손상을 주면서 차량의 밸런스가 좋지 않게 되어 레이스가 많이 힘들어졌고 그로인해 베르스타펜에게 2위자리까지 내줄뻔했으나 베르스타펜의 사고로 2위로 레이스를 마무리 했습니다.

악몽의 이몰라가 되어버린 레드불

스타트에서 해밀턴을 추월하며 2위로 올라선 베르스타펜은 언더컷을 위해 빠른 피트스탑을 가져갔으나 보타스가 바로 뒤이어 피트스탑을 하며 이를 저지했고 해밀턴이 늦은 피트스탑으로 선두자리를 가져가면서 3위로 밀리게 됩니다.

그러나 보타스의 차량 상태가 좋지 않게 되자 그를 추월하며 2위로 올라섰지만 51랩에 타이어가 펑처가 나며 트랙밖에차량을 세우면서 리타이어 하고 맙니다. 

포인트권안에 있던 알본 마저 58랩에 스핀한면서 최하위(15위)로 순위가 떨어졌고 결국 그대로 레이스가 끝나며 레드불은 8 라운드 이탈리아 그랑프리 이후 5경기만의 노포인트로 경기를 마치게 되었습니다.

리카르도 이번 시즌 2번째 포디움 그리고 팀순위 3위로

스타트에서 순위를 한계단 끌어올린 리카르도는 경기 내내 순항을 하였고 베르스타펜이 리타이어 하게 되면서 3위로 레이스를 마무리했습니다. 이로서 그는 이번 시즌 2번재 포디움에 오르게 되었습니다. 아쉬운 점이라면 팀동료인 오콘이 리타이어 하면서 포인트 획득을 조금 더 많이 하지 못한것입니다.

그럼에도 불구하고 르노는 지난경기까지 5위였던 순위에서 레이싱포인트를 잡고 3위로 올라서게 되었습니다.

중하위권들의 포인트 획득

알파로메로 9위와 10위를 차지하면서 더블포인트를 획득했고 알파타우리의 크비앗이 4위를 차지하면서 많은 포인트를 획득했습니다. 4위로 출발했던 팀 동료인 가슬리가 리타이어 했지만 크비앗이 그 부분을 메꾸면서 좋은 결과를 가져갔습니다.

멕라렌 역시 7위와 8위를 더블 포인트를 획득하며 팀순위를 4위로 한단계 올라섰고 시즌초반 강세를 보이던 레이싱포인트팀은 페레즈가 6위를 차지하는데 그치면서 팀 순위마저 3위에서 5위까지 떨어지게 되었습니다. 페라리 또한 르끌레르가 5위를 차지했으나 베텔은 12위에 머물렀습니다. 

가장 아쉬운 팀은 윌리엄스라고 할수 있겠습니다. 라티피가 11위로 레이스를 마무리하면서 포인트 획득에 실패했고 더 아쉬운점이라면 세이프티카 상황(53랩)에서 러셀이 10위로 달리고 있던 중 타이어 온도를 높일려고 좌우로 흔들다가 스핀한후 방호벽에 충돌하면서 결국 리타이어 하고 말았습니다. 그것만 아니였다면 이번시즌 첫 포인트를 획득할수 있었는데 아쉽게 되었습니다.

해밀턴

우리팀은 정말 압도적이다. 이 팀을 보며 브라클리(F1 섀시를 만드는곳)의 모든 사람들을 생각한다.

그들이야말로 보이지 않지만 영웅들이다. 

집에서 지켜보는 사람들은 우리가 우승하는것에 익숙하다고 생각할 수도 있지만 이런 대기록(7연속 타이틀)을 깨는데 한몫을 한다는 것은 정말 대단한 일이다.

보타스 

레이스 도중 데브리를 타이어로 밟지 않으려고 차량의 중간으로 그걸 지나가다가 데미지를 입은거 같고 

그것이 오늘 레이스에 꽤 큰 영향을 끼쳤다. 

2랩째 7번코너에서 갑자기 데브리가 있었고 피할 시간이 없었다. 차량이 손상을 입어 운전을 하는데

상당히 까다로웠다.

리카르도 

스타트에서 4위까지 순위를 끌어올렸고 남은 레이스 동안은 페이스가 정말 좋았다.

정말 재미있는 레이스였고 오늘도 Shoey(레이싱 슈즈에 술을 담아 마시는 것)를 꼭 할것이다.

토토 울프(메르세데스 F1 수장)

7연속 타이틀 획득은 정말 자랑할 만한 것이다. 

우리는 단지 함께 놀라운 그룹을 가지고 있고, 벤치마크를 새로운 차원으로 밀어내려고 노력했고, 결국 그것을 성취했다. 만약 우리가 의욕과 활력을 유지한다면, 더욱더 밀어불일 수 있을것이다.

랩 차트

Fastest Lap Time

타이어 교체

드라이버 순위

팀순위

드라이버별 2020 시즌 성적표