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F1.2025.R15 - 네덜란드 그랑프리 레이스 결과

( F1 2025 Dutch GP Race Results )

잔드부르트 서킷은 1948년 개장한 트랙으로 수도인 암스테르담부터 서쪽으로 대략 25km 정도 떨어진 해안 휴양도지 잔드부르트에 위치해 있습니다. 해변 휴양지인 잔드부르트는 인구가 약 17,000명의 작은 도시입니다.

가장 첫번째 레이스는 1948년에 8월 7일에 열렸으며 1958년부터 1985년까지(1972년 제외) 줄곧 F1 그랑프리가 열렸습니다. 그후 캘린더에서 제외되었다가 2021년 부터 다시 F1캘린더에 포함되었습니다.

이 서킷은 13개의 코너로 이루어진 4.252km의 짧은 트랙으로 구성되어 있으며 트랙 재설계를 담당하고 있는 Dromo Circuit Design은 Spa에서 Eau Rouge와 Raidillon을 에뮬레이션하고 싶다고 밝혔던적이 있습니다. 

특이한 점은 3번코너와 서킷의 마지막 코너에 해당하는 13번에서, 14번 코너로 이어지는 구간에 뱅크가 도입되어 있습니다.13번 코너의 뱅크는 19도이며 13, 14번 코너의 뱅크는 18도인데 19도의 경사는 미국 인디애나폴리스 서킷의 뱅크보다 두배나 더 가파른 경사입니다. 뱅크가 있는 구간에서는 드라이버의 성향이나 전략에 따라 트랙의 위쪽 혹은 아래쪽 라인을 선택할 수 있는 여지가 있습니다.


지난 2024년 대회에서는 맥라렌의 노리스가 예선에서 폴포지션 차지한데 이어 레이스까지 우승하며 폴투윈을 거머쥐었고, 베르스타펜이 2위, 르끌레르가 3위로 포디움에 올랐습니다.



최근 그랑프리 우승자
2024 - Lando Noris, McLaren
2023 - Max Verstappen, Red Bull
2022 - Max Verstappen, Red Bull
2021 - Max Verstappen, Red Bull
1985 - Niki Lauda, McLaren
1984 - Alain Prost, McLaren
1983 - Rene Arnoux, Ferrari
1982 - Didier Pironi, Ferrari
1981 - Alain Prost, Renault
1980 - Nelson Piquet, Brabham

■ 하스팀의 베어만은 파워유닛 부품을 교체하여 피트레인에서 출발하게 되었습니다.

사용 타이어 세트( C2 하드◎, C3 미디엄◎, C4 소프트◎ )

드라이버별 남은 타이어 세트

피렐리 추천 타이어 교체 타이밍

상위 10명중 3그리드의 베르스타펜이 소프트타이어를 선택했고 나머지 9명은 모두 미디엄타이어로 스타트하게 되었습니다.


START  베르스타펜 노리스 추월하며 2위. 베르스타펜 살짝 흔들렸으나 2위 지킴.  르끌레르 러셀 추월하며 5위. 보르톨레트 스타트 미스로 19위까지 순위 떨어짐.

LAP 2  DRS Enabled. 
현재순위 피아스트리 베르스타펜 노리스 하자르 르끌레르 러셀 해밀턴 로슨 사인츠 알본 츠노다 안토넬리

LAP 3  피아스트리 패스티스트 랩.  

LAP 6  피아스트리 -3.2초- 베르스타펜 -1.3초- 노리스  -1.8초- 하자르 -0.6초- 르끌레르

LAP 7  피아스트리 패스티스트 랩.  

LAP 8  피아스트리 패스티스트 랩.  

LAP 9  노리스 베르스타펜 추월하며 2위.  노리스 패스티스트 랩.  스트롤 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 10  현재순위  피아스트리 노리스 베르스타펜 하자르 르끌레르 러셀 해밀턴 로슨 사인츠 알본 츠노다 안토넬리


LAP 12  노리스 패스티스트 랩.  

LAP 13  피아스트리 -3.7초- 노리스 -5.7초- 베르스타펜 -1.9초- 하자르 -0.6초- 르끌레르

LAP 15  작은 빗방울이 떨어지지만 크게 영향은 없는 상황. 

LAP 16  빗방울이 약간 더 내리는 듯 하지만 아직 타이어를 바꿀 상황까지는 아님.

LAP 19  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.

LAP 20  츠노다 피트스탑 하드타이어로 교체후 18위로 복귀. 콜라핀토 피트스탑 하드타이어로 교체후 19위로 복귀.  훌켄버그 피트스탑 하드타이어로 교체후 20위로 복귀.


LAP 21  현재순위  피아스트리 노리스 베르스타펜 하자르 르끌레르 러셀 해밀턴 로슨 사인츠 알본 안토넬리 가슬리

LAP 23  르끌레르 피트스탑 하드타이어로 교체후 10위로 복귀.  해밀턴 살짝 흔들리다 방호벽에 부딪히며 리타이어.
세이프티카 발동.

LAP 24  많은 드라이버가 피트스탑후 타이어 교체.

LAP 25  현재 베르스타펜만 유일하게 미디엄타이어이고 다른 모든 드라이버가 하드타이어 선택.

LAP 26  세이프티카 엔딩.

LAP 27  사인츠와 로슨 두 차량의 바퀴가 부딪히며 펑처가 나서 둘다 순위가 최하위로 떨어짐.

LAP 28  DRS Enabled.  피아스트리 패스티스트 랩.   사인츠 피트스탑 소프트타이어로 교체후 20위로 복귀.  로슨 피트스탑 소프트타이어로 교체후 19위로 복귀.

LAP 29  사인츠 로슨 추월하며 19위.

LAP 30  현재순위 피아스트리 노리스 베르스타펜 하자르 러셀 르끌레르 알본 안토넬리 스트롤 오콘 베어만 츠노다


LAP 31  안토넬리 알본 추월시도 했으나 알본이 막아냄.  버추얼 세이프티카 발동.

LAP 32  버추얼 세이프티카 엔딩.  르끌레르 러셀 추월하며 5위.

LAP 33  사인츠 로슨과의 충돌 책임으로 10초 패널티 나옴.  안토넬리 알본 추월하며 7위.

LAP 35  르끌레르 러셀 추월과정에 대한 조사 들어감.

LAP 39  츠노다 베어만 추월시도 했으나 실패.  

LAP 40  현재순위 피아스트리 노리스 베르스타펜 하자르 르끌레르 러셀 안토넬리 알본 스트롤 오콘 베어만 츠노다


LAP 41  알론소 피트스탑 하드타이어로 교체후 17위로 복귀.  안토넬리 러셀과 자리 교체하며 6위.

LAP 42  노리스 패스티스트 랩.  알론소 패스티스트 랩. 

LAP 44  피아스트리 -1.2초- 노리스 -7.6초- 베르스타펜 -1.7초- 하자르 -2.2초- 르끌레르

LAP 48  오콘과 베어만은 스타트 타이어로 아직 주행중.

LAP 50  현재순위 피아스트리 노리스 베르스타펜 하자르 르끌레르 안토넬리 러셀 알본 스트롤 오콘 베어만 츠노다


LAP 51  알론소 훌켄버그 추월하며 16위.  

LAP 52  안토넬리 피트스탑 소프트타이어로 교체후 8위로 복귀.

LAP 53  르끌레르 피트스탑 소프트타이어로 교체후 7위로 복귀.  안토넬리 르끌레르 추월하는 과정에서 르끌레르 차량에 충돌하여 르끌레르의 차량이 스핀후 방호벽에 부딪혀 파손되어 리타이어.  세이프티카 발동.

LAP 54  많은 차량들이 피트스탑후 타이어 교체.

LAP 56  안토넬리 르끌레르와의 충돌 책임으로 10초 패널티 나옴.

LAP 57  세이프티카 엔딩.  

LAP 58  베어만 보르톨레토 추월하며 10위. 

LAP 59  DRS Enabled.  피아스트리 패스티스트 랩.  츠노다 보르톨레토 추월하며 12위.

LAP 60  콜라핀토 보르톨레토 추월하며 14위. 베어만 알론소 추월하며 9위.
현재순위  피아스트리 노리스 베르스타펜 하자르 러셀 알본 안토넬리 가슬리 베어만 알론소 스트롤 츠노다


LAP 61  보르톨레토 피트스탑 타이어로 교체후 18위로 복귀.

LAP 62  안토넬리 피트레인 과속으로 5초패널티 나옴. 베어만 가슬리 추월하며 8위.

LAP 64  스트롤 가슬리 추월하며 9위.  

LAP 65  알론소 가슬리 추월하며 10위.  노리스 차량에서 연기가 나며 차량을 세우고 리타이어. 세이프티카 발동.

LAP 66  몇몇 드라이버 피트스탑후 타이어 교체.
현재순위 피아스트리 베르스타펜 하자르 러셀 알본 안토넬리 베어만 스트롤 알론소 가슬리 츠노다 오콘

LAP 68  세이프티카 엔딩.  

LAP 69  콜라핀토 훌켄버그 추월하며 13위.  츠노다 가슬리 추월하며 10위.

LAP 70  DRS Enabled.  오콘 가슬리 추월하며 11위.   사인츠 보르톨레토 추월하며 16위.


LAP 71  로슨 가슬리 추월하며 14위.  사인츠 가슬리 추월하며 15위. 사인츠 훌켄버그 추월하며 14위. 

FINAL LAP(72)  피아스트리 우승.  베르스타펜 2위. 하자르 3위.

■ 맥라렌의 피아스트리가 폴투윈으로 시즌 7승째이자 자신의 통산 9번째 우승을 차지했습니다. 팀 동료이자 경쟁자인 노리스가 레이스 막판 차량문제로 리타이어 하게 됨으로써 챔피언십 경쟁에서 아주 유리한 고지를 차지하게 되었습니다.

■ 레이싱 불스의 하자르는 3위로 레이스를 마치면서 메르세데스의 안토넬리에 이어 두번째로 루키시즌에 포디움 달성하는 드라이버가 되었습니다.

■ 페라리는 해밀턴이 22랩에 리타이어, 르끌레르는 52랩에 안토넬리가 충돌하는 바람에 스핀하며 방호벽에 부딪혀 리타이어 하면서 더블 리타이어라는 최악의 상황을 맞게 되었습니다.

■ 하스팀의 베어만은 6위로 레이스를 마치며 시즌 자신의 최고 성적을 기록했고,  윌리엄스의 알본 역시 5위로 시즌 1라운드에 기록한 5위와 같은 좋은 기록을 냈습니다.

■ 해밀턴의 더블 옐로우 위반으로 다음 경기 5그리드 패널티를 받게 되었습니다.

피아스트리 (네들란드 GP 우승)
기분이 정말 좋다. 필요할 때 레이스를 컨트롤할 수 있었고, 마지막에 노리스에게 불운한 일이 생긴 건 정말 안타깝다.하지만 나는 계속 상황을 잘 관리하고 있었고, 필요할 때 페이스를 올렸다. 작년 이곳에서의 레이스와는 꽤 달랐고, 그동안 이곳에서 더 나아지기 위해 해온 모든 노력이 결실을 맺어 매우 만족스럽다.

(작년 같은 레이스와 비교해 어떻게 발전했나?)
특별한 건 없고, 단지 가능한 모든 부분에서 개선하려 했다. 이번 주말 시작은 쉽지 않아 보였지만 예선에서 흐름을 잘 잡았고, 오늘 레이스 페이스에도 만족한다. 세이프티카가 몇 번 나오면서 변수가 있었지만 다 잘 대처했고, 팀 전체가 자랑스럽다. 나 혼자만 발전한 게 아니라 팀 전체가 함께 발전했기에 가능한 일이었고, 팀이 없었다면 불가능했을 것이다. 정말 큰 팀 노력의 결과다.

(여름 휴식기 이후 완벽한 시작인가?)
시작을 정상에서 하는 건 좋은 방식이다. 이런 흐름을 계속 이어간다면 좋겠지만, 아직 갈 길이 멀다. 한 번에 한 레이스씩 차근차근 해 나가겠다.

베르스타펜 (2위)
쉽지 않았다. 스타트 때 최대한 앞으로 나가려고 모든 걸 쏟아부었다. 2번 코너에서 살짝 실수가 있었지만, 그 이후엔 나의 레이스에 집중해야 했다. 안타깝게도 맥라렌만큼의 속도가 나오지 않았다. 다행히 한 대가 리타이어하면서 운도 조금 따랐다. 전체적으로 이곳에서 포디움에 오른 건 훌륭한 결과다. 2위로 마무리한 건 우리 팀에 굉장히 큰 성과라고 생각한다.

하지르 (네덜란드 3위, 생애 첫 F1 포디움)
조금은 비현실적으로 느껴진다. 무엇보다 놀라웠던 건 레이스 내내 4위를 유지했다는 점이다. 노리스에게 불운이 닥친 건 아쉽지만, 우리는 그 기회를 놓치지 않았다. 실수 없이 레이스를 마쳤고, 이번 주말 내내 차가 정말 잘 달려줬다. 나 자신이 자랑스러운 건, 가진 걸 최대한 활용했고 실수 없이 포디움을 지켜냈기 때문이다. 제 팀원들 덕분에 정말 행복한다. 포디움에 서는 건 어릴 때부터 항상 목표였다. 오늘이 첫걸음이고, 첫 포디움이다. 앞으로 더 많은 포디움에 오르기를 바란다.

드라이버 챔피언십 타이틀 순위

컨스트럭터 챔피언십 타이틀 순위

드라이버별 2025 시즌 성적표 (순서는 2024시즌 팀 순위)

전반기

■ 2 라운드 중국 그랑프리에서 르끌레르와 가슬리는 최저 중량 미달로 실격, 해밀턴은 플랭크의 최소 두께(9mm)를 미치지 못해 실격.

■ 1,2라운드 성적이 좋지 않았던 레드불의 리암 로슨이 VCA_RB팀으로 가고  RB에 있던 유키 츠노다가 레드불로 가는 맞교환이 있었습니다.

■ 7라운드 에밀리아-로마냐 그랑프리부터 알핀의 잭 두한을 대신해 콜라핀토가 5경기를 하게 되어 있었으나 11 라운드 이후에도 계속 참가하고 있습니다.

다음 그랑프리는 9월 5일부터 9월 7일까지 몬짜 서킷에서 열리는 이탈리아 그랑프리 입니다.

F1.2025.R16 이탈리아 그랑프리 세부일정 (한국시간)

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